lisin777 @ 23.11.2013, 5:53
Здравствуйте, уважаемые равоводы. Заранее извиняюсь, если повторяю чью-то тему, но поискав ничего подобного не нашёл (не исключено, конечно, что плохо искал)
Проблема:
Подъехал я, значит, к дому, поставил машину на 1-ую передачу. Ушёл. Пришёл. Сел. Выжал сцепление, а передачу вытащить не могу. Нет, конечно при приложении определённой силы она вытащится, при этом качнув машину, но зная как она должна выключаться, заявляю, что усилие приходится прилагать хоть и не очень большое, но всё равно какое-то нездоровое. Если же я не вытащу передачу, но выжав полностью сцепление начинаю заводиться, происходил лёгкий толчок машины, как будто я сцепление выжал не до конца и оно немного зацепило коробку (хотя проводил эксперимент, вдавливал педаль в ковёр со всей силы - всё одно). Зависимости от температурных условий я не заметил, но есть другая зависимость: чаще такая фигня происходит когда машина была оставлена под нагрузкой, т.е. либо в горку, либо под горку.
В итого:
Масло в коробке заменено на оригинальное тысяч 50 назад, педаль сцепления ребята регулировали, подняли как смогли (думали что оно не дожимается). Аналогичной проблемы на других передачах не встречается, именно на первой.
Вопросы:
1. Встречался ли кто-нибудь с подобной фигнёй, если да, то как вылечили/забили?
2. Насколько сильно и чем это черевато для коробки в целом и для 1-ой передачи в частности?
Заранее всем спасибо, жду ответы/советы. Буду рад любой помощи.
1. Не пробывали прокачать гидропривод сцепления? Как давно прокачивали тормозную систему и меняли тормозную жидкость?
Если в тормозухе есть вода и пузырьки воздуха, то при нажатии на педаль сцепления в тормозной жидкости воздушные пузырки сжимаются и тем самым ответный (рабочий) цилиндр сцепления (который непосредственно двигает вилку с выжимным подшипником) делает меньший ход, т.е. сцепление полностью не выключается.
2. Возможен сильный износ рабочего цилиндра (который двигает вилку с выжимным подшипником) и как следствие перепускае жидкости через поршень и снижение хода поршня и как следвствие не достаточный ход вилки.
3. Возможен износ самого главного цилиндра сцепления (кторый соединен с педалью). Износ поршня и его перепускание, в итоге при нажатии на педадаль, часть тормозной жидкости просачивается вокруг поршня и уходит в расширительный бачок. Соответственно рабочй цилинд делает малый не достаточный для выключения сцепления ход и движение вилки.
Вообще не полное выключение сцепления при полностью нажатой педали сцепления это плохо для коробки передач (причем для всех передач, а не только первой передачи), т.к. усилино изнашиваются синхронизаторы, за счет того что от двигателя передается вращение за счет не полного размыкания сцепления.
Т.к. коробки МКПП у первого покления и второго RAV4 очень схожи (именно МКПП), то рекомендую посмотреть следующие темы по RAV4-1:
"Замена ТЖ в гидравлике сцепления" - пошаговая инструкция с фотоотчетом
ссылка"Ремонт рабочего цилиндра сцепления, Без отключения гидравлики" - инструкция с фото
ссылка"Замена Вилки Сцепления И Выжимного" - фото вилки и крепления выжимного подшипника на вилке
ссылка
Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)