Версия для печати темы

Автор: Eastman 19.10.2008, 20:05

Всем большой привет!!!! Занимался заменой опоры редуктора заднего моста и решил предложить вниманию публики сей процесс.
Итак: имеем ровную,асфальтированную площадку,авто,новую
опору,2 домкрата,набор ключей,AB-80(средство для откручивания старых болтов),силиконовый спрей,
козлика и монтажку на всякий случай,"волшебный" чемоданчик со всякой всячиной(забыл в кадр поставить) и самое главное-желание чего-нибудь покрутить!!!

Автор: Eastman 19.10.2008, 20:06

Ставим селектор АКПП в положение Р (МКПП на 1-ю передачу) и саму машину на ручник.
Снимаем колесо(для удобства выполнения последующих действий),приподняв машину за вот это место.

Автор: Eastman 19.10.2008, 20:07

А вот и "виновник торжества"

Автор: Eastman 19.10.2008, 20:07

Силиконовым спреем брызгаем на болты крепления и вокруг них. Щеткой счищаем грязь с болтов.АВ-80 брызгаем на болты крепления и ждём 10 мин.

Ключём страгиваем болты крепления.

2-ым домкратом чуть-чуть приподнимаем редуктор для
облегчения демонтажа-монтажа

Автор: Eastman 19.10.2008, 20:09

Полностью откручиваем сначала эти 2 болта(при этом назойливо мешает глушитель,я его придерживал коленом)

Автор: Eastman 19.10.2008, 20:09

А затем эти 2 болта.Опора снята.

Автор: Eastman 19.10.2008, 20:10

Ещё раз брызгаем силиконовым спреем на места крепления опоры,очищаем их от грязи.Выдуваем грязь из резьбовых отверстий(например клизмой),брызгаем силиконовым спреем
в резьбу и на болты крепления.

Автор: Eastman 19.10.2008, 20:11

Начинаем монтаж с наживления болтов,крепящих опору к редуктору,затем наживляем болты,крепящие опору к балке.
В такой же последовательности протягиваем.

Домкраты,колесо и пр. в исходное.
Ура!Опора заменена!!!

Автор: dims65 20.10.2008, 4:26

А при каких "симптомах" пришлось менять?

Автор: Dimidrol 20.10.2008, 7:24

Автор: Eastman 20.10.2008, 10:18

У меня раньше при езде по ухабам(дорога на дачу просто никакая) слышались ощутимые металлические удары ссзади. При тщательном осмотре выяснилось,что гремит редуктор,двигаясь вверх-вниз,в опоре резинки убитые в хлам. После замены этих ударов нет(специально прокатился до дачи и обратно)

Автор: Dimidrol 20.10.2008, 10:39

Автор: Poor_yorick 20.10.2008, 15:04

Есть еще один момент - я когда редуктор менял поставил вместе с ним б/у заднюю опору.Она была целая, но сильно мягкая - так вот с ней при езде сзади шли ощутимые вибрации на скорости 80-100 кмч. Сильно похожие на разбалансировку колес -поставил свою - все прошло.

Автор: Lost Viking 23.11.2008, 11:41

Автор: turok 25.4.2009, 17:24

Я тоже думаю над заменой опоры, но видимо займусь после праздников. У меня при разгоне от 80 км. ощутимы сзади толчки.

Автор: Rav4chik 23.6.2009, 11:52

А чем чревата его незамена? Может, не стОит напрягаться?

Автор: autor59 23.6.2009, 13:27

Автор: Rav4chik 25.6.2009, 6:48

Автор: Al-Is 27.6.2009, 0:05

Так и не понял, при ударе сзади внизу при резком нажатии на газ эта замена помогает? уменя только ударчик, на кочках ничего не дребезжит..

Автор: gensek 27.6.2009, 21:22

Автор: Pavlenok 3.7.2009, 16:03

я так понял код запчасти 52380-42080, а отдельно резинка продается?

Автор: Miha2e 3.7.2009, 16:08

У меня иногда при резком сбросе газа при езде на маленькой скорости (например в пробке, когда чуть разгоняешься и сразу сбрасываешь скорость - не при торможении, а именно при резком сбросе газа на небольшой скорости 20-30 км/ч) сзади как бы мягко поддает кардан. Это тоже связано с опорой редуктора?

Автор: Al-Is 6.7.2009, 15:08

Акпп переключает передачу вниз, ощущается легкий тычок, вероятно, из за изношенных опор редуктора.

Автор: СерЁга 555 22.7.2009, 17:39

У меня тоже появилась вибрация и отдающая сзади в пол и небольшие толчки. поднимал сегодня машину-вывод что надо менять опору...

Автор: Alexxx_pok 30.8.2009, 18:39

У меня были удары и толчки, а также вызывающие дискомфорт и страх, что вот-вот отвалится задняя подвеска, звуки... Заехал на сервис, резюме - опоры заднего редуктора, причём все 3 (подушка и 2 сайлента).
Заднюю поменял самостоятельно на коленке у себя в гараже без особых затруднений и довольно быстро. После взглянул на передние (те, что в карамысле), прикинул объём работ и понял, что без ямы тут ловить нечего.
Покатася с одной обновленной опорой, страшные симптомы уже не были такими частыми и зловещими. Но делать надо до конца. Мною заранее были преобретены 2 сайлентблока (52380-42010 3дв. 52380-42070 5дв) и с ними я вчера приехал в сервис.
Честно говоря, ни я, ни мастера даже не догадывались какую свинью подложили в этом месте японцы. Открутить пришлось всё: и кардан, и подрамник, вывесили глушитель, подтреножили диф, а это "нехорошее" карамысло ну никак не хотело вылазить. Собирались даже бак снимать... Но при помощи лома и какой-то там матери, сила возобладала над японской головоломкой.
Дальше пошла грубая физическая сила перемежавшаяся матами. Сайленты из кронштейна выбили довольно быстро, а вот болты, которые были запресованны в сайлентблоки, были ровным слоем покрыты русским национальным 3-хэтажным личным мнением мастеров. Длого сокрушались: "Как же так? Почему не купил новые?" А вопросы тем временем пазбавлял звук болгарки... В итоге вынули, в новые запресовали, денег за трудоемкость взяли, езжу довольный, вредных симптомов не проявлялось.

