Хорошо, тогда давайте попорядку.

дайте дельный совет.мозг №---761 европа 2003гв.полный првод.

ЭБУ Вашего автомобиля из бракованной серии, которой комплектовались машины с АКПП с 2001 года по 2003 год включительно, поставляемых в Европу. ЭБУ 89661-42761, выпускаемые с 2004 года и продаваемые как запасная часть, является полностью рабочим компонентом и может применяться для замены неисправных ЭБУ.

и скажите а после ремонта мозгов адаптация акпп требуется? и что это такое?

После пропайки электрической схемы ЭБУ и в случае необходимости замены неисправных компонентов необходим полный сброс всех памятей компьютера (Reset Memory). После такого сброса компьютер адаптируется (подстраевается) к механическим параметрам двигателя и АКПП, что происходит в течении 15-20 км пробега. Во время адаптации происходит немного некорректное поведение автомобиля, чтобы ускорить этот процесс необходимо воспользоваться методикой, предложенной вот здесь
ссылка (ссылка на источник не моя)
и имеющей следующий смысл:
"Устанавливаем селектор выбора передач муфты в положение «P» (парковка)
- Проверяем, что бы все потребители электроэнергии были выключены
- Запускаем двигатель - Ждем, когда он прогреется до «рабочей» температуры
- Глушим двигатель
- Через 2-5 секунд снова запускаем двигатель, ждем , пока установятся обороты ХХ
- Нажимаем на педаль газа и доводим обороты до 2.000 – 2.500
- В течении минуты удерживаем обороты на этом уровне
- Отпускаем педаль газа, ждем, пока установятся нормальные обороты ХХ
- Повторяем пункт №7
- Отпускаем педаль газа, ждем, пока установятся нормальные обороты ХХ
- Спокойно и медленно переводим селектор выбора передач по всей «гребенке» передач взад и вперед, задерживаясь на каждой передаче до ощущения толчка (переключения)
- Устанавливаем селектор в положение «P» и глушим двигатель

Часть вторая
1. Запускаем двигатель
2. Начинаем движение
3. На ровном участке дороги двигаемся со скоростью не менее 40 км\час, временами ускоряясь до скорости, приблизительно, 80 км\час, после этого отпуская педаль газа, что бы автомобиль самостоятельно замедлялся до скорости около 40 км\час
4. Набрав скорость около 80 км\час - отпускаем педаль газа, что бы дать возможность автомобилю катиться до полной остановки
5. Заглушить двигатель

Все, так называемое «переобучение» закончено."

Garikl1 огромное спасибо разжевали ,завтра попробую если не поможет то буду заказывать мозги.благо стоят они 16тр.
и ещё вопрос а при замене мозгов требуется прописка ключей или за это отвечает блок иммобелайзера.?

lelik9999 @ Сегодня в 00:31
Garikl1 огромное спасибо разжевали ,завтра попробую если не поможет то буду заказывать мозги.благо стоят они 16тр.
и ещё вопрос а при замене мозгов требуется прописка ключей или за это отвечает блок иммобелайзера.?

у нас ещё принято говорить спасибо плюсом в репутацию помогающего

lelik9999 @ Сегодня в 00:31
и ещё вопрос а при замене мозгов требуется прописка ключей или за это отвечает блок иммобелайзера.?

Если у Вас штатный иммобилайзер, то надо.

Master98 @ Сегодня в 09:11

lelik9999 @ Сегодня в 00:31
Garikl1  огромное спасибо разжевали ,завтра попробую если не поможет то буду заказывать мозги.благо стоят они 16тр.
и ещё вопрос а при замене мозгов требуется прописка ключей или за это отвечает блок иммобелайзера.?

у нас ещё принято говорить спасибо плюсом в репутацию помогающего

Как вы видете у меня один уже есть обязательно отблагадарю и я ..

Простите что пишу только сейчас, но увы все никак не могла дораться до форума...то сессия, то лето))) то на работу устраивалась))) теперь все устаканилось и я готова поделиться с вами самым сокровенным!!!

