avs72 @ 15.9.2013, 10:51
А не получится ли так, что Ниссан с такой внешностью, резко подскочит в рейтинге угонов? Как в свое время произошло с Маздой 6!!!

Ну вы Тойоту покупали, она тоже не на последнем месте в этой статистике, вас это не остановило. Мне на данный момент интересны технические подробности, динамика, будет ли автомат или только варики? Пока ответов нет...Ещё очень интересен, только не кидайтесь тапками,Ситроен С5 2014-дизель,но это не для этой темы.

Равы никогда не пользовались бешенной популярностью у угонщиков. У Тойоты лидерство принадлежит Крузакам и Камри.

avs72 @ 15.9.2013, 15:30
Равы никогда не пользовались бешенной популярностью у угонщиков. У Тойоты лидерство принадлежит Крузакам и Камри.

Вас это огорчает или радует?

Wizard @ 15.9.2013, 13:25
Ну вы Тойоту покупали, она тоже не на последнем месте в этой статистике, вас это не остановило. Мне на данный момент интересны технические подробности, динамика, будет ли автомат или только варики? Пока ответов нет...Ещё очень интересен, только не кидайтесь тапками,Ситроен С5 2014-дизель,но это не для этой темы.

Пишу как бывший владелец Ситроен С4- только не Ситроен!!!)))

adik @ 16.9.2013, 10:11
Вас это огорчает или радует?

влад11 @ 16.9.2013, 12:04
Пишу как бывший владелец Ситроен С4- только не Ситроен!!!)))

Не знаю как С-4 на бензе, а про С-5 на дизеле и Гидроактиве вы видимо ничего не знаете.Дизеля Ситро стоят и на БМВ и на Лэндровере и немцы с них копировали дизеля.Лучше PSA нет дизелей. Прочитайте до конца эту тему, очень позновательно ссылка

Wizard @ 16.9.2013, 22:34
Не знаю как С-4 на бензе, а про С-5 на дизеле и Гидроактиве вы видимо ничего не знаете.Дизеля Ситро стоят и на БМВ и на Лэндровере и немцы с них копировали дизеля.Лучше PSA нет дизелей. Прочитайте до конца эту тему, очень позновательно ссылка

Ну поставляют дизели немцам и что из этого? Гидроактив3))))... знаю что когда ездил на ТО наС4, то в рем.зоне ОД стоял какой-то С5 которому 3-й раз меняли маслянный насос на этот самый Гидроактив3. Небудем больше флудить...берите Ситроен...

Ситроен, как свой автомобиль, никогда не рассматривал. Однако товарищ по работе 6-ой год гоняет на С4. И не только спрыгивать не собирается, но и глаз положил на С5.

Блин не получается видео скинуть о новом Х-TRAIL, второй раз уже такое. Что за фигня не пойму

влад11 @ 16.9.2013, 22:06
Ну поставляют дизели немцам и что из этого? Гидроактив3))))... знаю что когда ездил на ТО наС4, то в рем.зоне ОД стоял какой-то С5 которому 3-й раз меняли маслянный насос на этот самый Гидроактив3. Небудем больше флудить...берите Ситроен...

Судя по вашему быстрому ответу,по ссылке вы не перешли,т.е. для вас существует два мнения: ваше и неправильное.

Эх, ребята, знали бы вы какое разочарование принесло "франкфуртское чюдо" Икс-трейл-3 в стан трейловодов... Бруталу конец. Да здравствует санта-фе ( не к ночи будь помянут)... Я сам во второй раз заново влюбился в своего бегемота. Думаю, их сейчас будут хорошо брать... последних из могикан

Duglas68 @ 16.9.2013, 23:24
Эх, ребята, знали бы вы какое разочарование принесло "франкфуртское чюдо" Икс-трейл-3 в стан трейловодов... Бруталу конец. Да здравствует санта-фе ( не к ночи будь помянут)... Я сам во второй раз заново влюбился в своего бегемота. Думаю, их сейчас будут хорошо брать... последних из могикан

пусть не переживают. Бруталы сделают маникюр, макияж и пересядут в новый икс-трейл

Duglas68 @ 16.9.2013, 23:24
Эх, ребята, знали бы вы какое разочарование принесло "франкфуртское чюдо" Икс-трейл-3 в стан трейловодов...

Точно такое же, как для владельцев РАВ4-3 появление РАВ4-4.

Roman Cooper @ 17.9.2013, 9:40
Точно такое же, как для владельцев РАВ4-3 появление РАВ4-4.

Вполне возможно. Если его брали именно за такую джипоподобную внешность. А теперь он стал мураноподобным, а вот Мурано многим нравится, тем, кому дизайн кирпича не нравится.
P. S. Мне как раз у старого дизайн был интересен. И позиционировался он, как кроссовер, который заедет дальше, чем другие кроссоверы.

Wizard @ 16.9.2013, 23:35
Судя по вашему быстрому ответу,по ссылке вы не перешли,т.е. для вас существует два мнения: ваше и неправильное.

