Ильяс @ 16.7.2013, 21:41
Приветствую!
Можно узнать конкретную марку смазки для внутреннего шруса.

Посмотри еще Mobil GREASE XHP 222 0.4 она подешевле.

кто-нибудь сталкивался с тем что внутренняя граната не выбивается? вчера пол дня пытались выбить правую внутреннюю гранату (акпп) - ни на миллиметр не двигается.

mishik @ 11.9.2013, 13:25
кто-нибудь сталкивался с тем что внутренняя граната не выбивается? вчера пол дня пытались выбить правую внутреннюю гранату (акпп) - ни на миллиметр не двигается.

Неделю мучаюсь с левой. Та же фигня. Надо на подъемнике пытаться. На земле анриал. Как вариант, если есть в запасе новый стакан, можно привариться к кромке прутом и уже за него дергать. Как запасной вариант, накинуть петлю и дергать строго по оси стакана.

Может обратный молоток попробовать? Но вообще, такие вещи на подъемнике или яме легко делаются.

на подъёмнике и делаю - бить удобно, но уже всем чем можно пробовал выбить и туда и обратно - не идёт ни в какую, есть небольшой люфт в миллиметр, но не больше.

стакан новый есть, в старом прожгли сваркой 2 дырки, вставили толстый болт и на него петлю - и пытались вытянуть вручную тросом вдоль оси - тоже не получилось.

сейчас кулак/ступицу собрал без привода, машину только что выкатил с гаража, попробую её закрепить и лебёдкой вытянуть привод (в гараже не к чему было второй конец лебёдки прицепить), но вот думаю - ничего не вырву из коробки если кольцо стопорное вдруг закисло? или может стоило новый трипод в старый стакан поставить и не парится? сейчас правда поздно об этом думать - в стакане 2 сквозные дыры

P.S. фото чуть позже, сейчас весь в смазке.

Не уверен в том, что получится лебедкой. Там вся фишка в ударном воздействии, при котором пружинное кольцо сжимается и выскакивает из паза, после чего привод легко вынимается. Вообще странное дело. У меня такая проблема была только с задними приводами, которые я по незнанию пытался выбить аналогично передним. А там просто кольцо надо вручную снимать, открыв крышку редуктора. Но спереди никогда проблемы вынуть не было. Может просто стоит взять молоточек потяжелее и стукнуть посильнее? Хотя, есть вероятность, что у вас зажевало шлицы на валу, где кольцо сидит и его вместо того, чтобы сжимать, наоборот распирает... Хм, в таком случае я даже не знаю, чем тут можно помочь... Может какой-нить большой съемник с внешними упорами...

zhoglodey @ 16.7.2013, 13:10
Я использую уже 2 года русскую смазку, продается в серых тюбиках на ней написано ШРУС. Продается в магазинах с запчастями для русских авто. Стоит рублей 40 за 150грамм... Езжу с ней и в морозы ниже -42.

Внутренний (тот что ближе к коробке) ШРУС (типа Трипод с игольчитыми подшипниками качения) сильно отличается от наружного ШРУСа (шарикового с механизмом скольжения).

Вот здесь подробно написано почему в смазке внутреннего ШРУС Трипод не допускаются любые твердые смазывающие добавки типа дисульфида молибдена применяемые в российских смазках ШРУС
ссылка

По этому российские смазки ШРУС можно использовать для внешнего ШРУСа, но никак НЕ для внутреннего ШРУСа-Трипод. Кто имеет доступ к магазтнам Exist, то можно заказать смазку других автопроизводителей (т.к. смазки для ШРУСов Toyota отдельно без ШРУСов не поставляется)

У тойоты есть две оригинальные смазки ШРУСов
90999-94087 - для ШРУСов типа Трипод (внутрение)
90999-94088 - для ШРУСов шариковых (наружные)

Я лично заказываю от volkswagen (применял при замене расстресковавшихся пыльников)

volkswagen:
Оригинальная смазка для шариковых (наружных): G 052 133 A2 (тюбик 90 гр.), G 052 133 A3 (120 гр.)
Оригинальная смазка для триподов (внутрених): G 052 186 A3 (140 гр.)

Вчера менял пыльники на всех приводах, долил маслица в коробку которое вытекло во время замены, ничего нигде не бежит. Выехал, катался около часа. Сегодня ехал утром на работу и автомобиль остановился. Сцепление пропало. Отпускаешь а машина не едет. Вышел, под авто смотрю а там маааасло льется привод выскочил левый передний. Странно... неужели не защелкнулся, хорошо по нему стукал когда вставлял в коробку. Ну дак и ездил вчера еще ... Фишка то в том что привод выскочил и авто не едет... Почему заднее колесо то никакое не крутится? Не попробовал, интересно а если бы нажал кнопку межосевой блокировки... поехала бы?

