Доброго времени суток! Форумчане подскажите плз кто знает - одновременно горят контрольные лампы низкий уровень масла, разряд акб и вода в топливном фильтре. Появилась после посещения автомойки в минус 15, потом периодически пропадала. Подозревал что влага в контакты попала и реле не срабатывает, думал просушу и все будет в норме, но в какой-то момент перестало пропадать горят постоянно. При этом пропал ток заряда акб.

boris491 @ 9.1.2013, 13:19
Доброго времени суток! Форумчане подскажите плз кто знает - одновременно горят контрольные лампы низкий уровень масла, разряд акб и вода в топливном фильтре. Появилась после посещения автомойки в минус 15, потом периодически пропадала. Подозревал что влага в контакты попала и реле не срабатывает, думал просушу и все будет в норме, но в какой-то момент перестало пропадать горят постоянно. При этом пропал ток заряда акб.

Когда посещал мойку, под капотом тоже мыли? Датчики воды в фильтре и уровня масла в двигателе расположены относительно недалеко - одной струи Кархера достаточно чтобы нарушить на них контакты. Если пропал ток заряда АКБ - проверь натяжение ремня генератора, если ремень в порядке, значит очень вероятно, что дело в самом генераторе.

RAV4 driver @ 9.1.2013, 21:16
Когда посещал мойку, под капотом тоже мыли? Датчики воды в фильтре и уровня масла в двигателе расположены относительно недалеко - одной струи Кархера достаточно чтобы нарушить на них контакты. Если пропал ток заряда АКБ - проверь натяжение ремня генератора, если ремень в порядке, значит очень вероятно, что дело в самом генераторе.

Под капотом не мыли. Дело в том, что когда появлялся заряд то одновременно тухли все лампочки. А когда снова загорались пропадал заряд. Именно это наталкивает на мысль о неисправности реле.

boris491 @ 9.1.2013, 13:19
Доброго времени суток! Форумчане подскажите плз кто знает - одновременно горят контрольные лампы низкий уровень масла, разряд акб и вода в топливном фильтре. Появилась после посещения автомойки в минус 15, потом периодически пропадала. Подозревал что влага в контакты попала и реле не срабатывает, думал просушу и все будет в норме, но в какой-то момент перестало пропадать горят постоянно. При этом пропал ток заряда акб.

Сомневаюсь, что 3 разных датчика сидят на одном реле. Как состояние АКБ? Проверь её контакты, если есть возможность, попробуй завести машину с другой АКБ.

Возможно провернулась обгонная муфта на генераторе, все будет вращаться, а генератор стоять. Проверь её. Сними ремень генератора и вращай шкив. При вращении назад-шкив крутится с легкими щелчками, а ротор генератора стоит. При вращении вперед муфта вступает в зацепление с ротором и вращает его. Удачи!

Доброго времени суток=)Вероятнее всего это муфта!у мееня такой прикол был.Но лучше ее менять,некоторые умельцы предлагают проварить.При замене главное датчик не кокнуть который над генератором сидит

У меня была такая проблема с зарядкой. Когда загорелись лампочки(и не потухли после заводки) замеряйте напряжение на аккумуляторе. Определите точное напряжение и только тогда можно решать, что у Вас. Я боролся две недели, и генератор перебирал и менял на другой, ничего не помогало. Замеряйте напряжение и отпишитесь. У Тойоты не совсем стандартная схема включения генератора.

проблема с зарядкой. зарядка то неожиданно появляется, то пропадает. от количества оборотов и прогрева не зависит. при отсутствии зарядки напряжение на АкБ около 12В. при появлении - скачек до 13,9В, затем плавное падение (отмечено во время езды) до 11,9 - 11,8 В. как будто пробивает что-то.
проявляться начало так: при запуске остаются гореть контрольные лампы заряда АкБ, давления и уровня масла. при повышении оборотов до 1000 гореть перестают и больше до глушения двигателя не загораются.
в первый раз сделал вывод о неисправности щеток, заменил, две недели радовался!! и снова та же песня...

papaha @ 7.10.2013, 1:00
проблема с зарядкой. зарядка то неожиданно появляется, то пропадает. от количества оборотов и прогрева не зависит. при отсутствии зарядки напряжение на АкБ около 12В. при появлении - скачек до 13,9В, затем плавное падение (отмечено во время езды) до 11,9 - 11,8 В. как будто пробивает что-то.
проявляться начало так: при запуске остаются гореть контрольные лампы заряда АкБ, давления и уровня масла. при повышении оборотов до 1000 гореть перестают и больше до глушения двигателя не загораются.
в первый раз сделал вывод о неисправности щеток, заменил, две недели радовался!! и снова та же песня...

У меня была точно такая же проблема один в один. Долго искал даже купил новый аккумулятор.
В итоге оказалось стерлись щетки генератора. Из за этого то появлялся то нет. А потом совсем заряд пропал.
Купил щетки и мне установили их за час. Правда немного неудобно но заменили без снятия генератора.
В первую очередь проверь, а лучше сразу замени.

я-б проверил массу акб и на двигатель для начала

затем проводки на таблетку визуально (мож перетерлись) на наличие 12в при заведенном моторе

а три контрольки, вода-масло-акб горят при отсутствии зарядки на многих машинах

Интересно чем все закончится.

Vacheslav @ 9.10.2013, 19:11
Интересно чем все закончится.

не на тот пост сначала среагировал

у меня зарядка плавала когда на статоре одна обмотка полетела

papaha @ 6.10.2013, 22:00
проблема с зарядкой. зарядка то неожиданно появляется, то пропадает. от количества оборотов и прогрева не зависит. при отсутствии зарядки напряжение на АкБ около 12В. при появлении - скачек до 13,9В, затем плавное падение (отмечено во время езды) до 11,9 - 11,8 В. как будто пробивает что-то.
проявляться начало так: при запуске остаются гореть контрольные лампы заряда АкБ, давления и уровня масла. при повышении оборотов до 1000 гореть перестают и больше до глушения двигателя не загораются.
в первый раз сделал вывод о неисправности щеток, заменил, две недели радовался!! и снова та же песня...

по симптомам ближе к щеточному узлу или реле регулятору . Если первое заменено - остается один вариант . Если бы проблема была в обмотке (статор) или диодном мосте постоянно было бы пониженное напряжение

Санчес КРСК @ 10.10.2013, 8:35
по симптомам ближе к щеточному узлу или реле регулятору . Если первое заменено - остается один вариант . Если бы проблема была в обмотке (статор) или диодном мосте постоянно было бы пониженное напряжение

ну почему постоянно пониженное. правда не рав машинка была, 3х обмоточный статор. 2 нормальные- 3я с обрывом и вот напряжение скакало 9-14 вольт

реле регулятор- согласен, надо посмотреть
ну а если раскидывать гену- то еще и ротор прозвонить

Скорее всего реле-регулятор.

Что-то владелец темы молчит.

Хотелось бы узнать что и как.

Вопрос автору темы.
Чем все закончилось или еще в процессе?

[quote name='Strateg' date='10.10.2013, 10:48' post='602982']
Скорее всего реле-регулятор.
[/q]
Такая же фигня, как связано реле генератора с датчиком уровня масла и датчиком воды в топл. фильтре?
рав4- дизель d4d

реле регулятор и муфта