Резюме: болты отдельно не продаются (я не нашел), так что имеет смысл купить карамысло в сборе (уточнить комплектацию!!!) или ищите болты, это сэкономит время и труд сервисменов, а также Ваши деньги (для Москвы актуально, т.к. сервис дорогой)
Кто будет менять в гараже: если вы курите - запаситесь сигаретами!

Автор: a.sharikoff 30.8.2009, 19:06

Автор: Alpine 30.8.2009, 19:10

Alexxx_pok
Толчки пропали ??? Я менял тоже карамысло и подушку, удары ушли а толчки остались...

Автор: Alexxx_pok 31.8.2009, 13:01

a.sharikoff, про детальку ты все правильно понял. Но в Московских реалиях это может оказаться дешевле.


Alpine, ни толчков, ни стуков после ремонта не было, но и проехал я всего-то 200км хотя и по пробкам. Но в твоем случае, мне кажется, надо обратить внимание на сцепление.

Автор: alekc 1.9.2009, 1:48

Miha2e
Думаю что у менят такая же напасть, замена не помогла это раздолбанные либо шлицевые соединения либо задний редуктор люфтит.

Автор: keksm 1.9.2009, 7:03

Автор: Alexxx_pok 2.9.2009, 18:29

Вполне реально, что и не отличаются, но коды разные, и я дал их чтобы не было вопросов типа: "а они разные или одинаковые?".

Автор: BARKAS 11.9.2009, 15:26

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста дело в подушке или в коромысле? : При резком переключении передачь или при резком нажатии газа слышутся удары сзади. Я так понял что это мост гуляет, но в каком именно месте??? Жду ответа, заранее спасибо!!!

Автор: SDA4526 11.9.2009, 17:48

Не поленись залезть, и прикладывая небольшие усилия рукой поймешь гораздо больше, т.к. рвется и там и там.
Кольцевая подушка редуктора видна невооруженным глазом, без ямы, в том числе прекрасно просматривается резина особенно порванная

Автор: dao2000 14.2.2010, 21:57

Были следующие симптомы: при резком газе (или при нажатии педали газа после торможения) сзади слышался удар. В сервисе облазили, сказали, что люфт кардана в норме, а в редукторе ломаться вообще нечему.
На другом сервисе, на плановом осмотре подвески мастер, посмотрев крепления редуктора, поинтересовался, резко ли я ускоряюсь, и продемонстрировал рваные резинки на опорах.
Сказал заказать 2 маленьких сайлентблока и большую заднюю опору. Что и было сделано. При смене выяснилось, что сайлентблоки не выпресовываются. В итоге заказал полностью всю эту длинную опору в сборе. Поменяли (как уже было отмечено, с большим количеством матерных выражений). Мастер сказал, что вовремя заметили, иначе бы попал на неплохую сумму: резинки развалились настолько, что при езде редуктор просто "гулял", что, как выяснилось и было причиной стука (ударов).
Так что, при данных симптомах настоятельно рекомендую крепления редуктора заменить. Сразу все. Причем без возни с сайлентблоками. Ибо пришлось делать работу дважды...

Автор: keksm 14.2.2010, 22:39

Автор: Alpine 14.2.2010, 22:42

Автор: dao2000 3.5.2010, 13:37

Цитата: (keksm @ 15.2.2010, 0:39) а у теба "механика" или "автомат"?

Автомат
Кстати, опять толчки появились... Облазили и общупали все. Не могу понять, где стучит... Коробка может туда отдавать? А то зимой пару-тройку раз пришлось людей из снега вытаскивать, может с коробкой что?

Автор: Al-Is 3.6.2010, 15:41

Сегодня наконец поменял этот кругляш, достали меня толчки и глухой стук при резком торможении и резком нажатии на газ.
Замечания, лучше делать на яме. Припасите толстую доску, чтобы положить поперек ямы и поддомкратить редуктор.
Слегка поддомкрачиваем редуктор, ослабляем 2 болта вверху и 2 болта в опоре (для болтов опоры надо иметь рожковый ключ на 17, другими инструментами очень неудобно, мешает банка глушителя. После откручивания верхних болтов немного опускаем редуктор на домкрате, чтобы опора не упиралась в балку и отвинчивам болты.
Резинки в снятой опоре были надорваны и при нажатии внутрення часть легко прогибалась, в новой опоре отгибалась очень туго.
После замены толчок и стук пропал

Автор: Venta 3.6.2010, 17:22

Ребят, я бы подъехала к кому-нить - глянуть мне опору ЗР... мне нужны опытные глаза... просто стоит вопрос - менять или не менять...

Автор: НСВ66 3.6.2010, 17:34

Цитата: (Venta @ 3.6.2010, 21:19) глянуть мне опору ЗР... мне нужны опытные глаза

жаль, что ты далеко...

Автор: Venta 3.6.2010, 18:10

Цитата: (НСВ66 @ 3.6.2010, 19:31) жаль, что ты далеко...

