Заехал сегодня на диагностику, и сканер выдал ошибки:
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
Может кто-нибудь разъяснить их значение подробнее?

Насколько понимаю это пресловутый лямбда зонд. У вас американец наверное?
Если да, то обычно из-за этого горит "чек" на приборке, а если европеец, то ничего не горит, кау у меня, но сканер тоже ругается на лямбду

bukab @ Сегодня в 19:46
Заехал сегодня на диагностику, и сканер выдал ошибки:
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
Может кто-нибудь разъяснить их значение подробнее?

Скорее всего у тебя машина из америки с двумя кислородными датчиками (в отличии от европейцев).
В связи с заглушкой ERG-клапана (система рециркуляции газов) ошибку выдает вторая лябда-зонд (т.к. в во входной коллектор не подается выхлопные газы, то выхлоп содержит избыток кислорода - выходящий за пределы допустимых показаний)

ЭБУ соттветственно думает что либо второй датчик кислорода умер (т.к. дает показания за пределами допустимых) либо недостаточно система рециркуляции газов добавляет выхлопных газов во входной колектор.

Чтобы ошибка не выдавалась нужно либо восстановить работу стстемы рециркуляции газов (т.е. снять заглушку с ERG-клапана) либо ставить электронную обманку, которая вставляется в разрыв сигнального провода второго кислородного датчика (лямбда-зонд). Элетронная обманка будет изменять сигнал датчика до параметров входяших в допустимый дапазон, что в последующем не будет давать ошибку "Джеки чан".

Оставив заглушенным клапан системы рециркуляции газов ты получишь повышение мощности двигана, но установка обманки может увеличит расход топлива (но не факт).

Вставка обманки обсуждалась у коллег по второму поколению. У второго поколения RAV4 (2) система с четырмя (по сути с двумя запаралелиными) кислородными датчиками. Посмотри у них.

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Miha2e keksm
Дело обстоит именно так - американец, да еще и калифорниец (99 год, передний привод, 5 дверок). Вопрос в другом - 401 ошибка говорит о том, что ERG уже заглушен? Или мертвый клапан просто? Потому как сам я собирался в ближайшее время ERG глушить. Визуально заглушки не видно, хотя могли сделать аккуратно просто.
И ещё, так и не понял, которая из лямбд дохлая, если ошибка 136 гласит "Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)", то по этой схеме ссылка
датчик номер два находится под капотом. А на всех форумах пишут про ту, что за катализатором. И может кто подсказать, что за таинственная деталь 89467- 41020 на экзисте называемая "Датчик топливо-воздушной смеси" и где она находится в двигателе? Сам найти ее не сумел, и внятной информации в нете не нашел.
Спасибо всем откликнувшимся!

ЗЫ: Расход где-то 12-12,5 на сотку в городе и 8-9 на трассе

Я на картинке указал кислородные датчики по порядку из размещения.
Датчик который я указал цифрой один (в каталоге №2) размещен в моторном отсеке сразу после выходного коллектора в приемной трубе.
Датчик, указанный мной цифрой два (в каталоге №1) размещен в выхлопной трубе под днищем маштны.

Вот фото размещения второго кислородного датчика (который под днищем кузова)
ссылка

Дело обстоит именно так - американец, да еще и калифорниец

Да, keksm все верно написал, однако если машина из калифорнии, то у нее ВМЕСТО датчика 1 (по рисунку) который стоит на выпуске перед катализатором устанавливается как раз "Датчик топливо-воздушной смеси" (AF-sensor). И на рисунке это видно: *3 - CALIFORNIA SPEC

2 keksm & a.sharikoff
Огромное спасибо за разъяснение!
Теперь ясно, куда и какой датчик ставится. Кстати, в отличии от фотки ссылка крепления лямбды у меня расположены параллельно трубе.
Остался последний непрояснённый для меня вопрос - заглушен уже у меня ERG или нет (P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов)?

2 keksm !
Спасибо!
Увидел сообщение здесь ссылка
Перечитал внимательно эту ветку и понял наконец - ERG у меня заглушен. Кстати, нашел какие-то провода левые, идущие к задней лябмде в салоне под седушку пассажира. Буду искать что и куда, по результатам отпишусь.

