Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и Эксплуатация 4 _ Консультации, диагностика и ремонт акпп и cvt toyota rav4 u760 u660 k11#
Автор: jhekson 4.3.2020, 21:01
Здравствуйте!
проконсультирую на все интересующие Вас вопросы по АКПП и CVT, с удовольствием выслушаю какие были ситуации у Вас связанные с КПП и как они разрешились, моя аналогичная темкапо CAMRY здесь
http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=12086
https://toyotacamry.ru/showthread.php?t=13933
Автор: parbor 5.3.2020, 8:03
Думаю, что многим было бы интересно увидеть фото АКПП с расположением заливных и сливных отверстий. С размерами пробок и уплотнительных колец для них, желательно с номерами. Отсутствие данной информации-барьер для многих, кто мог бы сам заниматься частичной заменой. Ждём-с...
Автор: parbor 5.3.2020, 8:22
Да это понятно, найти можно. Просто ещё не улеглась волна по поводу недолива и многих это зацепило. Самый момент выкатить картинки в тему. Освежить , так сказать, для вновь прибывших. Не убудет...
Автор: karanovsv 5.3.2020, 9:03
 | Цитата: |  | | |  | (jhekson @ 4.3.2020, 21:01)  |  | | | | | | | Здравствуйте!
проконсультирую на все интересующие Вас вопросы по АКПП и CVT, с удовольствием выслушаю какие были ситуации у Вас связанные с КПП и как они разрешились, моя аналогичная темкапо CAMRY здесь
http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=12086
https://toyotacamry.ru/showthread.php?t=13933 | |  | |  | |
Приветствую. Автомобиль Rav 4 2012 года. Суть проблемы в следующем. При запуске холодного двигателя после продолжительной стоянки (например, ночью) машина пытается как бы прыгнуть - как будто пинок под зад сразу после того, как двигатель завёлся (проблема присутствует как при запуске из положения паркинга, так и из положения нейтрали). Поначалу пинки были не очень сильные и особо не напрягали, но проблема, как оказалось, прогрессирует и сейчас к ним добавился ещё неприятный металлический звук (кратковременный хруст/скрежет в моторном отсеке). Проблема эта проявляется только на холодном двигателе, причём, чем холоднее на улице и чем машина дольше стоит, тем сильнее пинок и скрежет. Если машину завести на холодную, заглушить и снова завести, то второй раз проблемы нет. Проблема присутствует только в минусовые температуры!!!
Автор: ulver 5.3.2020, 9:57
Добрый день!
В дополнение к предыдущему посту от karanovsv, немного расширю вопрос, так как у многих на форуме данная проблема и причина не раскрыта.
Проблема такая. У меня РАВ4/4 2013го года, 4вд, после простоя, обычно более 4-5 часов, при заводе появился единоразовый стук (в 90% заводов). Также во время завода ПЕРЕОДИЧЕСКИ (50на50) есть НЕБОЛЬШОЙ качок(разовый) вперед. Во время повторных пусков обычно уже все тихо, без проблем. (Пример видео прикладываю с нескольких авто).
https://www.youtube.com/watch?v=SV1hfmoLVSU&list=FLoe2dyurQrXCOQ1y4Gk3kTg&index=7&t=0s
https://www.youtube.com/watch?v=V1y23uDf5Io&list=FLoe2dyurQrXCOQ1y4Gk3kTg&index=27&t=0s
Также многие пишут что проблема прогрессирует и через определенное время пинки при старте уже более ощутимы становятся:
https://www.youtube.com/watch?v=JHD48TqMwwE&list=FLoe2dyurQrXCOQ1y4Gk3kTg&index=26&t=0s
Есть 2е темы:
1я по моему случаю, где пинка нет, но есть "шорк" и небольшой качек:
https://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Edinorazovyy-stuk-srazu-posle-zapuska-dvigatelya-t49562
И есть тема где проблема более прогрессирующая:
https://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Pin%6f%6b-tolch%6f%6b-pri-zapuske-holodnogo-dvigatelya-t49539
Также один форумчанин подсказал, что если перед тем как заглушить авто, переключать селектор не сразу в паркинг а сначала чтобы включилась задняя а потом в паркинг, то у него пинков нет. Я тоже так делаю, и "шорк" и качек присутствует, но проблема не прогрессирует уже больше года.
Что это может быть если в курсе подскажите. Спасибо!
Автор: Term0706 5.3.2020, 12:29
А есть тут такие кто смог положить акпп? Не учитывая проблему бублика, которую устранили в 2014 году(или 2015 году).
ЗЫ У знакомого рав4-3, 2006 год, 2 литра на акпп (не знаю модель акпп), пробег 183 тыс км, еще не менял жижу в коробке, пока не собирается, проблем нет.