Попытался вставить привод обратно "на месте" но никак не смог попасть в шлицевую... зацепили меня и уволокли до гаража, пока все масло не вылилось. Вечером хочу заменить стопор....

zhoglodey @ 7.5.2014, 11:28
Вчера менял пыльники на всех приводах, долил маслица в коробку которое вытекло во время замены, ничего нигде не бежит. Выехал, катался около часа. Сегодня ехал утром на работу и автомобиль остановился. Сцепление пропало. Отпускаешь а машина не едет. Вышел, под авто смотрю а там маааасло льется привод выскочил левый передний. Странно... неужели не защелкнулся, хорошо по нему стукал когда вставлял в коробку. Ну дак и ездил вчера еще ... Фишка то в том что привод выскочил и авто не едет... Почему заднее колесо то никакое не крутится? Не попробовал, интересно а если бы нажал кнопку межосевой блокировки... поехала бы?

Попытался вставить привод обратно "на месте" но никак не смог попасть в шлицевую... зацепили меня и уволокли до гаража, пока все масло не вылилось. Вечером хочу заменить стопор....

Вот как раз если бы нажал кнопку, то поехал бы))
А без заблокированного центрального дифа весь момент уходил на свободный вал.
На акпп такого не было бы)) Я когда свой левый привод наипнул, до дома без привода ехал, интересные ощущения, прямо попой чувствуешь момент заблокирования центрального диффа при трогании))

Один наш одноклубник поставил на переднюю и заднюю ось разную резину. Так вот он говорит, что тоже попой чувствовал...

Парни ну проблема у меня ( не знаю что делать. После работы приехал, снял колесо, открутил стойку и ступичную гайку, снял привод в сборе.

Осмотрел стопорное кольцо, нормальное оно, но есть новые. поэтому поставил НОВОЕ стопорное колечко. Вставил привод на место, стукнул по нему, он защелкнулся, для уверенности подставил снизу трубу под гранату и еще хорошенечко пару раз стуканул. Залил масло... 570руб литр... 2,5 литра...

Выехал, покатался минут 50, и по кочкам и по колее, и крутые спуски подъемы. Выехал на прямую, ГАЗ, а она снова не едет. Вышел смотрю масло ручьем опять льется, привод снова выскочил.

Ну нажал кнопку, заблокировал дифф и поехал потихоньку в гараж на первой.

Менял пыльники на приводе вчера. Проделывал это уже с десяток раз до этого, ни разу такая проблема не вылазила. Смазка внутри - ШРУС (тоже всегда ее туда и пихал), другой в городе и нет. Привод не хрустел, признаков умирания не было.

А если пыльник на гранате сильно сжат, там типа вакуума и при резком удлинении привода и происходит выдергивание... ну не знаю... резинкой железяку выдергивает... глупо по моему.. Лифта нет. Что думать и предпринять в голову совсем не приходит. Сколько не пытался его вставить обратно без разборки, без снятия колеса - ничего не выходило... не могу попасть в шлицевую ((( эксперименты дорого мне обходятся... завтра опять масло нужно покупать туда заливать... так и разорится не долго.

Пыльники фирмы 1-56. Постоянно их ставлю. Посоветуйте что нибудь. Я в замешательстве...

А сам стакан внутреннего шруса изначально при замене пыльников ты зачем вытаскивал? Или ты сальники привода менял?
И второй вопрос, внутренний стакан старый родной или недавно меняный на асву (по неоригиналу внутренние шрусы никто больше не делает).
Резинкой вытащить железный стакан из коробки нереально, что-то явно с механикой стопорения.
Люди мучаются (как я) выдернуть его от туда никакими методами не могут, а тут само вылезает...

Да и не знаю зачем снимал стакан выбивал... по привычке... шлёп и целиком привод пошел мыть, в тисках удобненько все собирать. Привод родной стоит.

После работы пришел, все по новой разобрал, снял. Осмотрел, на приводе метки стоят расчерчены у меня, чтобы всегда собирать "как было" ... все таки выработка есть, перепутаешь что как стояло и начинает все греметь, стучать. Все метки на местах, совпадает. Гранату повертел покрутил, ничего не закусывает на ощупь. Пыльник ослабил, растянул... но потом тоже подумав головой все таки решил что ну не может так пыльником дергать...

Запихал привод обратно, вручную толкнул и он у меня провалился туда, в шлицевую, подстукнул молотком. Поднаставил под гранату трубку и еще пару раз приударил. Все вроде, на месте. Тут же беру за конец вала другой и резко дергаю на себя... вал выскочил... косяяяяк. Проделываю пару раз еще такую процедуру. Не помогает, не держит. Расстроился. Видимо в коробке стакан с шлицевой умотался...

Рылся на верстаке... нашел стопор привода от PRADO... порядком больше и толще, точил его точил, получился он почти по кругу всего вала. Забил вал в коробку обратно, дернул... вал снова выскочил

Беру родной стопор, крутил, вертел его. Усик у него есть загнутый, загнул его еще чуток больше, разжал сам стопор чуток... очень чуток. Натянул на вал... не то всё. Снял опять стопор кольцо стопорное похоже на виток пружинки. Имеет овальную форму. Что при соприкосновении со шлицами помогает ему сжиматься.

