Бывают ситуации, когда срочно нужно включить спорт-режим (например во время обгона, когда не успеваешь завершить маневр). Пока нащупаешь заветную кнопочку на панели, уже может быть поздно. В комплектациях без ГУ кнопка на нуле соответственно свободна. Может есть умельцы, которые подключали кнопку ГУ к кнопке Спорт? Теоретически необходимо кинуть всего 2 провода от рулевой колонки к кнопке Спорт, ну и отпаять резистор на плате кнопок на руле, чтобы она работала на замыкание, а не на определенное сопротивление. Заморачивался ли кто-нибудь?

Тоже думал об этом, когда надо обогнать кучу фур, очень не удобно искать.

Я думаю среди нас есть люди, которые хорошо дружат с электроникой и паяльником и легко смогут разобраться в вопросе. Была бы очень полезная модернизация. Поиском нашел две темы по 3 поколению, но там советуют пользоваться подрулевыми лепестками для динамичного обгона, которых у нас, к сожалению, нету.

Я думаю дело как бы не в паяльнике, а именно вот в тех двух проводках - прокинуть их от вращающейся части руля к невращающейся - проблема. Или может уже есть новые технологии?
Поменять руль на руль с лепестками? Использовать провода от них?

Там могут быть кнопки по кану, тогда не получится.

syoma @ 15.10.2013, 10:30
Я думаю дело как бы не в паяльнике, а именно вот в тех двух проводках - прокинуть их от вращающейся части руля к невращающейся - проблема. Или может уже есть новые технологии?
Поменять руль на руль с лепестками? Использовать провода от них?

Провода нужно подключить под рулевой колонкой, а не к самой кнопке на руле. Сигнал с кнопок руля передается по спиральному кабелю на неподвижную рулевую колонку. Нужно просто вызвонить на какие провода приходит сигнал от кнопки ГУ и к ним уже подпаять кнопку Спорт.

pector @ 15.10.2013, 10:31
Там могут быть кнопки по кану, тогда не получится.

Ну это можно все проверить тестером. Просто у меня нет возможности и соответствующих навыков. Если кнопка Спорт обычная, работающая на замыкание, а не на определенное сопротивление, то ее легко можно запараллелить.

Нужно просто вызвонить на какие провода приходит сигнал от кнопки ГУ и к ним уже подпаять кнопку Спорт.

Дело не в кнопке спорт, а в кнопке ГУ. Если Тойота не отошла от классической схемы - никакого CANа там нет, а просто все кнопки на руле включены через определенное сопротивление. В итоге достаточно всего 2-х проводов для всех кнопок и радио по изменению сопротивления между двумя проводами определяет, какая кнопка нажата. Это классика - китайские ГУ также обучаются по сопротивлению. Таким образом вы кнопку ГУ не выведите отдельно без извращений. Вечером могу выложить схему.

syoma @ 15.10.2013, 12:04
Дело не в кнопке спорт, а в кнопке ГУ. Если Тойота не отошла от классической схемы - никакого CANа там нет, а просто все кнопки на руле включены через определенное сопротивление. В итоге достаточно всего 2-х проводов для всех кнопок и радио по изменению сопротивления между двумя проводами определяет, какая кнопка нажата. Это классика - китайские ГУ также обучаются по сопротивлению. Таким образом вы кнопку ГУ не выведите отдельно без извращений. Вечером могу выложить схему.

Вы правы, я совсем забыл что кнопки на руле работают всего по 2-м проводам. Вспомнил по прошлой королле, когда переделывал кнопки под ограничитель скорости. Схему можете не выкладывать, и так все понятно. Вопрос закрыт.

Выход конечно есть - в параллель сигналу с кнопок влепить вход АЦП какого-нибудь Arduino с релюшкой и запрограмировать его распознавать уровень при нажатии кнопки ГУ и активировать реле. Работы на 2 дня.

в соседней ветке нашли возможность подключения круиз контроля, а вдруг есть возможности подключения лепестков к примеру? мож кто заморачивался по этому поводу?
зы:по поводу кнопки спорт, если кто хочет заморачиваться по ее выведению из "тени" почему не рассматриваете вариант вывода вперед на панель-в зону доступа руки?

kaj @ 15.10.2013, 15:47
в соседней ветке нашли возможность подключения круиз контроля, а вдруг есть возможности подключения лепестков к примеру? мож кто заморачивался по этому поводу?
зы:по поводу кнопки спорт, если кто хочет заморачиваться по ее выведению из "тени" почему не рассматриваете вариант вывода вперед на панель-в зону доступа руки?

например вместо кнопки аварийки было бы вполне уместно

немного офф:
А что мешает сдвинуть рычаг коробки влево и назад? Я именно так делаю, когда при обгоне какой-нибудь нежданчик появляется.

Мне кажется удобно будет если поменять местами с кнопкой помощи при спуске.

нет, ее в движении тоже трудно искать.
А на счет рычага влево-вниз и не сообразишь, привыкаешь на атомате ручку вообще не трогать, хотя .... надо попробовать.

А что под рулевые лепестки не на всех комплектациях идут? У меня при движении на D если нажать левый рычаг, передачу на одну роняет вниз.

на RAV4-4 Элеганс+ не вижу таких.

ссылка

Лепесточки только на дизеле.

Alex163rus
В очередной раз убеждаюсь в правильности выбора