ссылка
хороший обзор IMHO

и про этот ресурс ссылка не занл
и там мотор наш и систему охлаждения
ссылка
и там же в конце
В целом причина понятна - именно с нового поколения Dynamic Force тойота начала массово оснащать бензиновые двигатели высокопроизводительными системами EGR с жидкостным охлаждением, но не предусмотрела необходимый запас прочности и коррозионностойкости для реальных условий эксплуатации. Охладители EGR давно применяются в дизельных моделях, и там тоже случаются внутренние течи теплообменника, но истории эти куда менее резонансные (к тому же среди причин указываются усталостные трещины, покрываемые гарантией). Зато с похожей проблемой сталкиваются владельцы гибридных 2ZR-FXE, где EGR также отводится важное место.
Однако в данном случае Toyota постановила считать причиной коррозию вследствие использования некачественного бензина с примесью хлористых соединений и изложила свою позицию в новейшем TSB EG-00691T-TME от 02.02.2022. Ремонт оплачивается владельцами (обычный счет в Южной Европе по состоянию на 2021 год составлял $1500), но региональные представительства могут пойти на встречу и предоставить скидку. При этом срок службы нового охладителя EGR также абсолютно непредсказуем.

Я заправляюсь только на Socar.
Все чеки есть. С пробегом\датами сопоставимы.
Так что тут или по гарантии или пусть докажут Сокару что их топливо плохое

РАВ4 закончился на 40-м кузове, Камри на 70-ке дорест. Славный добротный мотор 2,5 2AR-FE. А это скайэктив номер два от Мазды.
Плюс коробас необслуживаемый без поддона. Я в печали. На рынке машин нет, одни корыта. У Тойоты остался только 2,7 и 4.0 моторы добротные, старой школы. Но стоят они на повозках.

Да ничего нового. ЕГР давно применяется на бензиновых двс, с Евро4 по-моему. Кроме «улучшеных» экологических показателей только вред приносит мотору. Тема будет развиваться и актуальность избавления от ЕГР наступит при окончании гарантии на основную массу автомобилей 5го поколения.
На Хонде я ЕГР обманул уже 4 года назад. Нет системы нет проблем. И на впуск не летит выхлоп, и нет опасности угробить мотор при разрушении ката.

Вот неплохая статья про EGR:
ссылка

kantima @ 15.2.2022, 13:46
РАВ4 закончился на 40-м кузове, Камри на 70-ке дорест.

Сколько подобных утверждений слышали..надоели уже..
Пройдёт пяток лет и будут все говорить что настоящие равы закончились на 50-м кузове, 60-ка уже не торт..

VVV-omsk @ 15.2.2022, 16:09
Вот неплохая статья про EGR:
ссылка

Хорошая заметка, подход разделяю. Всегда удивляли люди, спешащие, например, избавиться от лямбда зондов - в большинстве своем они не очень понимают к чему это приводит в авто.

VVV-omsk @ 15.2.2022, 15:09
Вот неплохая статья про EGR:
ссылка

Всегда будут сторонники и противники каких-либо тех решений. Будут и споры.
Конкретно это статья начинается уже с заблуждения автора.
-Утверждает, что ЕГР создан не для экологии. На тех осмотре не будет разницы по выхлопу на а/м с егр и без.-
Да. Естественно разницы не будет. Причина в методике измерений и принципе работы егр. Методика измерения подразумевает замер на стоящем автомобиле с оборотами хх и на оборотах 2000.
Егр не работает на хх и не работает на 2000об на стоящем автомобиле. Клапан просто закрыт, никакой разницы в выбросах нет. Реальные данные работы егр, а не заблуждения автора, вы можете увидеть подключив диагностику.
По мнению автора егр, в основном, служит для уменьшения расххода топлива на определённых режимах работы двс. Да это верно, как и верно, что уменьшение расхода положительно влияет на экологические показатели.
А моторы выпускаемые до эпохи егр вёдра с болтами?))) Скорее наоборот!)
Читайя статью по ссылке с пониманием относитесь к информации, что получаете только одну из граней многоугольника.
Я «удалял» егр на практике. Средний расход топлива повысился на 0,5л на 100км. И это на моторе 3.5!
Больше никаких негативных моментов нет.
Конечно, пока машинки свежие, гарантия действует, никто убирать егр не будет. Поверьте время прийдёт. Нсли не вы это сделаете, сделает следующий владелец автомобиля.

del

No Name @ 15.2.2022, 19:45
Конкретно это статья начинается уже с заблуждения автора.
-Утверждает, что ЕГР создан не для экологии.

Я полагаю, что автор имел немного другое и об этом статья. Это элемент системы и если что-то в ней планируешь менять - лучше понимать как все это работает вместе.

