У вас скаип есть? Не люблю писать много, я бы вам на словах быстрей обьяснил что да как, а вы бы потом все описали и выложили.

vitalik564 @ 26.8.2014, 21:05
У вас скаип есть? Не люблю писать много, я бы вам на словах быстрей обьяснил что да как, а вы бы потом все описали и выложили.

У нас интернета нет спутниковый интернет по сумасшедшим ценам и работает он только в одну сторону. Смотреть картинки быстро могу, а вот отправлять вообще не могу. Поэтому и скайп не заводится, скорости не хватает (... интернета нет, сервисов нет, электрик на луне, поэтому и прошу помощи здесь на форуме. Мне даже найти, заказать и дождаться генератор пока он долетит на север, это не меньше месяца. Вот и сижу ломаю голову чего делать чтобы время не терять ...
Я не давлю ) не заставляю писать статью, может утром Sakura-San опишет маленько, буду ждать. Мне интересно хотя бы что включать на мультиметре чтобы параметры померять? Там нарисованы Омы (знаю я такой значок) А цифры то какие ставить? 20К, 2000, 200... У меня книга есть там так то в картинках есть что и как... но там мультиметр другой ))) и очень все коротко )

zhoglodey
У тебя АКБ за ночь на разряжается?

Вова Лермонтовский @ 26.8.2014, 21:30
zhoglodey
У тебя АКБ за ночь на разряжается?

Нет. 12В на батарее. Заряжена. Батарейка AGM Exide 70Ah 760A. Год ей всего...

Ну вот смотри: если генератор греется, то вариантов несколько:
1) большое потребление. (принимая во внимание, что АКБ у тебя "держит", значит эта причина отпадает. На всякий случай проверь следующим образом: переткни в "мультике" красный щуп в положение 10 ADC, переведи крутилку в положение 10А, сними клемму с АКБ и включи в разрыв между клеммой АКБ и снятым проводом щупы тестера. Когда все "успокоится", должно показать, ну скажем, 0,05 А).
2) межвитковое замыкание либо ротора, либо статора. Проверить практически нереально, ибо показатели нормального сопротивления настолько малы, что межвитковое замыкание практически невозможно "поймать".
3) у тебя "гавкнулся" регулятор напряжения и на обмотку "прет" ток напрямую, от чего греется обмотка возбуждения. Ну воткни "мультик" в том же режиме в разрыв провода, идущего на возбуждение. Но тогда у тебя напряжение в режиме заряда перло бы вольт под 20-ть.
4) у тебя гавнулся один или несколько диодов. Вполне вероятная версия. Для проверки нужно разобрать генератор, перевести "мультик" в режим измерения диодов (должен быть на крутилке символ диода) и попробовать (если мост позволяет) прозвонить каждый диод в "прямом" и "обратном" направлении.
Было бы замечательно, если бы ты завел машину, дождался пока гена нагреется, заглушить движок, бысто разобрать гену и посмотреть, что нагрелось, ротор или статор.

Исчо вопрос:
1) было ли КЗ в бортовой сети?
2) пробовал ли гену "на искру"?
3) на менял ли АКБ при работающем двигателе?

Ладно буду мучить клаву
1.Подшибники: если бы выщли из строя то был бы гул,скрежет и так далее еще есть такое понятие как башмачить это когда якорь трет об обмотку (визуально видно) и соответствено обмотке в 99 случаях приходит кирдык ну это совсем запушенный случай.
2.Как проверить якорь: ставте прибор на 200ом нижняя шкала и щюпами вставайте на токосемные кольца Номинальное сопротивление (в холодном состоянии): 2,7-3,1 Ом Если сопротивление стремится к бесконечности,т.е. цепь разомкнута, тозамените ротор. Проверьте, нет ли замыкания обмотки
возбуждения на "массу".При помощи омметра измерьте сопротивлениемежду полюсом ротора и контактным кольцом.Если сопротивление равно 0 (цепь замкнута), то замените ротор.
3.Обмотка:ставте прибор на 200ом нижняя шкала и при помощи омметра убедитесь в наличии проводимости между выводами катушек обмотки статора.
В противном случае замените статор. Проверьте, не замыкается ли обмотка статора на "массу". Переключатель в положение 2000K (только когда будете мерить руками не беритесь за металические концы щюпа, а то прибор покажет сопротивления вашего тела) При помощи омметра убедитесь в отсутствии проводимости между корпусом статора и выводами катушек об
мотки статора.
Проверить на межвитковое замыкание в вашем случаи не представляеться возможным только методом замены.
4.Диоды: прибор ставим на диодик справа от 200 и начинаем проверять диодный мост, диоды должны в одну сторону пропускать ток,а в другую нет,
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 801 )
  SAM_3438.JPG проверяем 1 четверку в одну сторону прибор должен показать где то 500-600 в другую I так же проверяем 2 четверку только щюпы меняем местами если хоть один диод звониться на короткое или у него обрыв (покажет I) или плавает сопротивление то диодный мост тоже под замену Конечно лутьше их отпаять но на сколько я знаю хвостики у них приварены так что в лутьшем случаи получиться проверить на к.з
НУ вообщем как то так если что упустил поправте
И все таки как мне кажется что у вас меж витковое замыкание обмотки попробуйте ее заменить если есть возможность

И все таки как мне кажется что у вас меж витковое замыкание обмотки попробуйте ее заменить если есть возможность

Тоже к этому склоняюсь. Либо пробой на массу.

