Доброго времени суток друзья.
Возникла у меня такая проблема. Приехал я вечером домой на авто как обычно без каких либо проблем, а утром уже не смог завести стартер крутит, но машина даже не схватывает (на машине установлен котел 220 вольт). Выкрутив свечи пришел к выводу что они сухие, не поступает бензин в цилиндры. Послушав бензонасос понял что он гудит, снял с топливной магистрали шланг в районе Абсорбера крутанул стартер и бензин потек (когда снимал шланг бензин из магистрали не вытекал).
Почитав форум пришел к выводу что возможных неисправностей три:
1. Не создает давление топливный насос (но сняв шланг вроде все бежит когда крутишь стартером)
2. Неисправно реле отвечающее за работу форсунок (где его искать примерно знаю, но как проверять уму не приложу)
3. Неисправность датчика коленвала (хотя каким боком он отвечает за попадание бензина в цилиндры пока недопетрил, но у одного форумчанина в данной ветки была подобная проблема)
Братцы может будут какие мысли куда копать что проверить, как проверить излагайте. Завтра попробую собрать самопальный прибор для проверки давления в рампе чтобы исключить бензонасос. А и еще за месяц до этого менял бензиновый фильтр, так как снимал бензобак потому как пробил его и встал на пол дороге без бензина.

1. Давление в системе - манометром
2. Реле - подменить рабочим
3. Датчик КВ - померить сопротивление.
Искру надеюсь проверяли, в посте не увидел.

Melkiy_nsk @ 16.1.2016, 23:05
Доброго времени суток друзья.
Возникла у меня такая проблема. Приехал я вечером домой на авто как обычно без каких либо проблем, а утром уже не смог завести стартер крутит, но машина даже не схватывает (на машине установлен котел 220 вольт). Выкрутив свечи пришел к выводу что они сухие, не поступает бензин в цилиндры. Послушав бензонасос понял что он гудит, снял с топливной магистрали шланг в районе Абсорбера крутанул стартер и бензин потек (когда снимал шланг бензин из магистрали не вытекал).
Почитав форум пришел к выводу что возможных неисправностей три:
1. Не создает давление топливный насос (но сняв шланг вроде все бежит когда крутишь стартером)
2. Неисправно реле отвечающее за работу форсунок (где его искать примерно знаю, но как проверять уму не приложу)
3. Неисправность датчика коленвала (хотя каким боком он отвечает за попадание бензина в цилиндры пока недопетрил, но у одного форумчанина в данной ветки была подобная проблема)
Братцы может будут какие мысли куда копать что проверить, как проверить излагайте. Завтра попробую собрать самопальный прибор для проверки давления в рампе чтобы исключить бензонасос. А и еще за месяц до этого менял бензиновый фильтр, так как снимал бензобак потому как пробил его и встал на пол дороге без бензина.

Коленвальный датчик это сам ый глаывный датчик . Без него не будет ни топлива ни искры ! если есть хотя бы одно их двух - к датчику не лезь . Ты кстати и не написал есть ли искра .

Виновата может быть блокировка нештатной охранной системы или штатный иммобилайзер , если искра будет а топлива нет
Вариантов ооочень много .

Melkiy_nsk @ 16.1.2016, 22:05
Доброго времени суток друзья.
Возникла у меня такая проблема. Приехал я вечером домой на авто как обычно без каких либо проблем, а утром уже не смог завести стартер крутит, но машина даже не схватывает (на машине установлен котел 220 вольт). Выкрутив свечи пришел к выводу что они сухие, не поступает бензин в цилиндры. Послушав бензонасос понял что он гудит, снял с топливной магистрали шланг в районе Абсорбера крутанул стартер и бензин потек (когда снимал шланг бензин из магистрали не вытекал).
Почитав форум пришел к выводу что возможных неисправностей три:
1. Не создает давление топливный насос (но сняв шланг вроде все бежит когда крутишь стартером)
2. Неисправно реле отвечающее за работу форсунок (где его искать примерно знаю, но как проверять уму не приложу)
3. Неисправность датчика коленвала (хотя каким боком он отвечает за попадание бензина в цилиндры пока недопетрил, но у одного форумчанина в данной ветки была подобная проблема)
Братцы может будут какие мысли куда копать что проверить, как проверить излагайте. Завтра попробую собрать самопальный прибор для проверки давления в рампе чтобы исключить бензонасос. А и еще за месяц до этого менял бензиновый фильтр, так как снимал бензобак потому как пробил его и встал на пол дороге без бензина.

У меня было похожее. Подъехал к магазину, а от него на "привязи". Отказал бензонасос. Поменял. Завожу, а двигатель не хочет. Свечи? Сухие. Искра есть. Бензонасос гудит (новый же). Снял топливный шланг с рампы-бензин течет (при прокручивании стартера). Замер давления показал, что его (давления) НЕТ. Было где-то, точно не помню, 0,2 МПа. Полез к бензонасосу, и оказалось, что колечко в топливном фильтре стоит под углом, т.е. основное давление обратно в бак, а часть к форсункам. Поэтому бензин и течет из шланга при работе стартера. Но его не хватает для запуска. Собрав заново фильтр проверил давление: более 5 МПа. После этого с запуском проблем нету.
Единственное, что у меня сразу после замены насоса запуск пропал, хотя фильтр собирал аккуратно: все колечки ложил ровно и половинки фильтра соединял до щелчка. Вы же месяц ездили. Хотя почитав тему "Замена топливного фильтра" можно и на колечки грешить.