Спасибо Вась))
Мне с осознанием этого теплее)))

Автор: Al-Is 3.6.2010, 19:14

А ничего вы не насмотрите, насколько старая изношена узнать можно только сняв и ее и сравнив с новой.

Автор: Venta 4.6.2010, 11:30

Цитата: (Al-Is @ 3.6.2010, 21:11) А ничего вы не насмотрите, насколько старая изношена узнать можно только сняв и ее и сравнив с новой.

оптимистично....

Автор: пRAVила 5.6.2010, 21:40

Цитата: (Venta @ 3.6.2010, 20:07) Спасибо Вась)) Мне с осознанием этого теплее)))

Только поменял карамысло и сайленты задние(рычаги) сегодня сделал сход-развал.СУУУУпер!!! Пиши в личку отправлю к мастерам СВАО.

Автор: Al-Is 11.6.2010, 14:25

Недолго я радовался, опять легкий бумсик появился при резком газе.. меньще , чем было, но раздражает, менять надо и переднюю опору

Автор: Al-Is 15.7.2010, 16:11

Поддомкратил правую часть коромысла снизу, где сайлентблок (разбивает именно правый сайлент) и затолкал вверху вместо выкрошенной резинки кусочек твердой резины размером 5х2х1 сантиметр, после опускания домкрата резинку зажало. отпустив домкрат, затолкал снизу резинку потоньше из кусочка шланга. Бумс пропал
Сайлентблоки лежат в багажнике, но лень возиться сейчас. Посмотрим, насколько хватит этого "колхоза". Но решение реально простое, ничего откручивать и разбирать не нужно.

Автор: Волк в овечьей шкуре 15.7.2010, 22:49

Al-Is
А можно для непонимающих фото?
пRAVила
Что за мастера такие в СВАО?

Автор: Al-Is 16.7.2010, 0:33

Цитата: (Волк в овечьей шкуре @ 16.7.2010, 0:46) Al-Is А можно для непонимающих фото? пRAVила Что за мастера такие в СВАО?

Да зачем фото, прочти сначала эту тему, фотки есть, что как устроено.
Да без фото объясню. Загоняем на яму, лезем под машину, видим редуктор задний. Напротив задней стенки бензобака ( и его металлического термокожуха) видим с двух сторон круглые фиговины на концах т.н. коромысла-передней опоры редуктора. В этих фиговинах - сайлентблоки, прикрученные к редуктору. Смотрим состояние резинок, если центр сайлентблока как бы поднялся вверх относительно его опоры и резинки выкрошены -это оно. При резком нажатии на газ в этом месте как раз и происходит бумс между опорой и сайлентом. Многие думают, что бумс происходит из за перемещения редуктора вперед-назад-нет, при нажатиии на газ он стремится повернуться по часовой стрелке (если смотреть спереди машины) и сайлент стукает об опору (правую). .
Ставим доску поперк ямы, на нее домкрат, подпираем круглый край опоры- коромысла брусочком , ставим на домкрат и отжимаем опору вверх. В образовавшуюся щель вверху запихиваем резинку толщиной в сантиметр, шириной - надо примерить, длиной сантиметров Опускаем. Все. Потом процедуру повторяем с другой стороны, если надо, но скорее всего не надо, левый сайлент жив, на него идет нагрузка на порядок меньше.
пс. когда залезешь под авто, сразу все понятно станет.

Автор: Волк в овечьей шкуре 16.7.2010, 0:40

Al-Is
Спасибо!Теперь все много понятнее стало)))А то у меня как раз стуки появились нехилые

Автор: Al-Is 16.7.2010, 0:45

Цитата: (dao2000 @ 14.2.2010, 23:54) При смене выяснилось, что сайлентблоки не выпресовываются.

Почему? Отдельно же продаются, все выдавливается специнструментом.

Автор: Stitchi 26.7.2010, 16:38

Купил Rav4 SXA10G с такой же болезнью после проверки ходовой части:
1. Замена Сайлент-блоков нижнего рычага (левый и правый) ~700 руб.
2. Замена сальников привода заднего редуктора ~ 310 руб.
3. Замена подушки редуктора ~ 2500 руб.
4. Замена масла в редукторе ~ 370 руб.

В процессе езды слышится звук напоминающий связку ключей (наверно проблема в подшипнике крестовины как и упоминал Autor59)...

Благодаря данному отчету сэкономлю деньги на замену подушки, а остальное придется делать в СЦ*...

Автор: Al-Is 31.7.2010, 13:36

Цитата: (Stitchi @ 26.7.2010, 18:35) В процессе езды слышится звук напоминающий связку ключей (наверно проблема в подшипнике крестовины как и упоминал Autor59)...

Если звук спереди. то это могут пальцы звенеть, у 3SFE звук точь в точь как звон связки ключей..
Когда в горку на жаре заезжаю на малых оборотах. не сделав кидаун, то позвякивает так характерно .

Автор: Stitchi 31.7.2010, 14:53

Явно не двигатель, потому как звук характерен на кочках и слышен со стороны водителя, сзади...
Вот хороший код детали: 52380-42082 - по Exist ~2000, устаревшие детали: 52380-42080 и 52380-42081 - стоят ~3000... Видать в тойота поняли, что подушка узкое место, если сделали 2 замены... ИМХО...

