собираюсь менять резину на рафе, после замены заехать на развал схождение, встает вопрос стоит ли расшевелить регулировочные болты или заменить их на новые.
причины возникновения такого вопроса следующие:
1. нет уверенности, что на стенде будут этим заморачиваться(машина то не новая)
2. облегчить труд специалиста по развалу.
3. не попасть неожиданно на задержку по времени при регулировке
4. не остаться без машины если болты сорвут.

осмотрев авто снизу и полистав литературу, ясность по регулировке и учавствующих в этом болтах и гайках наступила не полная

по задней подвеске это
болт нижней реактивной тяги(48720-42010) рычага подвески с стороны кузова(регулирует развал+схождение),
болт нижнего рычага со стороны кузова(регулирует кастер).
гайка верхней реактивной тяги с шаровой(48770-42010) тут возник вопрос: есть ли смысл в этой гайке, если для того чтобы регулировать необходимо откручивать либо болт крепления к кузову, либо выбивать шаровую?(регулирует развал)

по передней подвеске это
гайка рулевой тяги, однако, вопрос аналог по регулировочной гайке заднего моста остался(данная гайка регулирует схождение).
как регулируется кастер? какие болты или элементы в этом учавствуют?
как регулируется развал? путем поворота болтов крепящих стойку к поворотному кулаку, но там нет эксцентриков. почему эти болты предлагаются разного диаметра?


кто как и что думает по моим вопросам подскажите.

Недавно перетряхивал ходовую менял сайленты на полиуретан да и так провел прфилактику.
Первое купи лучше новые регулировочные болты стоят они недорого зато будешь спокоен. Свои я резал так как они хоть и оцинкованые но закисли заржавели намертво.
Второе передний сход развал делается просто там две тяги увидишь поймешь одно но закисают они также как и задние болты мне грели горелкой их только после этого удалось провернуть. Говорят что они могут так же закиснуть намертво и поможет только покупка новых. Как регулировать почитай в букваре кстати обрати внимание на конструкцию рег.болтов и сервисмену объясни а то мне дебилы чуть один болт не сорвали.

про болты так и думал,

про две передние тяги - это на каждую сторону две или на обе, если на обе то с тягами понятно(рулевые тяги) но они отрегулируют только схождение, а вот развал и кастер что регулирует.

про задние болты учту.

горелкой грели на стенде? или перед заменой на полиуритан?

leha-1 @ Вчера в 14:48
собираюсь менять резину на рафе, после замены заехать на развал схождение, встает вопрос стоит ли расшевелить регулировочные болты или заменить их на новые.
причины возникновения такого вопроса следующие:
1. нет уверенности, что на стенде будут этим заморачиваться(машина то не новая)
2. облегчить труд специалиста по развалу.
3. не попасть неожиданно на задержку по времени при регулировке
4. не остаться без машины если болты сорвут.

осмотрев авто снизу и полистав литературу, ясность по регулировке и учавствующих в этом болтах и гайках наступила не полная

по задней подвеске это
болт нижней реактивной тяги(48720-42010) рычага подвески с стороны кузова(регулирует развал+схождение),
болт нижнего рычага со стороны кузова(регулирует кастер).
гайка верхней реактивной тяги с шаровой(48770-42010)  тут возник вопрос: есть ли смысл в этой гайке, если для того чтобы регулировать необходимо откручивать либо болт крепления к кузову, либо выбивать шаровую?(регулирует развал)

по передней подвеске это
гайка рулевой тяги, однако, вопрос аналог по регулировочной гайке заднего моста остался(данная гайка регулирует схождение).
как регулируется кастер? какие болты или элементы в этом учавствуют?
как регулируется развал? путем поворота болтов крепящих стойку к поворотному кулаку, но там нет эксцентриков. почему эти болты предлагаются разного диаметра?


кто как и что думает по моим вопросам подскажите.