Автор: MrDims 5.3.2020, 12:48
Term0706
так ты не путай U140 и U660 
Автор: Marko 5.3.2020, 23:48
1. На бензиновом(!) Toyota RAV4 с двигателем 2.5 (2012- 2017) устанавливали АКПП модели U760F (4WD) и U760E (2WD). Это точно (на рав4 японской и канадской сборки).
Насколько я понял, U660 (U660E, U660F) на Toyota RAV4 никогда не ставили. Но, опять таки, я могу ошибаться. Какую модель АКПП ставили для российского рынка - может кто посмотрит на шильдик на своём кузове?
2. На бензиновом(!) Toyota RAV4 с двигателем 2.0 (для российского рынка 2010- 2017) устанавливали уже не АКПП, а вариаторы моделей K111, K112 (2WD) и K111F, K112F (4WD)
Автор: jhekson 6.3.2020, 15:32
Рафиков сделали достаточное кол-во, но таких проблем не замечали у них, но про такую проблему слышал, очень хотелось бы в живую ее пощупать. Есть предположение на эту тему, при запуске мотора, насосу и гидроблоку в АКПП необходимо отжать блокировку в гидротрансформаторе, учитывая, что износ в гидроблоках у этих АКПП, как правило большой, то можно связать эти наблюдения, но нужно проверять. Возможно мы их не замечали, потому-что при наших ремонтах всегда производится ремонт ГДТ и гидроблока, если есть у кого такая проблема с Новосибирска, то приедете пожалуйста на бесплатную диагностику, очень интересно что там за пинок закрался
Автор: jhekson 6.3.2020, 15:36
На дизельных рафиках стоит U660
Автор: parbor 6.3.2020, 16:13
Формулирую вопрос-сколько жижи должно вытечь при определённой температуре при частичной замене при нормальном уровне на U660 ? Чтобы можно было выловить уровень не заводя автомобиль.
Автор: Term0706 6.3.2020, 16:13
 | Цитата: |  | | |  | (karanovsv @ 5.3.2020, 9:03) |  | | | | | | | Приветствую. Автомобиль Rav 4 2012 года. Суть проблемы в следующем. При запуске холодного двигателя после продолжительной стоянки (например, ночью) машина пытается как бы прыгнуть - как будто пинок под зад сразу после того, как двигатель завёлся (проблема присутствует как при запуске из положения паркинга, так и из положения нейтрали). Поначалу пинки были не очень сильные и особо не напрягали, но проблема, как оказалось, прогрессирует и сейчас к ним добавился ещё неприятный металлический звук (кратковременный хруст/скрежет в моторном отсеке). Проблема эта проявляется только на холодном двигателе, причём, чем холоднее на улице и чем машина дольше стоит, тем сильнее пинок и скрежет. Если машину завести на холодную, заглушить и снова завести, то второй раз проблемы нет. Проблема присутствует только в минусовые температуры!!! | |  | |  | |
Есть тут на форуме отдельная тема по данному случаю, рав4 на вариаторе, там чел видео выкладывал как прыгает машина при запуске двига. Не помню починили или нет.
Автор: karanovsv 6.3.2020, 21:07
| Цитата: | | | | | (jhekson @ 6.3.2020, 15:32) | | | | | | | | Рафиков сделали достаточное кол-во, но таких проблем не замечали у них, но про такую проблему слышал, очень хотелось бы в живую ее пощупать. Есть предположение на эту тему, при запуске мотора, насосу и гидроблоку в АКПП необходимо отжать блокировку в гидротрансформаторе, учитывая, что износ в гидроблоках у этих АКПП, как правило большой, то можно связать эти наблюдения, но нужно проверять. Возможно мы их не замечали, потому-что при наших ремонтах всегда производится ремонт ГДТ и гидроблока, если есть у кого такая проблема с Новосибирска, то приедете пожалуйста на бесплатную диагностику, очень интересно что там за пинок закрался | | | | | |
Это происходит не с АКПП , а с CVT
Автор: RedRav 7.3.2020, 14:29
| Цитата: | | | | | (jhekson @ 7.3.2020, 7:43) | | | | | | | | Логика управления гидротрансформатор одинаковая у них, в вариаторе еще меньше причин делать такой толчок | | | | | |
При чём тут гидротрансформатор? Заблокирован он или разблокирован - нет разницы. Передача, при пуске, только нейтральная. Нет связи двигателя с колёсами. Проблема в том, что передняя передача остаётся включенной, или пытается включится при запуске.
| Цитата: | | | | | (Peter msk @ 7.3.2020, 13:42) | | | | | | | | Говорят клапан в гидроблоке залипает | | | | | |
Клапан или плунжер. Снять гидроблок, разобрать, промыть. Снимается он просто, без снятия КПП. Посмотреть, что там отвечает за движение вперёд.
