28.2.2014, 10:14
Честно не знаю не задавался вопросом как оно там все работает внутри коробки, но по ощущением ,что вверх все как надо 1234 а вниз при плавном сбросе скорости то 4321 а при интенсивном замедлении есть такое чувство ,что четвертую коробка держит очень долго и потом переключает на вторую с толчком, вот уж не знаю как технически это исполнимо на АКПП ,но по аналогии с РКПП почему и не предположить , что такое может быть. Что делал у себя, это поменял мало в коробке с фильтром, ушло почти 10 литров за два подхода, переключения стали мягче, сильно мягче стала работать на холодную.
Замена масла в раздатке , старое слил прозрачное, в работе изменений никаких, замена масла в редукторе (мосту), слил черную жижу, изменений в работе не заметил, если только качение в морозе чуть легче. но это спорное ощущение.Самое главное это подвесной сайлен блок на редукторе (или как его правильно зовут) был порван, что и дало мне подумать ,что удар как раз из за него, купил не оригинал, на вид ничем от оригинала не отличим ,но резина мягче, и вот тут удар как будто пропал, но потом я его опять стал чувствовать, видимо осень настала и температура по утрам снизилась, или эта злосчастная деталька не оригинальная так себя повела по истечению времени, в целом проблема я думаю в комплексе и коробка жить потихоньку устает и неоригинальная деталюшка.Короче я решил ,что в коробку я из за такой херни я не полезу, на мой взгляд это все равно что при легкой мигрени делать трипонацию.