Итак! Моя предистория:

В феврале 2009 года выехала мордой в жигули - жестянка + пробитый радиатор, меняю на новый (радиатор №2), еду дальше

В марте 2009 года ловлю ЗИЛок вылетивший мне в лобовую (он на встречку ко мне вылетел, занос на льду) - жестянка + все тот же пробитый радиатор, меняю на новый (радиатор №3), еду дальше

В мае 2009 года появляются проблемы с коробкой, дергается трамвает и т.д. (сиптомы УЖЕ известные сейчас, но тогда было ясно одно - замена! АКПП) - месяц езжу по сервисам со скоростью не более 40 км в час и до 40 разгоняюсь минуты 3...самый кошмар на светофорах и в пробках, удары по машине сильные... - в сервисе сначала 2 раза говоря - "У вас с машиной все в порядке, компьютер ничего не показывает, приезжайте когда сломается"! на мои слузы и крики что я к вам минуту назад ехала и все будло плохо никто не реагировал. Далее неделю мучали теорию с бензонасосом и плохим бензином. Далее неделю тестили коробку в итоге выдвинули - 80 тыс ремонт, 120 тыс замена на новую.

В июне 2009 выставляю машину на продажу, снимаю с учета. Пытаюсь продать, чтот крайне проблемотично с "коробкой под замену". Не могу продать 2 недели, залезаю на этот форум ИИИИИ!!!! о боже!!!!...2 часа очередных слеж измученого рафовода...проклинания себя и всех вокруг. Но лучше поздно чем никогда.

В Июле 2009 года мне перепаяли мозги (На Алтушке), поставили прогу на коробку в спец сервисе (Южный порт), я снова поставила машину на учет (гаишники ржали больше всех), но из за перегрева коробки (потому что из за ошибки она ходила в перегретом состоянии) полетело что то в радиоторе или рядом с ним и...да да....я снова теряю радиатор, как выясняется после последней аварии меня плохо вытянули и морда поведеная, радиатор стоит криво, на излом - вот и результат, меня на новывй (Радиатор №3).

В июле-августе 2009 года ежу на азовское море, предварительно сделав полное ТО для авто (все таки 4000 км), а так же заскочив к жестянщику узнать про морду - вердикт жестянщика - с мордой все норм на радиаторе никак не отражается, 3 миллиметра, можно не править - верим! Еду, отдыхаю, радуюсь третьему радиатору и перепаяным мозгам. Приезжаю с моря и...да да.... снова радиатор, дал теч, течет по штатному месту пропайки, детале месяц, не оригинал, гарантии нет, обменять низя. Еду покупаю новый меняю, как выясняется меняю еще и патрубок, теперь уже выясняется что с мордой беда, тяну морду (бешеные деньги), ставлю новый радиатор (Радиатор №4).

Сейчас октябрь 2009 года... пока все тьфу тьфу тьфу, но машинка ездит странно, немного рывками всеже включается, не сильно, брат говорит это нормально, не чувствуется переключения со скорости на скорость только у оч новых и дорогих авто...но мне кажется было лучше... да и есть небольшой толчок...когда резко дайшь газу, бросаешь педаль...как бы "торможение двигателем" уж очень жестко начинается... еще бывает толчок когда "притормаживаешь"...как бы она тормозится а потом с жужжанием каким то как бы под дергивается вперед...то есть слегка даже ускаряесь...пару раз так чуть не выехала в передистоящее авто...тормозишь себе а машина как лягушка подпрыгивает чуток вперед)))...

Вот так...

Ну итог - если мозги заболели - паять, перепрошивать = экономим от 70 до 110 тыс рублей)))

НО! долго (как я месяц) ездить не надо - перегрев системы и т.д....одно потянет за собой другое!...

Всем удачи)))

Ty4ka, спасибо за полный отчет.

P.S. "В Июле 2009 года мне перепаяли мозги (На Алтушке)" - это Пом.30?