На CVT не разбирал пока, а вот на коробке AL4 приходилось. Там это стандартная процедура. Главное, всё чисто сделать и собрать, как было.
Есть ещё предположение, что это виноват клапан в масляном насосе. Он заедает и насос выдаёт избыточное давление густого масла при холодном запуске.
Автор: jhekson 8.3.2020, 9:33
Я делаю предположения, что на самом деле так может делать пока не знаю, так как с такой проблемой никто не обращался, гидроблок очень сложно устроен, клапана блокировки гидротрансформатора очень активно участвует в выборе передачи реверс и форвард, по-этомв я и высказал такую мысль, а вот в насоса у них никакого клапана нет
Автор: Term0706 8.3.2020, 22:17
Кто с компа заходит, найдите на форуме тему где чел видео выкладывал как рав4 на вариаторе прыгает при утренней заводке. Мне с мобилы не очень удобно искать.
Нашёл эту тему, там видео есть. Только надо расширение файла на mp4 поменять.
https://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=49539&hl=%CF%F0%FB%E3%E0%E5%F2&st=0
Автор: jhekson 9.3.2020, 5:30
В Новосибирске никого нет с такой проблемой?
Автор: vka114 10.3.2020, 18:49
jhekson, спасибо за тему. Вопрос по CVT, 2.0, п/п, рестайл, 2015. Селектор переключения коробки стал "тугой". Утратилось ощущение завершенности переключения передач. Особенно выражено это при переключении из режима драйв в реверс. Для уверенного включения реверса приходится предварительно переходить в режим паркинга или дрочить ручкой селектора (пардон) и ловить положение реверс. Сей вопрос обозначился (по моему разумению и наблюдению) через 10-15 т.км после замены жижи в вариаторе. Делал полную замену со снятием поддона. Залил жидкость для вариаторных КПП AISIN CVT Fluid Excelent 7004 (CFEX 4L). По-моему, она очень вязкая. Или причина прозаичнее. Коллеги, Ваши мнения-критика-советы.
Автор: parbor 15.3.2020, 13:04
Такой способ применяется на АКПП хюндай-киа наравне с Вашим правильным. И есть ещё вариант-со щупом при той же температуре .Для сокращения времени нахождения авто в ремзоне. Принципиальных отличий не вижу. Ну, нет-так нет. Если это никому не интересно для самостоятельных действий-не настаиваю.
Автор: jhekson 15.3.2020, 13:56
| Цитата: | | | | | (vka114 @ 10.3.2020, 19:49) | | | | | | | | jhekson, спасибо за тему. Вопрос по CVT, 2.0, п/п, рестайл, 2015. Селектор переключения коробки стал "тугой". Утратилось ощущение завершенности переключения передач. Особенно выражено это при переключении из режима драйв в реверс. Для уверенного включения реверса приходится предварительно переходить в режим паркинга или дрочить ручкой селектора (пардон) и ловить положение реверс. Сей вопрос обозначился (по моему разумению и наблюдению) через 10-15 т.км после замены жижи в вариаторе. Делал полную замену со снятием поддона. Залил жидкость для вариаторных КПП AISIN CVT Fluid Excelent 7004 (CFEX 4L). По-моему, она очень вязкая. Или причина прозаичнее. Коллеги, Ваши мнения-критика-советы. | | | | | |
Врятли это связано с заменой атф, можно проверить как включаются передачи с открученным тросом от тяги на самой КПП, сначала руками попереключать за тяги все положения и потом уже из салона рычаг и сравнить
Автор: parbor 15.3.2020, 15:05
А я с Вами и не спорю-способ правильный. Но вряд ли единственный. Или на сборочном конвейере тоже греют до +42 ? Сомневаюсь очень...
Автор: Peter msk 15.3.2020, 15:36
Я бы не поехал в такой сервис, в котором даже уровень правильно не выставляют для экономии времени
Автор: parbor 15.3.2020, 15:59
Эх...с чего Вы взяли, что он будет неправильным ? Только из за того, что в мануале указали один из вариантов ? Дык, там и клапана машинкой притирают при ремонте двигателя-а вручную нельзя тогда ?
Автор: dig 15.3.2020, 17:50
на заводе при сборке акпп вполне могут лить расчетный объем жижи при заданной температуре.
если жижи не хватает , могли меньше заливать) а так не проблема высчитать нужный объем на любую температуру.
Автор: Николай 3 15.3.2020, 19:23
| Цитата: | | | | | (kantima @ 15.3.2020, 18:56) | | | | | | | | 40-45 градусов, по техдоку. | | | | | |
Нашел тут "крутых" спецов.... "Агрегатка", висит реклама, что точки по всей стране..Один раз по телефону послал их... Потом съездил все таки, пообщался. Мастер приемщик путался в показаниях,-коробку- движки не знают.., уровень при 55 выставлять собрались! Они 15 лет коробки ремонтируют, у них разные б..ть машины..Говорю, зачем мне ремонт!? Правда комп знают, подключить обещали. Ну, думаю под неусыпным четким контролем сделаем как нибудь,-не дает покоя мне этот фильтр.