Автор: Al-Is 12.8.2010, 21:13

Вобщем, месяц проездил уже со вставленной резинкой (писал выше, как) в правый сайлентблок редуктора-все отлично.. Кому в лом платить кучу бабок за замену сайлентов -имейте ввиду

Автор: qqqwww 28.9.2010, 21:19

У меня машину из реки вытаскивали оборвали подушки заднего редуктора, которая передняя двойная вырвали, а заднюю погнули, я двойную менял без ямы и домкрата,даже колёса снимать не пришлось, только бак пришлось открутить, цена 3600 т.р. оригинал и 2 часа разбор 2 часа сбор!

Автор: joker007 3.10.2010, 8:34

Цитата: (Eastman @ 20.10.2008, 5:05) Всем большой привет!!!! Занимался заменой опоры редуктора заднего моста и решил предложить вниманию публики сей процесс. Итак: имеем ровную,асфальтированную площадку,авто,новую опору,2 домкрата,набор ключей,AB-80(средство для откручивания старых болтов),силиконовый спрей, козлика и монтажку на всякий случай,"волшебный" чемоданчик со всякой всячиной(забыл в кадр поставить) и самое главное-желание чего-нибудь покрутить!!!

Не ну с задней подушкой понятно а как поменять передние две маленькие на том же заднем редукторе?

Автор: Al-Is 3.10.2010, 10:51

Цитата: (joker007 @ 3.10.2010, 10:34) Не ну с задней подушкой понятно а как поменять передние две маленькие на том же заднем редукторе?

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1611

Автор: bimatek 16.12.2010, 5:00

Подскажите правильный код карамысла для заказа!

Автор: Slash 29.8.2011, 6:46

Изучаю спрос на заднюю опору РЗМ неоригинал производства Febest. Цена на сайте 1160 руб. Собираюсь заказывать себе, но т.к. живу далеко не в Москве буду просить знакомых купить мне эту детальку и выслать почтой.
В наличии указано 3 штуки, так что кому нужно пишите в личку.
P.S. цена оригинала в Кирове 2200 с доставкой 7 дней
P.P.S. может кто из РАВоводов из Москвы поможет?

Автор: MrDims 29.8.2011, 7:34

её ресурс составит от недели до пары месяцев

Автор: Slash 29.8.2011, 9:20

MrDims Откуда такие данные? Личный опыт - весомый аргумент, все остальное домыслы. Я понимаю, что это не оригинал и срок службы у него значительно меньше. Однко ж каждый идет своей дорогой. Спасибо за совет.

Автор: MrDims 29.8.2011, 9:20

я с этими какашками завязал ещё лет 10 назад

Автор: Slash 29.8.2011, 9:42

понятно чта какашки, обстоятельства тоже г...но, поэтому и ковыряюсь в этих какашках.
MrDims давай вернемся к теме.

Автор: fox55rus 29.8.2011, 16:30

а я продавец запчастей собственной персоной и рафовод по совместительству. фебест это помойка китайская. уж на крайняк надо брать RBI. и то если есть нечего и денег нет.
бери оригинал ее хватит хоть на года три- четыре думаю при умеренных нагрузках.
про фебест забудь, мы от него плевались так блин долго когда по гарантии меняли потом через месяц все. завязали с ним. РБИ получше будет. на год-полтора может хватит

Автор: Slash 2.9.2011, 8:39

fox55rus спасибо, приму к сведению.

Автор: jurok 5.12.2011, 9:45

фебест-это бывшая ASVA - самая дежевая и самая хреновая фирма!

Автор: кузя 15.12.2011, 17:40

у нас оригинал стоит 1800р.(задняя опора).Не вижу смысла при замене снимать колёса,я вобще донкратом не пользовался

Автор: cadilluck 14.5.2012, 12:43

памажите люди добрые ))

короткий рав, мкпп. судя по поиску и симптомам - у меня похожая проблема, но с нюансами:
при включении второй передачи и при газе чаще всего (но не всегда) сзади ощущается такой бум один раз. почитал тему, на сто сказали что резинки-подушки редуктора вроде как норм (может такое сто...). намного реже но бывает тоже самое и на третьей передаче.
коробку в машине менял предыдущий хозяин. с ней скорее всего все норм.

у вас грюкает(грюкало) всегда? на всех скоростях или на определенных?

ПС: если знаете грамотных мастеров в Одессе, порекомендуйте пожалуйста.

Автор: jurok 17.5.2012, 20:29

поменял у себя подушку редутора и салейндблоки на коромысле и все бумсы ушли

Автор: 3g0rk4 17.5.2012, 21:56

Цитата: (jurok @ 17.5.2012, 22:29) поменял у себя подушку редутора и салейндблоки на коромысле и все бумсы ушли

сайленты на коромысле сложно менять? и где их брать?

Автор: keksm 18.5.2012, 14:58

Цитата: (3g0rk4 @ 17.5.2012, 23:56) сайленты на коромысле сложно менять? и где их брать?

Поменять можно, но это очень сложно. Проблем очень много. Многие рекомендуют покупать и ставить "коромысло" в сборе.
Вот тут можешь посмотреть пошаговый фото-отчет Timur о замене "коромысла" с передними опорами в сборе

"Замена передних подушек РЗМ, Боримся со стуками в трансимиссии"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1611

Вот тут в этой же теме (в середине темы) есть отзыв Amir
о больших трудностях в замене одних салентов в "коромысле"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1611&hl=&st=33

Цитата: (qqqwww @ 24.2.2011, 1:17) как хорошо,что я при замене принял решение в сборе оригинал брать, а соблазн тоже был на дешевые салены клюнуть!!!

