6.7.2009, 4:25
В системе охлаждения ДВС для отвода тепла, образующегося при сгорании рабочей смеси, используется ЖИДКОСТЬ. Требования к ней: 1 однородность. Так как неоднородные жидкости производят теплообмен с разным коэффициентом, то есть возможно сворачивание. 2 химическая насыщенность. Оптимальными свойствами обладает вода, (химическая формула Н2О)не обладая вредоносными примесями такими как окислы металлов и неметаллические соли, способные образовывать на рубашке ДВС и радиаторах стабильные отложения в виде накипи, эта жидкость может производить качественный теплообмен. Единственным недостатком использования воды в качестве ОЖ является ее высокая температура кристаллизации, поэтому в автомобилях принято использовать так называемые низкозамерзающие охлаждающие жидкости, большинство из которых производится на основе этиленгликоля с различной долей содержания дополнительных примесей, обуславливаящих их стабильное состояние (тосол, антифриз). Смешивание НОЖ с разным происхождением ведет к неэффективному теплообмену и сворачиванию смеси. Таким образом, для качественной эксплуатации автомобиля необходимо следить за ОДНОРОДНОСТЬЮ охлаждающей жидкости, ТЕМПЕРАТУРОЙ ее КРИСТАЛЛИЗАЦИИ и герметичностью системы охлаждения. Основа НОЖ указывается на таре, качественный уровень производителя - из опыта, а всё остальное призвано для обогащения средств доставки к потребителю. И естче производителем не указано какая марка, какой вид ОЖ должен быть залит в их автомобиль. В СС да, в АКПП да, в РК да, так как их характеристики (вязкость, макроструктура) влияют на работу частей и механизмов. А кто такой диллер? Это юридическое лицо, заинтересованное в сделке с потребителем.
Люди в мире разделяются на две категории. Одни сидят на трубах, а другим нужны деньги ...