2 часа с восьми простоял мерз, записался на 10 чтобы остыла...Капот открыл, носом все проткнул.. Говорю зачем? Дальше, зла не хватает подънять не смогли! Куда говорю лапы не в штатные места суете? Ну, давайте перезапишемся говорят, другой подъемник надо...Короче, кто то меня бережет походу..Поход махровая не компетенция. Ну, мож. сидит там конечно какой нидь коробочник,-крутит. Слава, ноги от туды у нес..
Жесть тут у нас в провинции.
Люди добрые Саратовские! Кто есть отзовитесь, куда еще сунуться!?
Автор: parbor 15.3.2020, 20:30
Единственный-значит единственный. Поскольку Вы изучили этот момент и уверены в нём, то остался один вопрос-остужать горячую АКПП или греть холодную до 42гр равноценно ?
Автор: dig 15.3.2020, 21:03
Frank Drebin способов вагон вообще)
Автор: RedRav 15.3.2020, 21:06
| Цитата: | | | | | (Frank Drebin @ 15.3.2020, 20:55) | | | | | | | | Это сделать НЕВОЗМОЖНО!!! Никто из мастеров не обладает рентгеновским взглядом, чтобы определить остаточное количество WS в коробке после того как его слили. Поэтому выставление уровня происходит ТОЛЬКО на заведенном двигателе по достижении 42 градусов WS.
Если всё делать правильно по технологии для точного определения температуры, при которой выставляется уровень, нужно иметь вот такую штуку:
Этой штукой замкнуть контакты TC и CG разъема DLC3
Процедура там очень длинная, как включить режим определения температуры масла, поэтому расписывать вам её не буду. Даже официалы этого толком не знают как правильно включить режим измерения температуры.
Вот такая там непростая процедура. А вы тут залить, слить, не заводить  | | | | | |
Что такого там такого "непростого"?
Когда сальник тёк в коробке, проверял уровень с доливкой за 15 минут, на ровной площадке, при помощи скрепки...
Официалам это не нужно, у них прибор есть.
Автор: Николай 3 15.3.2020, 21:11
| Цитата: | | | | | (RedRav @ 15.3.2020, 21:06) | | | | | | | | Что такого там такого "непростого"?
Когда сальник тёк в коробке, проверял уровень с доливкой за 15 минут, на ровной площадке, при помощи скрепки...
Официалам это не нужно, у них прибор есть. | | | | | |
При помощи скрепки, контроль уровня проводят УЖЕ при 45 гр (на приборном щитке что то загорается и включаются вентиляторы) . Там, доливать уже некогда. Только быстро открутить одну единственную пробку, слить и закрутить.... Дилерский сказал,- так спалить электронику реально. Я, не рискну. По ЭЛМ никто не делал?
Автор: Николай 3 15.3.2020, 21:20
| Цитата: | | | | | (RedRav @ 15.3.2020, 21:16) | | | | | | | | Нет, есть диапазон температур, когда возможна проверка уровня. В этот момент светится индикация. Это несколько минут, когда растёт температура в заданных пределах. Можно всё успеть долить, если не тормозить. | | | | | |
Спорить не буду, давно читал, может не понял. А, что у Вас 2,5 был?
Автор: Николай 3 15.3.2020, 21:32
| Цитата: | | | | | (Frank Drebin @ 15.3.2020, 21:20) | | | | | | | | А можете написать процедуру включения режима измерения температуры масла по пунктам??? Про скрепку я уже понял, замкнули контакты, от этого режим замера не включается. Мне вот аж самому интересно стало как вы его включили. | | | | | |
Делают КЗ, смотрят новогоднюю елку в гирляндах на приборном щитке. Потом, ручку быстро д..чат между Драйвом и еще чем то... Смотрят как Д загорится и вентили включатся. Тогда будет 45, баба ягодка...А, вентили придержат чуть, чтобы выше не ползло. Если не получилось, машину глушат и все заново....Где то на просторах интернета попадалось. Не стал скачивать, т.к. тогда уже страшно стало.. А, когда дилерский добавил. Б..ть лучше РАВ новый завтра закажу, достало уже.
Автор: Николай 3 15.3.2020, 21:52
| Цитата: | | | | | (RedRav @ 15.3.2020, 21:50) | | | | | | | | Нормальный коробас. Нормальная машина. Не понимаю, чем она вам не угодила. Машину надо любить и она ответит тем же . | | | | | |
Так то нормальный, но замучался беречь его. Мина замедленная. год-два бы еще протянуть. Хочешь блин обслужить как следует, дать заработать кому, так нет рук.. У нас находчивых пруд пруди, а соблюсти регламент не найдешь. Я, как к матери приезжаю где гараж так дел полно.. Да и не хочу я это на пыли открывать.