Цитата: (Amir @ 24.2.2011, 9:31) И правильно сделал! А если кому нибудь хитрый экзистмен будет впаривать сайленты отдельно, стукните его чем нибудь по тяжелее (шутка)

в соседней теме, правда посвященной замене задней опоры редуктора

"Замена опоры редуктора заднего моста, подробно с фотками"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1229

есть такая реплика

Цитата: (Alexxx_pok @ 30.8.2009, 20:39) У меня были удары и толчки, а также вызывающие дискомфорт и страх, что вот-вот отвалится задняя подвеска, звуки... Заехал на сервис, резюме - опоры заднего редуктора, причём все 3 (подушка и 2 сайлента). Заднюю поменял самостоятельно на коленке у себя в гараже без особых затруднений и довольно быстро. После взглянул на передние (те, что в карамысле), прикинул объём работ и понял, что без ямы тут ловить нечего. Покатася с одной обновленной опорой, страшные симптомы уже не были такими частыми и зловещими. Но делать надо до конца. Мною заранее были преобретены 2 сайлентблока (52380-42010 3дв. 52380-42070 5дв) и с ними я вчера приехал в сервис. Честно говоря, ни я, ни мастера даже не догадывались какую свинью подложили в этом месте японцы. Открутить пришлось всё: и кардан, и подрамник, вывесили глушитель, подтреножили диф, а это "нехорошее" карамысло ну никак не хотело вылазить. Собирались даже бак снимать... Но при помощи лома и какой-то там матери, сила возобладала над японской головоломкой. Дальше пошла грубая физическая сила перемежавшаяся матами. Сайленты из кронштейна выбили довольно быстро, а вот болты, которые были запресованны в сайлентблоки, были ровным слоем покрыты русским национальным 3-хэтажным личным мнением мастеров. Длого сокрушались: "Как же так? Почему не купил новые?" А вопросы тем временем пазбавлял звук болгарки... В итоге вынули, в новые запресовали, денег за трудоемкость взяли, езжу довольный, вредных симптомов не проявлялось. Резюме: болты отдельно не продаются (я не нашел), так что имеет смысл купить карамысло в сборе (уточнить комплектацию!!!) или ищите болты, это сэкономит время и труд сервисменов, а также Ваши деньги (для Москвы актуально, т.к. сервис дорогой) Кто будет менять в гараже: если вы курите - запаситесь сигаретами!

Так что думаю лучше менять всё "коромысло" в сборе.

Автор: Проходимец 19.5.2012, 13:35

Есть еще интересный момент!
Сам занимаюсь продажей запчастей,так вот,от черри тигго эти два узла,визуально,один в один!!а цена прилично дешевле,по качеству правда х.з.

Автор: keksm 25.5.2012, 7:16

Цитата: (Проходимец @ 19.5.2012, 15:35) Есть еще интересный момент! Сам занимаюсь продажей запчастей,так вот,от черри тигго эти два узла,визуально,один в один!!а цена прилично дешевле,по качеству правда х.з.

Учитывая, что задний редуктор у RAV4-1 (первого поколения рестайл 1997-2000 годов)
одинаков с RAV4-2 (второго поколения дорестайл 2000-2003), т.к. одинаковы каталожные номера
а Черри Тигго является копией RAV4-2, то можно предположить
что "коромысло" от Черри Тигго идеально подойдет для замены.

Тогда может сообщишь номер детали в каталоге Черри Тигго? Напиши здесь.

Автор: крестос 27.5.2012, 8:54

передняя T11-2402030
задняя T112402020
Цена на них конечно интересная, главное что бы подошли. По качеству я думаю будет лучше чем асва. фебест. Тигги ведь ходят и ничего.
У кого есть снятые, может сгоняете до китайцев помериться??

Автор: Проходимец 27.5.2012, 9:50

Цитата: (крестос @ 27.5.2012, 10:54) передняя T11-2402030 задняя T112402020 Цена на них конечно интересная, главное что бы подошли. По качеству я думаю будет лучше чем асва. фебест. Тигги ведь ходят и ничего. У кого есть снятые, может сгоняете до китайцев помериться??

Опередил с номерами только с отпуска,добрался до работы!
http://www.elcats.ru/chery/Parts.aspx?Model=T11&Group=SQR7246DP-HQDQ здесь картинка

Автор: cober 15.6.2012, 10:51

Ну так? Кто-нибудт сравнил рычаг от Тигго с Равовским?

Автор: Mr-AndrewNew2008 24.10.2012, 14:32

В общем, эксперимента ради заказал заднюю опору дифференциала от Черри Тигго (цена - 18 долларов, около 600 руб.), подошла один-в-один. По поводу долговечности ничего сказать не могу пока, поезжу - видно станет. Могу лишь добавить, что сама резина в опоре довольно-таки эластичная, а не дубовая. ЗЫ - думается мне, что с вероятностью 95% и "коромысло" подойдет от черри тигго.

Автор: плотник95 20.11.2012, 8:59

Цитата: (Mr-AndrewNew2008 @ 24.10.2012, 17:32) В общем, эксперимента ради заказал заднюю опору дифференциала от Черри Тигго (цена - 18 долларов, около 600 руб.), подошла один-в-один. По поводу долговечности ничего сказать не могу пока, поезжу - видно станет. Могу лишь добавить, что сама резина в опоре довольно-таки эластичная, а не дубовая. ЗЫ - думается мне, что с вероятностью 95% и "коромысло" подойдет от черри тигго.

Подождём, поглядим, сколько лет проживёт кетайская опора

Автор: Mr-AndrewNew2008 2.12.2012, 12:35

Цитата: (плотник95 @ 20.11.2012, 13:59) Подождём, поглядим, сколько лет проживёт кетайская опора

Мне самому интересно, сколько она отходит . Как появятся следы износа или трещины в резине, сразу отпишусь сюда. Пока что проехал 3000, полет нормальный.
ЗЫ - я считаю всё же, что у оригинальных китайских запчастей качество будет получше, чем у некоторых заменителей даже.