В невежестве меня вовсе не обязательно обвинять. Про С5 достаточно много для себя узнал будучи владельцем С4, неоднократно сидел в нем и все его "премудрости" изучал в салоне ОД при очередном ТО своего С4.
Гидроактив3 капризная система именно из-за насоса, в максимально поднятом состоянии С5 едет не более 10км./час в этот момент он напоминает обыкновенную телегу так как амморты на отбой совсем не работают, как и все хранцузы активную рулежку С5 нелюбит -валкий. Имеет огромнейший передний свес (более метра), за это и прозван "КАШАЛОТОМ". Очень низколиквидный на "вторичке", есть и плюсы ненадо на сигналку раскошеливаться, как писали на форуме С4- club, единственное за что можно переживать при парковке на неохраняемых стоянках так это за то что залезут в машину и насрут.

Про плюсы да ,машину эту выгоднее покупать на вторичке. С насосами вроде проблемм нет, вот гидроцилиндры да, но у них цена 6т. как аммо. и при этом хватает тыс. на 80.Владелец по ссылке говорит что в рулёжке очень интересное авто с переменной блокировкой сфер в зависимости от условий,очень интересно ямы объезжать-прекрасно рулится. В общем смысл в том что вы получаете много АВТО за небольшие деньги.Т.е. ездовые характеристики, комфорт и эргономику (не внедорожность) +оцинкованный кузов,неплохое ЛКП,дешевизна запчастей и сервиса.Ну и естественно он не для рыбалок. А так в РАВ тоже много можно чего найти:рейки,проблеммы с МКП-6, ржавеющие капоты,плохое ЛКП, сверчки и т.д. и т.п. в ообщем вы знаете. Вот только удовольствия от Ситро будет поболее-другой класс... Вообще очень интересный товарищ оставил отзыв, видно что разбирается паралельно владея Крузаком.

крестос @ 20.3.2013, 13:57
Просто я сейчас тоже в головняках, выбор второго авто. или Витара 5д или Фрик2, но у меня сразу критерий отбора это - проходимость и АКПП -не вариатор. из-за этого многие авто уже сами отсеялись.

Я 5 месяцев назад приобрел вторую машину в семью. Первая так и осталась RAV4-1 (первого поколения) на "ручке" (МКПП), а вторую пробрел Suzuki GV 5дв (2013 года) с двигом 2,4л на МКПП.
Да, согласен что многие напишут, что машина морально устарела, но как раз мне это и наравится, что нет этой излишней зализанности во внешнем виде (есть некая такая грубая мужествееность в грубых чертах внешнего вида), также машина снабжена полноценной раздаткой, имеющей полноценную пониженую и полноценную "механическую" блокировку центрального дифференциала (а не всякие вискомуфты или муфты халдекс). Да, машина имеет значительно больший расход бензина по сравнению с однокласниками (у меня по городу без кондиционера получается 11-12 литров, по трассе 9,0-9,5 литров), но это плата за постоянный полный привод (full time), такой же как у Prado ли LC200. Я уже привык ездить на постоянном полном приводе у RAV4-1.

При этом я выбрал комплектацию Suzuki GV 5дв с движком 2,4 литра (169 л.с.) и на "ручке",
что позволяет иногда позажигать на машине и уверенее выходить на обгон на "узких" 1+1 загородных трассах с плотным втречным движением,
когда ты можешь заранее в ожидании обгона включить передачу на ступень ниже и при появлении возможности обгона резко выстрелить (не дожидаясь милисекундногой задумчивости АКПП). Это важно при обгоне на очень малой дистанции до встречной машины, когда милисекунды играют роль. Я много раз замечал на трассе, что за моими обгонами автомобильных колон на узких загородных трассах 1+1 иногда не постевают VW Tiguan и Tuareg, а также RAV4-3.

На пустынных загородных трассах машина хорошо держит дорогу. На загородных трассах езжу обычно со скоростью 110-140 км/ч. Но этих скоростях машина не вызывает нареканий по управлению.
Suzuki GV 5дв позволяет проводить с ней проводить легкий внедорожный тюнинг, можно установить колеса большего размера (в пределах позволяющих арками колес), т.к. спереди нижняя чашка на амортизаторной стойке МакФерсон высоко поднята над внешним контуром колеса и не будет шоркаться при установке увеличенного колеса (либо собирать на пружину грязь), по сравнению с RAV4-3. Также можно лифтануть подвеску на 3 см., хотя некоторые умудряются сделать и на 5 см.

В городе машина тоже не разочаровывает, позволяя со светофора стартовать очень резво и обычно отрываться от потока (хотя конечно с BMW не тягаться). Машина рулится не так блестяще как RAV4-1, но тоже не плохо.
Звукоизоляция намного лучше (сравниваю с машиной друга, RAV4-3 2010 года), мотор почти не слышен, акустические шумы на скорости не сильно докучают, хотя стук камешек по аркам колес отчетливо слышен.
В итоге я машиной доволен (учитывая, что я пересел с "четырнадцатилетней" машины RAV4-1 (первого поколения).
Может я не так избалован.

Но есть одно разочарование, магнитола без порта USB.
На RAV4-1 я сам установил магнитолу Пионер (в стандартный разъем DIN1) с USB-портом.
Я люблю слушать музыку с флешки (сам себе делаю подборку), а Suzuki GV нет возможности этой.
Вот подумываю, на что заменить стандатную магнитолу.