Кстати, опровергните или подтвердите,-фирменный фильтр идет без резинового колечка? Если стоит,-купил левак? Кто делал 2,5,-когда поддон снимали, не откручивали "лыжу"? Так снимается-ставится?
Автор: Frank Drebin 15.3.2020, 22:08
| Цитата: | | | | | (RedRav @ 15.3.2020, 21:39) | | | | | | | | Нет 2.5 небыло. Алгоритм проверки уровня тот же. Найдите инструкцию для 2.5 | | | | | |
Мне не надо его нигде искать. Я его знаю на зубок. В той инструкции что вы мне прислали ничего не написано, какие манипуляции надо проделать с коробкой, чтобы на экране включился "Режим измерения температуры масла"
А делать это надо так:
1. Замыкаем вышеупомянутые контакты на заглушенном двигателе.
2. Заводим автомобиль (все электроприборы выключены)
3. Перебираем все передачи с небольшим интервалом.
4. Устанавливаем коробку в положение P
5. Переводим коробку в положение D и потом перемещаем рычаг между N и D с интервалом не чаще чем раз в 2 сек. пока не включится Режим Измерения Температуры на дисплее.
6. После этого переводим рычаг в положение P и греем масло на холостом ходу, пока на дисплее не загорится D
7. Когда загорится на дисплее D отключаем клемму с разъёма Tc и оперативно поднимаем автомобиль и выставляем уровень (двигатель заведенный)
Если лампочка D начнет моргать, то значит температура масла уже превысила допустимое значение для выставления уровня. Глушим и всё заново.
ВОТ ТАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ ПО-ТЕХНОЛОГИИ БЕЗ ВСЯКИХ ИЗОБРЕТАТЕЛЬСТВ И ВЫДУМЫВАНИЙ КОЛХОЗА!!! И ТОЛЬКО ТАК!!!
Кому это нужно, запишите для себя и знайте как Отче Наш.
Автор: access013 15.3.2020, 22:55
Вот еще есть:
Автор: dig 15.3.2020, 23:00
да можно обычный термометр использовать)) котораый к поддону приложить) на 35 капать начнет и нормуль))
в коробке будет 40 примерно.
Автор: Николай 3 16.3.2020, 8:20
| Цитата: | | | | | (Term0706 @ 16.3.2020, 7:09) | | | | | | | | не нашел программу которая показывает температуру жижи акпп. | | | | | |
Здесь вот, но что то сложновато и дороговато.
https://www.drive2.ru/l/6651137/
Вот еще.. Хр. зн., чтобы раз уровень выставить..И, покажет ли..
https://aliexpress.ru/popular/gts-diagnostic.html
"..............Драйвер пришлось искать самому,нет соединения ни с одной из пяти авто....."
"............Все как на фото, включая плату. С тойотой 2008 года правда работать нормально отказывается, читает только блок двигателя и круиз контроль, даже дешевый MiniVCI на том же софте читает все блоки, хоть и медленно...".
Автор: access013 16.3.2020, 11:00
| Цитата: | | | | | (Term0706 @ 16.3.2020, 7:09) | | | | | | | | не нашел программу которая показывает температуру жижи акпп. | | | | | |
Прога:
https://rutracker.appspot.com/forum/viewtopic.php?sid=JdkWMOQV&t=5848508
Шнур:
https://aliexpress.ru/item/33038784266.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.220633edtdsS5u
Автор: yura270972 16.3.2020, 12:39
На MINI VCI низкая скорость обмена данных, (не сбрасывает адаптации, недоступны некоторые активтест) их не стоит брать, лучше китайский OPENPORT 2.0 + его доработка.
Автор: ланд 16.3.2020, 13:49
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 16.3.2020, 14:31) | | | | | | | | Я, обьясенил ничего замыкать там не собираюсь! Зрение плохое, себе н едоверяю..Что непонятного? На хр. мне Ваша таблица?  Хотя, и тыкать неизвестное китайское то же побамваюсь. Предъявлять за сгоревшее ЭБУ будет некому. | | | | | |
Удивительно, как из херни, не стоящей выеденного яйца, народ умудряется делать проблему. Всего то нужно приложить ладонь к поддону, который должен быть чуть теплее этой самой ладошки, и подливай или сливай, сколько надо. Даже если разброс температур будет + - 10 град, никакой трагедии не произойдет. Я после всех манипуляций на всякий случай добавил еще стакан жижи, после чего скатался в Крым и Донбасс, коробка ведет себя идеально! Главное, не надо бояться и накручивать себя ужастиками.