сход развал

на задних колесах:
а) развал регулируется эксцентриками нижних (поперечных) тяг - ближе к кузову
в) сход регулируется эксцентриками на основных (продольных) рячагах - ближе к кузову.

на передних колесах:
а) сход - регулируется рулевыми наконечниками
б) развал - через болты крепления поворотного кулака к амортизационной стойке. По этому болты в это крепление могут ставится разного диаметра, чтобы был люфт для регулирования (при открученных болтах).

на передних колесах:
а) сход - регулируется рулевыми наконечниками
б) развал - через болты крепления поворотного кулака к амортизационной стойке. По этому болты в это крепление могут ставится разного диаметра, чтобы был люфт для регулирования (при открученных болтах).

а кастер?

leha-1 @ Сегодня в 10:29

на передних колесах:
а) сход - регулируется рулевыми наконечниками
б) развал - через болты крепления поворотного кулака к амортизационной стойке. По этому болты в это крепление могут ставится разного диаметра, чтобы был люфт для регулирования (при открученных болтах).

а кастер?

что такое кластер? не вкурсе не знаю..

вот развал для передней повески

Регулировочные болты:
90105-15001 02 07/1995 - 08/2000 SXA1#;OD=15.0
90105-15008 02 04/1994 - 07/1995 SXA1#;OD=15.0
90105-15009 01 04/1994 - 08/2000 SXA1#;OD=13.9
90105-15010 01 04/1994 - 08/2000 SXA1#;OD=13.3
90105-15011 01 04/1994 - 08/2000 SXA1#;OD=12.4

ссылка

передние колеса - сход.

Чтобы отрегулировать, нужно вынуть рулевые наконечники из поворотного кулака и ослабив контрогайку закрутить или открутить.

регулирование задних колес- развал

вот здесь можно увидеть эксцентрики, болты
ссылка

регулирование схода на задних колесах

Кастер является углом, под которым наклонена ось поворота колеса. Основной целью наличия кастера является получение самоцентрирующейся рулевой системы. Угол кастера влияет на поворачиваемость при накате, торможении и при ускорении, так как это наклоняет шасси больше или меньше в зависимости от величины угла кастера.

leha-1 @ Сегодня в 11:02
Кастер является углом, под которым наклонена ось поворота колеса. Основной целью наличия кастера является получение самоцентрирующейся рулевой системы. Угол кастера влияет на поворачиваемость при накате, торможении и при ускорении, так как это наклоняет шасси больше или меньше в зависимости от величины угла кастера.

теперь понял, но это я думаю не регулируется... т.е. подразумевается при правильной "геометри" кузова и не изношенных салент-блоках кластер должен быть верным.

вот здесь ещё ребята обсуждали этот вопрос по RAV4 (1)
ссылка

спасибо за ссылку, но ничего нового кроме и так ясного, что все втулки и болты как минимум надо проверить вращаются ли они перед поездкой на развал схождение.

Привет Вадим!!! Как я понимаю угол Кастера на задних колёсах не регулируется, А спереди вроде где то шайбы надо подкладывать, точно не знаю... Скоро тоже на развал собираюсь, ты куда поедешь???

Привет, пока не знаю, сначала надо с болтами и с резиной разобраться)))задумал еще и пружины поставить как у тебя, чтобы повыше была)))

вот ещё инфа по регулировке схода-развала задних колес
ссылка

при регулировке надо учитывать дорожный просвет и размер шин(235 или 215)

недавно заезжал на сервис,перед отрегулировали нормально,а вот схождение задних так и не сделали,прикипели болты,брызгали ВэДэшкой,стучали,беспллезно.Утешили тем что угол в сумме нормальный,т.е резину жрать не будет,но машину на трассе немного тянет вправо,со временем нужно решать этот вопрос

в инструкции указаны параметры для регулировки с размерностью шин 215/70
у меня раньше стояли 235/60
я так понимаю надо пока резину не начало потихоньку есть заняться развал схождением