Вова Лермонтовский @ 26.8.2014, 21:52
Исчо вопрос:
1) было ли КЗ в бортовой сети?
2) пробовал ли гену "на искру"?
3) на менял ли АКБ при работающем двигателе?

Снимал фару позавчера, лампочка вывалилась из самодельного патрона... сегодня вот в голову и не пришло, может стоит ее снова снять все осмотреть... Провода на обеих фарах трогал во время работы, не горячие.... да и быстро это обычно с КЗ, все бы пооплавилось... но завтра все равно проверю фару сниму.

С генератором понятно, что машину нужно ставить да другой по ходу заказывать. Этот постараюсь разобрать совсем на детальки, дойти до конца и глянуть что внутри, но это наверное ближе к выходным уже когда появиться доступ к тискам... Разрыв между батареей и клеммой сделаем, померяем.

А так ничего визуально не искрило, никого "не прикуривал", ничего криминального вроде в последнее время не было.

Ну и последний вопрос

Почему генератор может отказываться работать с НОВЫМ регулятором напряжения? Они абсолютно одинаковые. Заказывал как аналог на странице с ОРИГИНАЛЬНЫМ регулятором в экзисте. Неисправен регулятор? Его как то можно проверить?

Неисправен регулятор?

Возможно.

Его как то можно проверить?

Поставить на машину с исправным генератором.
Либо собрать стенд.

И есче из опыта у знакомого (RAF-2) тоже завонял гена и лампочка гасла и напруга вроде в норме,а он гад аж до красна нагревался вскрытие показало диоды и обмотка(было визуално видно что обмотка сыпиться) под замену думали поменять но когда увидели ценик в итоге купили гену на разборке и все встало на свои места.

vitalik564 @ 26.8.2014, 22:21
И есче из опыта у знакомого (RAF-2) тоже завонял гена и лампочка гасла и напруга вроде в норме,а он гад аж до красна нагревался вскрытие показало диоды и обмотка(было визуално видно что обмотка сыпиться) под замену думали поменять но когда увидели ценик в итоге купили гену на разборке и все встало на свои места.

Хы а это мысль ) Ночью выйти и посмотреть может и мой до красна нагревается написал на форуме за генератор и в ближайший город Красноярск знакомому может поищет контрактный... в любом случае в запас нужен тут по ходу уже ловить нечего ) или одно или другое или третье сломалось... на запчасти его... интересно почему у автора темы НОВЫЙ гена греется... мож китайский... сегодня он заходил я видел на форум и молчит чего то... что там как у него изменения, подвижки есть или нет...

zhoglodey @ 26.8.2014, 21:44
Хы а это мысль ) Ночью выйти и посмотреть может и мой до красна нагревается написал на форуме за генератор и в ближайший город Красноярск знакомому может поищет контрактный... в любом случае в запас нужен тут по ходу уже ловить нечего ) или одно или другое или третье сломалось... на запчасти его... интересно почему у автора темы НОВЫЙ гена греется... мож китайский... сегодня он заходил я видел на форум и молчит чего то... что там как у него изменения, подвижки есть или нет...

А больше рафов у вас в городе нет? А у автора походу вообще другая машина или такой колхоз что мама не горюй!!!

ТС после сообщения #10 наверное пошел смотреть, какое же у него авто...

vitalik564 @ 26.8.2014, 22:18
А больше рафов у вас в городе нет? А у автора походу вообще другая машина или такой колхоз что мама не горюй!!!

Ты хочешь предложить ему снять с исправного РАВЧика гену и переставить на свой???
Лично я бы, при всем моем патологическом чувстве товарищества, послал бы любого с таким предложениям... Но разобраться с проблемой помог бы по-любому.

Вова Лермонтовский @ 26.8.2014, 23:30
Ты хочешь предложить ему снять с исправного РАВЧика гену и переставить на свой???
Лично я бы, при всем моем патологическом чувстве товарищества, послал бы любого с таким предложениям... Но разобраться с проблемой помог бы по-любому.

Да, есть у нас в городе еще один I равчик и штуки 4 II поколения. Праворульный японец на автомате. Там гена должен стоять помощнее на 80А (у меня 70А), вроде и фишка другая на генераторе. Дать, то он наверное дал бы снять (RAV уже с месяц просто стоит, вледелец на PRADO катается RAV у него "спасательная" машина, через речку поездить, да на время ремонта второго авто...), да тут наоборот, я просить не хочу тоже не понимаю этого.... дербанить авто которое ездит. Я звонил ему сегодня, общаемся отлично, у него двигатель от калдины старенькой тоже 3S, обещал посмотреть генератор, не помнит есть или нет.

zhoglodey!
Ну что же, я вижу Вам уже ответили...
Хочу добавить: пробой диодов моста - одна из самых часто встречающихся
неисправностей гены. Проверьте диоды в первую очередь. Возможно обмотки ещё и целы.

Добрый день. VIN: JT172SC1100135663 год:1997 моего рафика. На днях отвез машину к электрику, нашел КЗ в проводке, под аккумулятором. Генератор тот что новый (T2 0018432 Nipparts J5 112 090 Генератор, 14В 70А) так же проверил, как и на первом накрылась обмотка статора и диодный мост, хотя заряд выдает нормальный (после ремонта проводки).
Видно так же сгорел когда замыкал провод, что печально так как выложил 6 000 за данный агрегат.
В связи с чем вопрос есть ли у кого контрактный генератор в пределах 2 - 2,5 либо обмотка статора и мост?

konstantin-sukhov
У РАВа-потрошителя спроси...
Или ссылка