ИМХО, критичнее всего для наших коробок будет недолив, чем небольшой перелив.
Автор: Николай 3 16.3.2020, 13:50
| Цитата: | | | | | (Frank Drebin @ 16.3.2020, 13:42) | | | | | | | | Вот вы потешные
Как кривожопую китайскую прогу скачать, так это не боимся, как замкнуть два контакта официальным устройством, даже если попросить слепого на ощупь воткнуть то сгорит предохранитель
Короче лепите из говна пулю???
ВЕСЕЛЫЕ ВЫ РЕБЯТА!!!
| | | | | |
Всего боимся.
Лично Вы проделывали все это? Официальное устройство что из себя предствавляет? Два контактных щупа соединенных проводком? Типа оно не китайское, с самрй Японии?
Чего бы его не спаять за 5 минут, или там все таки нюанс? Какой нидь "баръер зенера" от перенапряжений, диод, или что? Чем не подойдет щуп от тестера, или там разъем хитрый?
Автор: yura270972 16.3.2020, 13:58
Elm температуру видит, как термометр, даже контакты замыкать не нужно.
Автор: jhekson 16.3.2020, 17:20
Ндаааа, ребят))) тема растёт на дрожжах)))
Главное, не выставлять уровень на горячем моторе!!! то есть, если на улице +20, то Вы можете при первом запуске проверять уровень, 0.5 литра сверху ничего не сделают на этой АКПП, а вот нехватка 300мл уже проявляет себя.
Автор: rev42 16.3.2020, 18:14
как говновопрос превратить в говносрач ))) РОВНО 42С , как меряешь- рукой
Автор: rev42 16.3.2020, 18:20
| Цитата: | | | | | (vka114 @ 10.3.2020, 21:49) | | | | | | | | jhekson, спасибо за тему. Вопрос по CVT, 2.0, п/п, рестайл, 2015. Селектор переключения коробки стал "тугой". Утратилось ощущение завершенности переключения передач. Особенно выражено это при переключении из режима драйв в реверс. Для уверенного включения реверса приходится предварительно переходить в режим паркинга или дрочить ручкой селектора (пардон) и ловить положение реверс. Сей вопрос обозначился (по моему разумению и наблюдению) через 10-15 т.км после замены жижи в вариаторе. Делал полную замену со снятием поддона. Залил жидкость для вариаторных КПП AISIN CVT Fluid Excelent 7004 (CFEX 4L). По-моему, она очень вязкая. Или причина прозаичнее. Коллеги, Ваши мнения-критика-советы. | | | | | |
есть же инструкция авто , смысл какой был ? , чтоб щас гадать ? что она намного дешевле обошлась ,жижа ?
Автор: Peter msk 16.3.2020, 18:25
По инструкции жижа вечная и замены не требует!)
Автор: parbor 16.3.2020, 18:46
Угу-пинки появляются.
Автор: yura270972 16.3.2020, 21:00
Car scanner под ios есть: вкладка настройки доп датчики. Под Андроид в торкью: дополнительные датчики пишите формулу и пид.
Автор: yura270972 17.3.2020, 12:38
Вот, если сами найти не в состоянии.
Автор: access013 17.3.2020, 14:53
| Цитата: | | | | | (yura270972 @ 17.3.2020, 12:38) | | | | | | | | Вот, если сами найти не в состоянии. | | | | | |
Да действительно то,что вы тут показали гораздо информативнее продолжайте использовать быстрый ELM
Я останусь на TechStream 15.00.026
Считать коды
Изменить настройки авто
Сбросить ошибки
Прописать датчики давления
Автор: Сергей Н. 17.3.2020, 18:57
Ни чего не понимаю по английски, как вы тут разбираетесь во всем?
Автор: Сергей Н. 17.3.2020, 19:04
| Цитата: | | | | | (access013 @ 16.3.2020, 12:00) | | | | | | | | Прога:
https://rutracker.appspot.com/forum/viewtopic.php?sid=JdkWMOQV&t=5848508
Шнур:
https://aliexpress.ru/item/33038784266.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.220633edtdsS5u | | | | | |
Понял следующее:
-температуру масла в коробке передач показывает;
-настойки менять не желательно, можно ЭБУ испортить;
-какой шнур заказывать на Али по ссылке, левый, правый или без разницы?
Автор: MrDims 17.3.2020, 20:01
access013
активацию 15-й где взял?
Автор: mamosa86 22.3.2020, 19:56
| Цитата: | | | | | (jhekson @ 4.3.2020, 23:01) | | | | | | | | Здравствуйте!