2 Людмила 79
С горящим постоянно чеком, зная в чём его причина, справиться легко - выдернуть лампочку.
Я так и сделал.

bukab @ Сегодня в 14:54
2 keksm !
Спасибо!
Увидел сообщение здесь ссылка
Перечитал внимательно эту ветку и понял наконец - ERG у меня заглушен. Кстати, нашел какие-то провода левые, идущие к задней лябмде в салоне под седушку пассажира. Буду искать что и куда, по результатам отпишусь.

2 Людмила 79
С горящим постоянно чеком, зная в чём его причина, справиться легко - выдернуть лампочку.
Я так и сделал.

За хорошие советы нужно благодарить людей плюсом в репутацию. Ну это просто дружеское напоминание. Не сочтите за навязчивость.

Виноват! Исправился.

Всем привет!
ЭБУ выдаёт ошибку: неисправен датчик температуры потребляемого воздуха.
Визуально находится в верхней крышке корпуса воздушного фильтра, по сути своей терморезистор (ИМХО).
Проблема в следующем: перерыл весь exist - нету там такого датчика!!! Подскажите пожалуйста номерок, кто знает!
Чем чревата данная неисправность? Машина ездит нормально, "чек" не горит.
Европейка, 5door, 1999 г.

не этот ли 89424-12010
написано SENSOR, INLET AIR TEMPERATURE (FOR E.F.I.)
а в цена он идет как датчик температуры жидкости почемуто
и на схеме торчит в охлаждающей жидкости

не этот ли 89424-12010
чета экзист не грузится у меня

В описании детали значится "датчик температуры жидкости". Да и находится он явно не в корпусе воздушного фильтра. Хотя в спецификации про него написано "SENSOR, INLET AIR TEMPERATURE (FOR E.F.I.).
Ошибка в Existe ???

да, чет катавасия какая то
вообще больше ссылка похож, но про него написано SENSOR, WATER TEMPERATURE (FOR E.F.I.)
надо открыть капот и посмотреть.

Ваще их там два рядышком стоят, и оба они температуру ОЖ меряют - один на "мозги", второй на датчик температуры на приборке.
Мой же (про который я думаю) выполнен в виде пластмассовой клипсы, тупо вставляется через уплотнительное кольцо в крышку воздухана.
Нетути такого в Existe. Или ошибка. Или я так хреново ищу...

Вот он. Точно. Температура воздуха.

Датчик на картинке висит в воздухе. Так сложилось, что висит НА ФОНЕ водяного патрубка.

И ещё.
НИКОГДА не надо ориентироваться на то, что ПО-РУССКИ написано в прайсе exist'а. Перевод пишут люди, а им свойственно путаться и ошибаться.
В нашем с Вами случае, в случае потребителей, такая ошибка может стоить больших денег. Датчик относительно копеечный, а если что-то по-солидней?...

Огромное спасибо уважаемому Gwyn за исчерпывающий ответ. Вопрос снят. +1

Перевод пишут люди, а им свойственно путаться и ошибаться.

Поэтому перед покупкой лучше проконсультироваттся с менеджером, в том числе и по возврату.

Продолжаю разбираться со своим американцем-канадцем. Ошибки один в один как у топика, мужики темы смежные читал, Джеки не горит, может с акуммом запаралелен не скажу приборку разбирать не хочется, машина ездит норм, удовлетворяет, расход уже как писал 8,5 трасса 12-13 город, город у нас из категории "ОFF-ROAD", так вот в чем вопрос, заморачиваться или нет мне решением этих ошибок, или благополучно забыть про них и дальше юзать своего РАФика

Vasilek_87 @ 20.4.2016, 15:37
Продолжаю разбираться со своим американцем-канадцем. Ошибки один в один как у топика, мужики темы смежные читал, Джеки не горит, может с акуммом запаралелен не скажу приборку разбирать не хочется, машина ездит норм, удовлетворяет, расход уже как писал 8,5 трасса 12-13 город, город у нас из категории "ОFF-ROAD", так вот в чем вопрос, заморачиваться или нет мне решением этих ошибок, или благополучно забыть про них и дальше юзать своего РАФика

лямду лучше поменять а на остальное имею в виду Р-401 забей большой, жирный и толстый и езди с чистой совестью