Автор: crubonly 5.12.2012, 6:53

.....не знаю сколько проходит эта деталь, я бы не связывался с таким "оригинальным китайским" железом. Реально знакомый Тигговод зае.авшийся инвестировать в ремонт своего авто, постоянно с нескрываемым восторгом смотрит на мой 14 летний автохлам от японии. Черри этот - очень ненадежно сделан. Движок у него 1.8 от, БМВ говорит , но масло начал жрать с 80тыс.км. Подшипники ступичные 3штуки, стойки(40тыс.км.!!!), амморты и пружины сзади(30тыс.км.), какие то тяги еще там же, коромысло, втулки и линки стаба, тормозные шланги передние, ху.ева туча лампочек и предохранителей, мотор стеклоподъемника, в редуктор задний лазили- сальники вроде и еще какие то там же железки, шрус, сцепление, датчики по впрыску и что то с генератором помню возил его зимой, куча прочих проблем и это почти все сразу после гарантии!!! Люк вообще не открывает, после того как его заклинило в дождь Причем машину сильно не напрягает, на рыбалку и по грибы ездит на приоре(говорит больше шансов вернутся без приключений), а эта только по городу катается. Ещё она глохнет часто в дождь и вообще сравнил свой авто с кошкой: так же сырости боится очень, поэтому все разъемы в подкапотном затянуты в гандоны и изоленты)))

Автор: dennisxp77 19.6.2013, 23:38

Цитата: (Mr-AndrewNew2008 @ 2.12.2012, 14:35) Мне самому интересно, сколько она отходит . Как появятся следы износа или трещины в резине, сразу отпишусь сюда. Пока что проехал 3000, полет нормальный. ЗЫ - я считаю всё же, что у оригинальных китайских запчастей качество будет получше, чем у некоторых заменителей даже.

Ну что, прошло уже больше пол года... Как тама дела то? Задумался о замене коромысла и задней опоры. Ломаю голову как жить дальше?
52380-42082 Опора редуктора задняя - экзист оригинал 2 313р. Там же от китайца T11-2402020 585,25р
52380-42071 Кронштейн крепления дифференциала заднего - экзист оригинал 2890,26. Там же от китайца T11-2402030 1287,94р
Внешне на фото один в один! Какие будут мнения?

Автор: zhoglodey 21.6.2013, 13:36

Срок службы во многом зависит от дорог по которым ты двигаешься от твоей климатической зоны

У меня на севере, где нет асфальтированных дорог и зимой температура до -48 по моему что первые что вторые больше года не выдержат. Я бы китайца взял попробовать.

Еще правда есть STY-2452 (Малайзия) =) Кронштейн так дорогой потому что в сборе от Тойоты идет а остальное все только сайлентблок... прийдется перепресовывать. Усилия прикладывать )))

Подвесной подшипник на карданы который идет фирмы SAT ходят же по 2 года нет особых жалоб... Купи, попробуй и нам потом расскажешь на форуме я бы тоже взял, но там где покупаю железки приоритетно продаются оригинальные запчасти... неоригинала мало

Автор: jushi 21.6.2013, 14:29

Я себе ставил заднюю опору Febest за 1200р. Прожила она полтора года. Думаете от Тигго выносливее будет, при том что стоит еще в два раза меньше?

Автор: крестос 21.6.2013, 17:18

себе зазказал от тигго, фебест точно хуже, по сфере деятельности могу сказать, что некоторые детали на киитайцах ходят значительно дольше их собратьев неоригиналов из китая. Непонятно но факт.

Автор: zhoglodey 21.6.2013, 19:12

Цитата: (jushi @ 21.6.2013, 17:29) Я себе ставил заднюю опору Febest за 1200р. Прожила она полтора года. Думаете от Тигго выносливее будет, при том что стоит еще в два раза меньше?

Ну вот. Полтора года это уже очень даже срок тут можно значит и сэкономить

Автор: jushi 25.6.2013, 15:46

Цитата: (zhoglodey @ 21.6.2013, 21:12) Ну вот. Полтора года это уже очень даже срок тут можно значит и сэкономить

При том, что оригинал до этого ходил три года только при мне и еще хз сколько до меня, может даже с конвейера родной? Наверное, не стоит

Автор: Руслан1977 30.11.2013, 21:20

так что товарищи скажут про неоригинал?
а то заметил трещинки на резинках опоры и думаю долго она уже не протянет

Автор: alexg 14.8.2014, 6:29

Цитата: (крестос @ 21.6.2013, 22:18) себе зазказал от тигго, фебест точно хуже, по сфере деятельности могу сказать, что некоторые детали на киитайцах ходят значительно дольше их собратьев неоригиналов из китая. Непонятно но факт.

Подниму темку. Ибо тоже настал срок менять заднюю опору и кронштейн. Хотелось бы услышать мнение форумчан, кто поставил от тиго, либо другие неоригиналы. Поделитесь друзья, не скупитесь на информацию!

Автор: alexg 8.9.2014, 7:32

Заменил подушки РЗМ, заднюю поставил оригинал, переднюю от тиги. Были симптомы: стуки при переключении с первой на вторую, особенно это проявлялось в пробках, также были стуки при переключении с D на R. После замены стуки ушли. По поводу какие ставить, долго думал, задняя однозначно оригинал, тем более что по деньгам не сильно дорого, передняя оригинал сильно кусается, поэтому выбор пал на фабричного китайца. По фото видно, что у китайца правый сайлент цельный (а он рвется чаще всего), да и левый на 4-х опорах, вместо двух как у оригинала, поэтому будем посмотреть на сколько хватит, по виду вроде бы надежный. Как накроется, отпишусь. Кстати менял в гараже, без ямы, подвесив задние колеса (по примеру одноклубников), и отпустив РЗМ. Все реально это сделать, и бак с защитой снимать не надо.