проконсультирую на все интересующие Вас вопросы по АКПП и CVT, с удовольствием выслушаю какие были ситуации у Вас связанные с КПП и как они разрешились, моя аналогичная темкапо CAMRY здесь
http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=12086
https://toyotacamry.ru/showthread.php?t=13933 | | | | | |
Здраствуйте, подскажите по такому вопросу, равик 14 года коробка к111f, не пинаться не дрыгаеться, но начал замечать что раньше хорошая тяга в простом режиме не ЭКО не спорт была на 2-2.5 тыс оборотах, теперь на 3-3.5, это что то значит? Пробег 79000. Спасибо.
Автор: jhekson 23.3.2020, 3:17
| Цитата: | | | | | (mamosa86 @ 22.3.2020, 20:56) | | | | | | | | Здраствуйте, подскажите по такому вопросу, равик 14 года коробка к111f, не пинаться не дрыгаеться, но начал замечать что раньше хорошая тяга в простом режиме не ЭКО не спорт была на 2-2.5 тыс оборотах, теперь на 3-3.5, это что то значит? Пробег 79000. Спасибо. | | | | | |
В Вашем случае, скорее всего нужно посмотреть параметры работы двигателя, трансмиссия лишь передает крутящий момент
Автор: ulver 23.3.2020, 14:12
| Цитата: | | | | | (Term0706 @ 8.3.2020, 22:17) | | | | | | | | Кто с компа заходит, найдите на форуме тему где чел видео выкладывал как рав4 на вариаторе прыгает при утренней заводке. Мне с мобилы не очень удобно искать.
Нашёл эту тему, там видео есть. Только надо расширение файла на mp4 поменять.
https://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=49539&hl=%CF%F0%FB%E3%E0%E5%F2&st=0 | | | | | |
В данной ветке сообщение №8, прямо перед вашим сообщением №9, уже расписывал данный вопрос, и ссылки на видео выкладывал и ссылки на темы выкладывал, к сожалению многие тут не читают того, что пишут другие. Создатель ветки, как я понял, уже ответил, что с подобным не сталкивался.
Автор: yura270972 25.3.2020, 18:31
На Techstream 12 есть русификатор, правда не полный.
Автор: parbor 25.3.2020, 19:00
А нервы выдержат сунуть зонд к движущимся частям ?
Автор: parbor 25.3.2020, 19:12
Так то недолго поширять на заглушенной, для самоуспокоения...
Автор: jhekson 26.3.2020, 19:59
Вы спрашивали у меня здесь про симптоматику, когда ощущается толчок на холодную при запуске,. Сегодня в мой филиал в Томске обратился рав 4 с такой проблемой, клиент только купил авто и сразу это заметил, пробег 127ткм, Сняли поддон и увидели на магнитах большие ежи и тонкую стружку((( рекомендовали снимать и искать источник, клиент взял паузу, но обещал вернуться. Очень интересно найти причину этого толчка, если Вам интересно, то выложу здесь отчёт потом.
Автор: ланд 27.3.2020, 15:30
| Цитата: | | | | | (Сергей Н. @ 27.3.2020, 15:56) | | | | | | | | Не в вариаторе, а в 6-ступенчатой АКПП. Да, из-за недолива или перелива могут быть проблемы. | | | | | |
Вспомнился американский фильм "Большие гонки". Там в начале 20 века пилоты разных стран соревновались, кто быстрее всех долетит из Лондона В Париж. Всех обогнал немецкий офицер, летевший вместо заболевшего диареей немецкого пилота, причем действовал он строго по инструкции. Но у самого Парижа ветер унес эту злочастную инструкцию, в результате чего полет прервался. Некоторые соклубни, собирающиеся измерять электронным прибором с невиданной точностью ( до градуса) температуру жижи, напоминают своей пунктуальностью этого офицера. Лично я при замене масла мерил температуру ладонью, и ничего, мир не перевернулся.
Автор: parbor 27.3.2020, 17:37
7-8 градусов промаха принесут примерно 300 мл несоответствия уровня. Скажется не сразу, а через 20-30 тыс.км. Считаю, что уж если делать самому то не га глаз. Или другой орган...
Автор: Виктор1969 22.4.2020, 11:57
Тут закралась крамольная мысль про уровень в акпп. Все прочитал, все понимаю - температура - объем - уровень и т.д. и т.п.
Но мой неинженерный ум, в силу малой технической просвещенности, просит визуальных доказательств (как говорит мой сосед - пока сам не пошупаю...).
Итак: в поддон, со слов знающих, входит (сливается) около 3.5 литра масла.
Говорят, что 200-300 мл масла (недолив) очень критично. Вопрос: а сколько в мм (по высоте) уровня составят эти 200-3000-500 мл? Неужели (или почему) эти 3-5 мм так уж важны для заборника масла из поддона?