Обтачиваем стопор на точильном станочке. ОДНУ сторону, чтобы одна сторона была овальная, а вторая ровная как стеночка. "Стеночкой" ставим стопор к гранате. Овальной частью пойдет в коробку. Вставил вал, стукнул. Дергал обратно, крутил, вертел, сильно дергал. Защелкнулось, держит. Часика 2 покатался, побуксовал, по ямам большим поездил, ничего не отвалилось мысли теперь "А вдруг защелкнулось ТАК что потом еще и не выбью". Стопор так себе по качеству, легко гнется обычными пасатижами. Поэтому думаю выскочит и обратно. Сальник чуток порепал, думаю скоро буду менять и попробую

Еще была мысль если метод с заточкой не поможет, то то на сам ВАЛ, в выемку под стопор подматать тонеькой проволочки НИХРОМОВОЙ например... очень чуть чуть... выемка приличной глубины на валу... и сверху стопор воткнуть. Это тоже бы способствовало я думаю небольшой выпуклости стопора и усилению фиксации.

Но думаю мне нужно поискать теперь этот самый шлицевой стакан куда привод вставляется и скорее всего его заменить... Может кто номер подскажет?

Надеюсь кому нибудь пригодится моя непонятная писанина ) кто столкнется, тот сразу поймет о чем я написал и что хотел сказать.

Всем спасибо!

Попробуй б/у привод поставь. Цена от 1,5-3т.р., но зато возможно избавишься от проблемы навсегда.

Roman34rus @ 8.5.2014, 23:10
Попробуй б/у привод поставь. Цена от 1,5-3т.р., но зато возможно избавишься от проблемы навсегда.

Да, привода обязательно хочу запасные взять, маленько с деньгой разберусь... только логически не понимаю чего там может исправить КОНТРАКТНЫЙ вал, где у меня выработка такая что вал выскакивает... шлицевая визуально нормальная на валу, а не защелкивается как раз я думаю из за выработки в коробке, за шлицевой частью... в каемке где стопор привода держится... Этот же вал держится теперь после заточки и изгинания стопорного колечка. Сегодня проездил весь день, все ок. Не выскакивает. Дороги кошмарные весь день были ) и брюхом полз грохотал и кочки и ямы... прет ) утром с опаской езди что ну выскочит же ... а он не выскакивает )

Уважаемые подскажите сегодня залез под машину и черт меня дернул подергать передние валы по осевой, люфт привода в левой внешней гранате где то 1 мм ,а на правом сам привод во внешней гранате ходит где то милиметра четыре на фото стрелками указал, подскажите что делать критично это или нет или срочно покупать внешнию гранату сама граната не трещит не скрипит пыльники менял прошлой осенью без снятия гранаты с привода.Такое ощющение что посадочное место куда садиться стопорное кольцо разбито подскажите у кого такое было и как это вылечили.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1004 )
  post_3_12278170891.jpg

Фото не мое спасибо Eastman

vitalik564 @ 1.6.2014, 22:35
Уважаемые подскажите сегодня залез под машину и черт меня дернул подергать передние валы по осевой, люфт привода в левой внешней гранате где то 1 мм ,а на правом сам привод во внешней гранате ходит где то милиметра четыре на фото стрелками указал, подскажите что делать критично это или нет или срочно покупать внешнию гранату сама граната не трещит не скрипит пыльники менял прошлой осенью без снятия гранаты с привода.Такое ощющение что посадочное место куда садиться стопорное кольцо разбито подскажите у кого такое было и как это вылечили.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1004 )
  post_3_12278170891.jpg

Фото не мое спасибо Eastman

Попробуй вытащить вал из наружнего шруса и посмотреть есть ли вообще стопор. А так ничего критичного, никуда не оторвется, не потеряется. Можно забить и ждать умирания самого шруса.

Qwest @ 2.6.2014, 8:58
Попробуй вытащить вал из наружнего шруса и посмотреть есть ли вообще стопор. А так ничего критичного, никуда не оторвется, не потеряется. Можно забить и ждать умирания самого шруса.

Скинул сегодня колесо, открутил стойку снизу от ступицы дав свободу приводу чтоб он мог перемещаться во внутренней гранате (пыльник не снимал)и пытался выдернуть привод из внешней гранаты как бы не так фиг выдерниш только только в нутри внешней гранаты милиметра на 4 туда сюда перемещается и все так что я думаю стопорное кольцо на месте и еще у меня машина без АБС,а граната стоит с зубчиками, при детальном осмотре левой гранаты этих зубчиков нет! Вот я и думаю что преведущие владельцы меняли гранату и поставили какой нибудь аналог вот он и гуляит, ладно буду ездить дальше три года проездил и вроде нечего ну, а если люфт будет увеличиваться тогда заменю гранату. Подскажите кто нибудь знает номерок стопорного кольца внешней гранаты?

Такая же беда, только сзади, порвался правый, задний, внешний, какая технология замены пыльника, пыльник заказал 1-56, уже пришел.

Чет ни кто не меняет сзади пыльники? Получил 1-56 маручи, мягкий, резиновый, то бишь ни фига не оригинал, хомуты в комплекте.