Доброго всем дня. Решился на плановый ремонт рабочего цилиндра сцепления, поскольку кажется имелись признаки его заклинивания.

Ремкомплект выглядит так:

Поршень, пыльник, пружина и наконечник на шкив

Откручиваем 2 болта на 12

Не отключая гидравлику освобождаем цилиндр от вилки

Снимаем пыльник и шкив

Видок так себе

Выработка внутри поршня

Что бы выдавить поршень нажимал 2 раза на сцепление

Признаки перекоса поршня - выработка с одного бока

Затем пальцем с ветошью протер цилиндр изнутри. Сборка в обратной последовательности:

Поршень соединяем с пружиной, погружаем в цилиндр, смазав консистентной смазкой, впресовывал поршень массой тела об стартер.

Собрал новый шкив

Надеваем шкив с пыльником на цилиндр и фиксируем болтами.

Потеря тормазухи мл. 5

На вентиль надел пластиковую трубку (гайка вентиля 8)

Трубку в бутылку.


Прокачка сцепления с помощью бруска на педали. 5 раз качаем фиксируем педаль в нажатом положении фиксируем бруском за руль. Открываем вентиль, сливаем жижу.

Еще

Тормазуха была желтая, по этому поменял путем заменного переливания через бачок. Выкачивал шприцем старую, доливал новую прокачивал педали тормаза и сцепления и снова сливал и так 3 раза ушло 2, 5 флакона ДОТа 4

Поподробнее расскажи плз. какие были признаки подклинивания. Т.е. как это внешне выражалось

А собрал не правильно. Трубку зря так изогнул, перетрется и вообще без сцепления останешься.

Alexxx_pok @ Вчера в 23:22
А собрал не правильно. Трубку зря так изогнул, перетрется и вообще без сцепления останешься. 

Привет! рубка там не трется... Так удобнее было...

to keksm и Poor_yorick

Немного мыслей в слух. Проблема старая как мир. Периодически возникает провал в работе сцепления. Нажимаешь педаль, а какой то из цилиндров (наверное) заклинивает и возвращается педаль тока если несколько раз нажимать на сцепление. Периодически так же темнеет и пропадает тормазуха. Ни откуда не капает.

Купил (не пожалел денег...) новый рабочий цилиндр, поскольку рабочее зеракало старого точно изношено (судя по отчету), ремкоплект на тормозной цилиндр. Хочу разобрать всю систему гидравлики (в сервисе). Проверить вакуумный усилитель...

Так, что обратите внимание на поршень и его изношенность, особенно на асимметричную...

Зимой столкнулся с тем, что педаль сцепления становилась сильно тугой во время движения по трассе. Стоило остановится на минуту-две, педаль становилась мягкой. Понятно, что что-то перемерзает. Сегодня заменил полностью ТЖ в приводе сцепления (бачки сцепления и тормозов раздельные), после протестировал на трассе 60 км. и вуаля! Педель сцепления оставалась такой же мягкой, как и во время выезда из гаража. Дополню тем, что старая ТЖ после открутки штуцера на рабочем цилиндре самотёком не сливалась, пришлось педалью выдавливать и следом в бачок заливать свежую ТЖ. Таким способом прогнал литр тормозухи, чтоб уж наверняка. В бутылке, куда всё сливалось, старая ТЖ заметно выделялась от свежей наличием приличных сгустков, похожих на жидкий кисель.

ial2009 @ 1.2.2014, 20:08
Зимой столкнулся с тем, что педаль сцепления становилась сильно тугой во время движения по трассе. Стоило остановится на минуту-две, педаль становилась мягкой. Понятно, что что-то перемерзает. Сегодня заменил полностью ТЖ в приводе сцепления (бачки сцепления и тормозов раздельные), после протестировал на трассе 60 км. и вуаля! Педель сцепления оставалась такой же мягкой, как и во время выезда из гаража. Дополню тем, что старая ТЖ после открутки штуцера на рабочем цилиндре самотёком не сливалась, пришлось педалью выдавливать и следом в бачок заливать свежую ТЖ. Таким способом прогнал литр тормозухи, чтоб уж наверняка. В бутылке, куда всё сливалось, старая ТЖ заметно выделялась от свежей наличием приличных сгустков, похожих на жидкий кисель.

Всё правильно сделал. Тормозная жидксть гидроскопична, т.е. сама впитывает в себя из воздуха влагу (воду).
А в мороз вода в тормозухе замерзает, вот и получается густая тормозная жидкость, по этому и пидаль сцепления туго ходила.
Нужно каждые 2 года менять тормозную жидкость.