Melkiy_nsk @ 16.1.2016, 22:05
Доброго времени суток друзья.
Возникла у меня такая проблема. Приехал я вечером домой на авто как обычно без каких либо проблем, а утром уже не смог завести стартер крутит, но машина даже не схватывает (на машине установлен котел 220 вольт). Выкрутив свечи пришел к выводу что они сухие, не поступает бензин в цилиндры. Послушав бензонасос понял что он гудит, снял с топливной магистрали шланг в районе Абсорбера крутанул стартер и бензин потек (когда снимал шланг бензин из магистрали не вытекал).
Почитав форум пришел к выводу что возможных неисправностей три:
1. Не создает давление топливный насос (но сняв шланг вроде все бежит когда крутишь стартером)
2. Неисправно реле отвечающее за работу форсунок (где его искать примерно знаю, но как проверять уму не приложу)
3. Неисправность датчика коленвала (хотя каким боком он отвечает за попадание бензина в цилиндры пока недопетрил, но у одного форумчанина в данной ветки была подобная проблема)
Братцы может будут какие мысли куда копать что проверить, как проверить излагайте. Завтра попробую собрать самопальный прибор для проверки давления в рампе чтобы исключить бензонасос. А и еще за месяц до этого менял бензиновый фильтр, так как снимал бензобак потому как пробил его и встал на пол дороге без бензина.

По поводу ДПКВ:http://toyota-engine.ru/sensors/crankshaft-sensor.

Ох и замучился я за эти дни на морозе, но проблему решил. После замеров в рампе оказалось что давление есть и форсунки работают, но оказался очень странный бензин. Пред история в том что за день до этого я заправился не там где обычно заправляюсь. В итоге в бензине оказалась вода которая пока машина была горячая еще переваривалась, но вся фишка сухих цилиндров оказалась в том что вода замерзла в выхлопной системе. Пришлось укрыть полностью машину и отогревать паяльной лампой. Итог в бензобака слит бензин, залит новый плюс литер спирта чтобы выгнать остатки воды, отогрета вся система подачи и выхлопа и о чуда машина завелась. После того как пошел дымок машина минут пять троила. Как то так.

ты вообще сам понимаешь, какую чушь написАл?

вода в баке никакого отношения к воде в выхлопе не имеет
если бензин не поступает в рампу, значит замёрзла вода в баке или трубопроводе, но никак не в выхлопе

при сгорании бензина и так образуется вода всегда
выхлоп замерзает, когда в большие морозы машина долго работает на ХХ например

Дополню, практически все уже просверлили отверстия в выхлопной трубе, снизу, под редуктором заднего моста.

вот та же херня... правда равчик 3й кузов 11 год - 30го полдня тачка на хх стояла, потом полночи ездила, полночи стояла на хх - ночью бахнул мороз больше 20ки и всё... тачка не заводится... что именно надо отогревать? катализатор? может вырезать его нафиг?

мозг себе вырежи лучше:)

нижние точки глушака отогревать

MrDims @ 19.1.2016, 11:19
ты вообще сам понимаешь, какую чушь написАл?

вода в баке никакого отношения к воде в выхлопе не имеет
если бензин не поступает в рампу, значит замёрзла вода в баке или трубопроводе, но никак не в выхлопе

при сгорании бензина и так образуется вода всегда
выхлоп замерзает, когда в большие морозы машина долго работает на ХХ например

В чем выражается моя чушь в том что я и понятия не имел что вода может замерзнуть в выхлопной трубе или то что она могла замерзнуть в рампе потому как мы замеряли давление перед рампой и оно там было, а поршня были сухие. Я переверстал пол форума и не где не встретил похожей проблему и поэтому начал уже на датчики грешить, так как в одной из веток форума я встретил отдаленно похожую ситуацию, но автор исправил ее заменой датчика коленвала. Все оказалось банально просто.

MrDims @ 19.1.2016, 7:19
ты вообще сам понимаешь, какую чушь написАл?

вода в баке никакого отношения к воде в выхлопе не имеет
если бензин не поступает в рампу, значит замёрзла вода в баке или трубопроводе, но никак не в выхлопе

при сгорании бензина и так образуется вода всегда
выхлоп замерзает, когда в большие морозы машина долго работает на ХХ например

Если машина ночует не дома, то при морозе за -20 ставлю на автопрогрев на 4 часа, если за -30 ч/з 1 час. Машина всю ночь (как мин. 11часов при - 30) работает на холостых. Даже не задумывался что выхлопная может перемерзнуть. Теперь это буду учитывать.

fng228 @ 21.1.2016, 7:59
Если машина ночует не дома, то при морозе за -20 ставлю на автопрогрев на 4 часа, если за -30 ч/з 1 час. Машина всю ночь (как мин. 11часов при - 30) работает на холостых. Даже не задумывался что выхлопная может перемерзнуть. Теперь это буду учитывать.

Как вариант ставить мордой вверх, иногда помогает либо периодически погазовать/прокатится километра 2-3 для профилактики.

AndreyUK @ 21.1.2016, 9:17
Как вариант ставить мордой вверх, иногда помогает либо периодически погазовать/прокатится километра 2-3 для профилактики.

Когда сам завожу так и делаю (прогрею градусов до 70 и обязательно погазую), но при автопрогреве-то газовать не кому. Просто я не мог понять суть процесса (хотя много раз слышал), что долго на ХХ держать не следует. Теперь все ясно. Спасибо Всем, что просветили.

День добрый. У меня такая же беда. Морозы за тридцать и машина не стала заводится. И прикуривали и грели пушками - ничего не выходило. Грешу на иммобилайзер, но машина уже две недели в сервисе стоит полуразобранная. Блэк баг нашли почти весь, кроме радиореле. Но сигналку удалось отключить валет-кнопкой. Один хрен не заводится. Искра есть, значит не датчик кв, и насос вроде жужжит. Ставил перемычку вместо реле. Свечи сухие. Может что подскажите?