Автор: ulver 22.4.2020, 12:17
| Цитата: | | | | | (jhekson @ 26.3.2020, 19:59) | | | | | | | | Вы спрашивали у меня здесь про симптоматику, когда ощущается толчок на холодную при запуске,. Сегодня в мой филиал в Томске обратился рав 4 с такой проблемой, клиент только купил авто и сразу это заметил, пробег 127ткм, Сняли поддон и увидели на магнитах большие ежи и тонкую стружку((( рекомендовали снимать и искать источник, клиент взял паузу, но обещал вернуться. Очень интересно найти причину этого толчка, если Вам интересно, то выложу здесь отчёт потом. | | | | | |
Конечно интересно! Большинство вопросов по вариатору так или иначе озвучивались и при желании информацию найти можно. Эти пинки, лично для меня, наиболее интересный вопрос, а еще более интересен способ решения данной проблемы и его стоимость.
Автор: jhekson 22.4.2020, 17:27
| Цитата: | | | | | (Виктор1969 @ 22.4.2020, 12:57) | | | | | | | | Тут закралась крамольная мысль про уровень в акпп. Все прочитал, все понимаю - температура - объем - уровень и т.д. и т.п.
Но мой неинженерный ум, в силу малой технической просвещенности, просит визуальных доказательств (как говорит мой сосед - пока сам не пошупаю...).
Итак: в поддон, со слов знающих, входит (сливается) около 3.5 литра масла.
Говорят, что 200-300 мл масла (недолив) очень критично. Вопрос: а сколько в мм (по высоте) уровня составят эти 200-3000-500 мл? Неужели (или почему) эти 3-5 мм так уж важны для заборника масла из поддона? | | | | | |
Уроень не столько важен именно для заборника, он важен для общего количества масла, а именно в гидротрансформаторе, если там недостающее количество, то неправильно передается крутящий момент, а так как АКПП полностью электронная и отслеживает все процессы, то и отсюда нестабильная работа
Автор: RedRav 6.9.2020, 18:42
| Цитата: | | | | | (jhekson @ 6.9.2020, 15:53) | | | | | | | | Уже 2 машины приезжали с такой проблемой, только никто не захотел разобраться в проблеме | | | | | |
Догадываюсь почему.
В любом сервисе, при обращении по АКПП, предлагают её снять, полностью разобрать и поменять всё, что покажется подозрительным. Это приличные затраты и простой автомобиля. Не каждый владелец к этому готов. К тому же, если проблема не типовая, то не факт ещё, что её получится решить.
У меня была как-то проблема с АКПП, пообщался с сервис-менами, посмотрел, как они работают и понял, что мне мои деньги никто экономить не собирается, а цена ремонта в сервисе превышает стоимость самого авто. То есть, было проще, этот автомобиль просто выкинуть, а не ремонтировать.
В результате нарыл скудную информацию по этой АКПП (ZF 4HP18) и сам её отремонтировал за три часа в гараже с затратами в 300 рублей.
Автор: jhekson 7.9.2020, 3:05
Проблему мы локализовали, я бы не сказал, что это сильно затратно было бы для владельца такого авто, просто раздражает она не сильно, и оба клиента сказали будут ездить так, пока что-нибудь не вылезет на ружу
Автор: mahambo 4.1.2021, 12:41
| Цитата: | | | | | (vka114 @ 10.3.2020, 18:49) | | | | | | | | jhekson, спасибо за тему. Вопрос по CVT, 2.0, п/п, рестайл, 2015. Селектор переключения коробки стал "тугой". Утратилось ощущение завершенности переключения передач. Особенно выражено это при переключении из режима драйв в реверс. Для уверенного включения реверса приходится предварительно переходить в режим паркинга или дрочить ручкой селектора (пардон) и ловить положение реверс. Сей вопрос обозначился (по моему разумению и наблюдению) через 10-15 т.км после замены жижи в вариаторе. Делал полную замену со снятием поддона. Залил жидкость для вариаторных КПП AISIN CVT Fluid Excelent 7004 (CFEX 4L). По-моему, она очень вязкая. Или причина прозаичнее. Коллеги, Ваши мнения-критика-советы. | | | | | |
Раф 2015 2.0 вариатор, монопривод. Сделал так же замену масла на 80 тыс. 89 тыс. Симптомы теже. Тугой селектор. Как будто не дожимает селектор то паркинг, то драйв. Приходится еще раз втыкать уверенней. Как решили проблему? На прошлом рафе менял на 80 тыс, проехал потом 40 тыс, проблем не было. Прошлый был 2013 полный привод.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
на всех дизелях U660F
И , коробас этот гребаный! Купил "сделай сам" или ездий на мине. Делер не умеет ничего! Да же то, что он подключил комп со второго раза не есть полная технология, хотя мож.сойдет.
далеко не фсе столь трепетно относятся в том числе и к коробкам и живут долго и счастливо , но это фсе индивидуально ,кому то везёт , кому то не очень )) в одном из вариков жижу поменяли впервые тысячах на 150
У кого есть эндоскоп еще лучше.