Всем добрый день!!!
Помогите, пожалуйста, с выбором ЭБУ!!!
У меня RAVчик 2001года 2л, передний привод, АКПП, по спидометру который в милях и табличке заднего номера - Американец но приехав как то за запчастями в магазин (макси авто) стали пробивать по VIN и сказали что у меня Европеец. Приехав домой решил заказать зап. части по VIN номеру ( JTEGH20V110029857 ) в экзисте, и действительно выдают два варианта как Американца так и Европейца - ТАК КТО ЖЕ ОН НА САМОМ ДЕЛЕ???
Но суть вопроса не в этом. Машинка пробежала 140тыс. км и на пол пути следования на работу после остановки на светофоре напрочь отказалась куда либо ехать, по всем симптомам пора менять ЭБУ (загорелся чек, акпп не реагирует не на одно переключение селектора как будто стоит на N, на D даешь чуть больше 1100 -1200 оборотов происходит рывок и только тогда машина начинает ехать, задней передачи нет вообще, диагностика показала проблема соленоида А) машину тут же поставил на прикол. После вскрытия (бардачка) обнаружил, что у меня стоит ЭБУ 89661–42812 (крякнул) но по VIN должен стоять ЭБУ 89661–42652 – он в черном списке, предполагал замену на 89661–42653 но он тоже в черном списке, подойдет ли ЭБУ 89661–42654 на мой RAVчик не понятного происхождения с передним приводом колес. Посоветуйте, пожалуйста, какой же все-таки ЭБУ мне ставить??? Заранее Всем спасибо за понимание!!!

М@КС, для начала я бы не стал торопиться с заменой ЭБУ, надо действительно убедиться в работоспособности соленоида А. Судя по всему ЭБУ у Вас менянный и по номеру поставлен правильно, номер его беспроблемный. Вполне вероятно родной битый ЭБУ в своё время подпортил соленоид А, и сейчас пришло его время.

М@КС, автомобиль у Вас давно?

Один год!!!

Garikl1 Подскажите пожалуйста а есть способ проверить работу (заменить) соленоида А без снятия АКПП? Как вы думаете подойдет ли ЭБУ 89661–42654 на мой а/м

Не снимая гидроблок можно проверить только на полную неработу путем прозвонки сопротивления катушки, а по-хорошему надо и на "заклинивание", а это надо снимать поддон и гидроблок АКПП, сама АКПП не снимается. Операция эта не глобальная.

М@КС @ Сегодня в 16:19
Garikl1 Подскажите пожалуйста а есть способ проверить работу (заменить) соленоида А без снятия АКПП? Как вы думаете подойдет ли ЭБУ 89661–42654 на мой а/м

Не знаю, взаимозаменяемы ли ЭБУ с *654.

Garikl1 подскажите пожалуйста номерок соленоида А в экзисте а то ни как не могу разобраться какой из них нужен???

М@КС @ Сегодня в 17:00
Garikl1 подскажите пожалуйста номерок соленоида А в экзисте а то ни как не могу разобраться какой из них нужен???

Не торопитесь Вы все подряд покупать, надо сначала диагноз поставить. Если не уверены в своих силах, то отдавайте в сервис на переборку и проверку гидроблока.

Да в силах как раз таки уверен, как говорится (Руки растут из нужного места) В сервисе был как описывал ранее диагностика показала - проблема соленоида А, далее только вскрытие акпп и более точный диагноз, при этом сами механики не исключают что все дело может быть (всего лишь) в отказе ЭБУ, мотивируя это тем что 80 процентов атказов работы АКПП на RAVчиках (2001-2003г) связано с ЭБУ, не очень хочется отдавать деньги за не нужную работу в период так называемого(финансового кризиса) в нашей стране!!!

М@КС, дело в том, что ЭБУ до Вас уже меняли!!! У Вас не родной блок стоит. Вечером постараюсь выслать Вам чертежи гидроблока с расположением соленоидов и методикой проверки и разборки.

Снять гидроблок АКПП и промыть каналы я думаю мне не составит труда, гораздо сложнее разобраться какой из соленоидов нужно поменять??? И не как не могу понять почему у меня стоит 812 ведь по VIN должен стоять 652 значит и замена его должна быть на 653 но он в черном списке следовательно 654, ведь 812 ставится в замен - 811 - 810 объясните пожалуйста может я что то не так понял???

Заранее спасибо, чертежи гидроблока буду ждать с нетерпением!!!