Автор: PandaNN 28.4.2015, 19:14

Люди добрые, помогите советом, ну или кто чем может.
Номер опоры 52380-42080
емекс предлагает новый номер 52380-42082 который стоит дешевле. В чём могут быть отличия?

Автор: РАВ4 Надежды 17.7.2015, 8:53

Пришла опора от Тигги.
Вот ее фотки для визуального осмотра и сравнения.
Если нужно будет какие-нибудь размеры снять - пишите.
Фотки тигговского коромысла тут: http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=1611&view=findpost&p=852432

Автор: Perka 11.10.2015, 18:48

Всем здрасьте. Вообщем Хочу заказать заднюю опору но у меня идет номер 52380-42041 типо на механику. Есть ли вообще разница между номерами 42080 и 42041 - какая разница автомат или мкпп - редуктор то одинаковый.

ЗЫ: Хочу взять LYNX C9574. Ну и по поводу опор от чери - кто нибудь отпишется может как оно вообще по качеству? интересует конечно коромысло

Автор: Mr-AndrewNew2008 24.3.2016, 16:54

В общем, опора от Черри Тигго до сих пор жива, состояние резины хорошее, трещин не наблюдается.

Автор: pl84 28.3.2016, 13:48

Цитата: (Mr-AndrewNew2008 @ 24.3.2016, 17:54) В общем, опора от Черри Тигго до сих пор жива, состояние резины хорошее, трещин не наблюдается.

какой пробег на ней уже? опора я так понимаю задняя? может махнуть для профилактики, стоит не дорого вроде... или сначала на яму, открутить ее и проверить, а потом уже менять....

кстати, когда менял коромысло, брал новый оригинал резина на старой была отличная, мягкая в меру, сравнивал с новым оригиналом, разницы не ощутил вообще, резина была по жесткости одинаковая, сейчас беспокоят удары\толчки при отпускании газа и резко в пол, а так же при переключении вперед\назад на месте при развороте к примеру

Автор: ttbaur 4.5.2016, 11:21

Цитата: (pl84 @ 28.3.2016, 15:48) какой пробег на ней уже? опора я так понимаю задняя? может махнуть для профилактики, стоит не дорого вроде... или сначала на яму, открутить ее и проверить, а потом уже менять.... кстати, когда менял коромысло, брал новый оригинал резина на старой была отличная, мягкая в меру, сравнивал с новым оригиналом, разницы не ощутил вообще, резина была по жесткости одинаковая, сейчас беспокоят удары\толчки при отпускании газа и резко в пол, а так же при переключении вперед\назад на месте при развороте к примеру

всем привет!
такая же проблема при нажатие на газ или при торможение чувствуется толчки при понижение автомата

Автор: Миша-сан 21.6.2016, 21:22

Сегодня поменял в автосервисе, детали ждал дней 10. Стапель-подъёмник, все-все ключи-ломы-кувалды))), пневмопистолет-гайковёрт, гидропресс, помощник (иногда), опытный мастер (но не в РАВах), 4 часа времени.
Цены: сайлент-блок задний - 2450 руб., сайлентблок подушки (передние) 2 шт. - 1160 руб.
Цены на работы: замена передних - 1600 руб, замена заднего - 1400 руб, слесарные работы - 1000 руб (пришлось потр@хаться с подготовкой шпилек-осей под задние((.
Неприятные удары в заднем мосту прекратились!))) Спасибо форумчанам, отписавшимся по этой теме, - очень помогло в понимании проблемы в своём РАВ4ике!!!
Обратите внимание на ориентацию резиновых вставок в передних сайлент-блоках!
В моём случае резина в передних оказалась "в мясо", в заднем - почти, как новая.

Автор: Миша-сан 21.6.2016, 22:59

Цитата: (dims65 @ 20.10.2008, 6:26) А при каких "симптомах" пришлось менять?

У меня, вот, ощущались "нездоровые" удары в заднем редукторе при старте, при переключениях передач. Возраст - 21 год, всё как написали наши опытные РАВ4воды, спасибо ИМ! Заменили 2 передних и задний сайлентблоки, - удары и "нервяки" закончились!

Автор: jeniaobn 1.11.2016, 1:02

поменял сайлеблоки,и на коромысле и большой задний,но биение осталось,...,может кто нибудь регулировал сам редуктор,люфты в редукторе?

Автор: РАВ4 Надежды 17.8.2017, 18:08

Поставил тигговскую заднюю опору редуктора заднего моста.
При замене было выявлено отличие от родной опороы:






Как видите, родная задняя опора закрыта железной пластиной сзади. Наплывы резины тоже отличаются: на тигговской опоре есть дополнительные наплывы по бокам от внутреннего сердцевидного фланца. Т.о., внутренний фланец будет вынужден долбится в эти наплывы при сильном кручении редуктора.