Rex8127 @ 15.2.2022, 20:46
Я полагаю, что автор имел немного другое и об этом статья. Это элемент системы и если что-то в ней планируешь менять - лучше понимать как все это работает вместе.

Да. Всегда необходимо понимать для чего сделано, как повлияет на конструктив в целом.
У автора нет такого понимания. Статья выражение личного мнения с оценками для несогласных с его мнением) Не более.
Не хочу пугать общественнось, но засорение клапана егр или течь охладителя - это только цветочки приносимые этой системой. Просто подумайте, какие процессы происходят в двс оборудованным современным керамическим катализатором и системой егр при начале разрушения сот катализатора… ЕГР-мина замедленного действия в моторе во имя не большого сокращения расхода топлива и соответствия ужесточающимся экологическим нормам.

No Name @ 15.2.2022, 22:02
Да. Всегда необходимо понимать для чего сделано, как повлияет на конструктив в целом.
У автора нет такого понимания. Статья выражение личного мнения с оценками для несогласных с его мнением) Не более.

Мне, как ламеру, этот подход понятен - не разбираешься? Ищи хорошего спеца!

Rex8127 @ 15.2.2022, 21:06
Ищи хорошего спеца!

Возможно правильно. Лишь-бы поздно не было. При первом появлении ошибок 0420, 0430 или появлении на инфодисплее «низкая производительность выхлопной системы» не затягивай поиски.

No Name @ 15.2.2022, 19:45
Всегда будут сторонники и противники каких-либо тех решений. Будут и споры.
Конкретно это статья начинается уже с заблуждения автора.
-Утверждает, что ЕГР создан не для экологии. На тех осмотре не будет разницы по выхлопу на а/м с егр и без.-
Да. Естественно разницы не будет. Причина в методике измерений и принципе работы егр. Методика измерения подразумевает замер на стоящем автомобиле с оборотами хх и на оборотах 2000.
Егр не работает на хх и не работает на 2000об на стоящем автомобиле. Клапан просто закрыт, никакой разницы в выбросах нет. Реальные данные работы егр, а не заблуждения автора, вы можете увидеть подключив диагностику.
По мнению автора егр, в основном, служит для уменьшения расххода топлива на определённых режимах работы двс. Да это верно, как и верно, что уменьшение расхода положительно влияет на экологические показатели.
А моторы выпускаемые до эпохи егр вёдра с болтами?))) Скорее наоборот!)
Читайя статью по ссылке с пониманием относитесь к информации, что получаете только одну из граней многоугольника.
Я «удалял» егр на практике. Средний расход топлива повысился на 0,5л на 100км. И это на моторе 3.5!
Больше никаких негативных моментов нет.
Конечно, пока машинки свежие, гарантия действует, никто убирать егр не будет. Поверьте время прийдёт. Нсли не вы это сделаете, сделает следующий владелец автомобиля.

Интересно на каком пробеге и на какой машине Вы убирали ЕГР?

Есть тут кто-то у кого потек теплообиенниик на 5 раве?
Нет?
Ну если нет, то и переживать по этому поводу пока не стоит.

efremovlm@mail.ru @ 18.2.2022, 7:22
Есть тут кто-то у кого потек теплообиенниик на 5 раве?
Нет?
Ну если нет, то и переживать по этому поводу пока не стоит.

Тут, не знаю. В сети есть не единичные примеры с фото и видео корродированных клапанов ЕГР 5го Равика из-за нарушения герметичности контура охлаждения. Где-то здесь на форуме ссылка была с ремонтом ЕГР, там наглядно.

No Name @ 18.2.2022, 9:08
Тут, не знаю. В сети есть не единичные примеры с фото и видео корродированных клапанов ЕГР 5го Равика из-за нарушения герметичности контура охлаждения. Где-то здесь на форуме ссылка была с ремонтом ЕГР, там наглядно.

На сколько я знаю, ни у кого из форумчан такой проблемы небыло. В интернете случаи в основном из италии.

efremovlm@mail.ru @ 18.2.2022, 9:28
На сколько я знаю, ни у кого из форумчан такой проблемы небыло. В интернете случаи в основном из италии.

Хорошо если так. Но: ссылка

ссылка

Дело даже не в выходе из строя самого клапана ( хотя денег прилично стоит), выше описывал, основную проблему наличия ЕГР.

тут или на драйве обещали отчет выложить. как на Севере нашем убили мотор на РАВ4 и там вроде как борьба с ОД идет - за чей счет... и вроде как из-за ЕГР проблема... но пока нет отчета

клапан новый чирик стоит, еще терпимо. Но тачку такую не хочу, хотя и брать больше нечего.