Автор: Мех 27.8.2017, 20:30

Купил подушки на коромысла заднего моста того что спереди стоит на заднем редукторе..Время снятия этого коромысла,выпресовки и запрессовки обратно заняло примерно 5 часов.Было неудобно...да!!Был момент когда не верил что смогу..Самый гемор открутить это коромысло и привернуть обратно.Выкрутил болты крепления опоры редуктора от кузова,защита бензобака мешала,но лом и помощник все исправил,я не снимал защиту.Выдернул коромысло..Дальше выпресовка и запресовка...Ну че там...верхний корпус срубил зубилом.Остался Болт с запресовкой..Долбанул по нему болгаркой,ослабил метал до фольги,дальще шибанул по шву зубилом.Шов разошелся,появилась трещина,но я не мог резать болт до конца,тк это повредит штатный болт,туды не подлезешь болгаркой..Начал зубилом и молотком и зубилом сбивать остаки кольца!!!Все пошло легко!!Сбил!!!Дальше запресока!!!У меня есть обычные слесарные тиски времен СССР..Ими я легко запресовал верхний корпус коромысла обратно.Болт не пошел.Он пошел,но даешь окуенное давление тисками,предварительно надев на него трубку большей длинны(что бы не попортить резьбу).Ничего не идет,но заправляется начало,даешь натяжение тисков и постукиваешь молотком просматривая перекосы...опа вошел..Дальше снимал с тиков и тупо забивал этот болт молотком по трубке,ничего болгаркой не точил!!Дальше проблема заправить готовое коромысло обратно...поможет друг с ломом!!!Дальше проблема прикрутить обратно коромысло..Сначала нужно наживить опору редуктора к кузову иначе резьбу болта с коромысла в редуктор не направить...угол не тот..ВУАЛЯ!!!Все едет и нет стуков заднего моста сзади!!Никаких точений ботов болгаркой!!!ЭТО НЕДОПУСТИМО!!!Все нормально входит и выходит,еси не спеша к этому подойти.У меня УАЗ буханка и проблеммы в ней случаются и посерьезнее,но признаюсь честно,я засцал сегодня откручивая болты крепления коромысла к корпусу редуктора... Вспомнил болты которые крепят крышку подушек рессор на Уазе и у которых отламываются шляпки болтов..НЕ!!!!В раве главное их сорвать!!!Дальше идут хорошо!!!Предварительно все болты проливал соляркой со шрица!!!Впринципе,вдшка,это соляра в аэрозоли!!!Все открученные болты,перед закручиванием,у меня мочатся в соляре!!!А еси машина у вас надолго,то перед закручиванием,каждый болт мажте графиткой!!!Фсе,пака!!!Семь футов под килем!!))

Автор: fx_r21 25.9.2017, 14:12

Господа, так чего можно взять на замену оригинальному коромыслу? На него щас просто нездоровые цены везде - на экзисте, например, 9 с лишним тыщ. Ну за что, еп?

По коду от Чери (T11-2402030) мне экзист делает грустные глаза - ничего не нашлось.

Автор: pvip 23.5.2018, 18:52

Цитата: (Mr-AndrewNew2008 @ 24.3.2016, 16:54) В общем, опора от Черри Тигго до сих пор жива, состояние резины хорошее, трещин не наблюдается.

поставил себе тоже опору от тигго
разница в опоре оригинал тойота большая
- тигго держится на двух соединениях снизу
- тойота держится на 4 соединениях два снизу два сверху

но это можно объяснить, так как коромысло от тигго (передняя опора) также отличается значительно от тойота
- тигго правый сайлент цельный, левый на двух соединениях - т.е жестче и соответственно задняя опора мягче
- тойота правй и левый сайлент одинаковые, оба на двух соединениях - т.е мягче и соответственно задняя опора жестче

Автор: vvasia68 6.7.2018, 6:43

Заменил. Одну. Толчки. Постукивание. Бали.

Автор: vvasia68 6.7.2018, 21:52

Дорогие друзья. Скажите у кого есть опыт. По замене сайлентов. Снял передний кронштейн . Пришлось открутить глушитель губ трубу , кардан , топливный бак. Но не полностью. А со стороны редуктора. И приспустить. Кронштейн снялся. При разборке. Выцарапал старые сайлентов. Вырезал их вместе с болтами тросиком. Болгаркой срезал с болтов внутреннюю часть сайлентов. Фото прилагаю. Выбил из кронштейна наружную обойму. Почистил все. Приготовился к запрессовке ремонтных сайлентов. И тут засада. Сайлентов не подходят по диаметру не по внутреннему не по наружному. Менял штангенциркули. Может при упресовке что-то меняется в этих размерах. Или ремонтные сайлентов не подходят? Кто то сталкивался?

Автор: vvasia68 6.7.2018, 23:35

Буду думать. Подгонять диаметры. Точить новые болты под 19. Мм. И сайлентблок подгонять под 54мм. Прежде чем заказать сайлентов смотрите их размеры. Размеры наши. Болт 20мм. Гнездо в опоре под сайлентблок 54мм.

Автор: vvasia68 7.7.2018, 21:20

Проточили. Подогнали. Собрал. Прокатился тестовой поезднай. Переключение передач перестало отдавать толчками в редуктор.

Автор: igoexe 18.8.2018, 18:52

Цитата: (vvasia68 @ 6.7.2018, 22:35) Буду думать. Подгонять диаметры. Точить новые болты под 19. Мм. И сайлентблок подгонять под 54мм. Прежде чем заказать сайлентов смотрите их размеры. Размеры наши. Болт 20мм. Гнездо в опоре под сайлентблок 54мм.

Скажите, надо такие брать как на картинке?

Автор: vvasia68 19.8.2018, 7:52

Нет. Эти не подошли. Пришлось точить что не есть хорошо. При заказе проверяйте в детализации товара его размерные характеристики. Я хоть и заказывал немецкие. Но оказались не в размер. Выше в посте я указывал размеры и посадочный под сайлентблок и диаметр болта под сайлентблок. Посмотрите.