MrDims @ 5.4.2013, 13:11
вот честно - этот вопрос на предыдущей машине 2007г меня не волновал вообще
фонарь целый, не потеет - и ладно

Могет боится что ему америкоса впаривают?

навскидку не помню, а разве они не одинаковые были и там и там?
кажется в америке равики сзади были с жёлтыми поворотниками


да и отличить америкоса и без этого несложно

наблюдаю стуки задней и передней подвески, с задом удалось найти причину в дырявым сайлентов, надеюсь замена улучшить ситуацию.
С передом не понятно что делать. При чем на зимнее резине удары были сильнее, на летнее стали немного меньше.

Кто сталкивался с похожими проблема?

benyamin @ 15.4.2013, 9:40
При чем на зимнее резине удары были сильнее, на летнее стали немного меньше.

При низких температурах свойства резины меняются!Она дубеет и это касается всех узлов,где есть резина,а не только колес!

да в том и дело, ехал на шиномонтаж, а потом обратно в тот же день с разницей минут 30 днем, температура резко не падала и не поднималась, абсолютно разные ощущения

не засоряйте тему посторонними вопросами плз

Пересел на РАВ4 с Хюндай Элантра 2008. Ну, та машина ровно в 2 раза дешевле, еще и седан, так что сравнение не очень правильное будет, но все-же опишу недостатки (особенности) РАВ4 в порядке важности для меня:
1) Подвеска жесткая, особенно сзади. Громыхает на ямах даже на летней дорогой резине. Но зато машина намного устойчивее на трассе на скорости даже в сравнении с низкой легковушкой Элентрой с меньшим клиренсом.
2) Шумоизоляция.
2а) Слышу низкий рокот глушителя под днищем.
2б) Тонкие стекла.
3) Виброизоляция кузова, или не знаю как назвать, но вибрации ощущаются сильнее чем в бывшем седане. Дребезжит изображение на салонном зеркале заднего вида.
4) РАВ4 с 158л.с. в сравнении с Элантрой со 122л.с. ведет себя более задумчиво. Сказывается вес?
5) Удобство сидения спорное. За две недели все немогу привыкнуть к посадке. У меня кожа+алькантара, по жесткости лучше чем в Элке, но вот по форме сидения придется еще подтюнить кресло - поддержку спины, высоту передней и задней части сидушки.
6) Ближний свет даже с ксеноном и линзой хуже освещает дорогу чем в элантре галоген на рефлекторной оптике. Правда сейчас у меня 5000к, возможно придется перейти на 4300к.
7) На фоне полной тишины салона в седане, тут я слышу звуки от шторки багажника, поскрипывания кожанных сидений о пластик.
8) Осутствует анализатор качества воздуха. В элантре такой стоит, едешь за машиной, он автоматом рециркуляцию включает. Тут же надо рукой тянуться. Бывает забуду отключить по старой привичке, потом когда дышать уже стает нечем, вспоминаю.
9) ТО дороже за хюндаевское в 2,5 раза.
10) Багажник маловат. Мелких вещей в седан упаковывал больше. Тут же можно перевезти что-то одно большое. Т.к. я любитель палаточного отдыха, придется задуматься о покупке корыта на крышу.
11) Качество звука слабое. Элантра не нуждалась в аудиотюнинге вообще. На низкой громкости я всегда слышал ровное АЧХ от низов до высоких. Тут же высокие вырываются, средних нету вообще, и на высокой громкости начинают бухать низы так, что то-же зеркало заднего вида начинает вибрировать.

Плюсы опять же в сравнении с предыдущей:
1) Скорость не ощущаю. что 120, что 160. Машина едет уверенно.
2) Высокая посадка, далеко гляжу.
3) Размер колес и клиренс дает отдельный бенефит, перестал бояться мелких неровностей.
4) Полный привод. Следующей зимой даст эффект. Кроме того перестал бояться песка и травы после дождя. Начну бояться после первого застревания )
5) 7 подушек + куча систем активной безопасности.
6) Удобный руль и качественная кожа на нем.
7) Обогреватель дворников, омыватель фар, сенсор дождя - очень приятные бонусы.
8) Охлаждаемый "бардачек", он-же перчаточный ящик. Летом буду охлаждать напитки. Второй ящик для мелочей плюс. В РАВ4.4 непойму почему он открытый, имхо - фу.
9) Розетка в багажнике, теперь можно задуматься о покупке сумки-холодильника. В прошлой тянуть провода через весь салон и протягивать в багажник через сидушки - явный колхоз.
10) Вариатор на 7 ступеней, в сравнении с автоматом на 4 передачи, хорошая штука. Спорт режим на трассе компенсирует задумчивость.

benderxl

часть твоих претензий характерна для перехода с седана на двухобъёмник
это и акустика и резонансные шумы в первую очередь

benderxl @ 15.4.2013, 20:41
Виброизоляция кузова, или не знаю как назвать, но вибрации ощущаются сильнее чем в бывшем седане. Дребезжит изображение на салонном зеркале заднего вида.

Аномалия, так быть не должно, надо искать причину

benderxl @ 15.4.2013, 20:41
Тут же высокие вырываются, средних нету вообще, и на высокой громкости начинают бухать низы так, что то-же зеркало заднего вида начинает вибрировать

Абсолютно точно, буду менять акустику. А-а, опять зеркало дрожит - может, в его подвеске все же не так что-то

benderxl @ 15.4.2013, 20:41
Пересел на РАВ4 с Хюндай Элантра 2008.
2а) Слышу низкий рокот глушителя под днищем.
3) Виброизоляция кузова, или не знаю как назвать, но вибрации ощущаются сильнее чем в бывшем седане. Дребезжит изображение на салонном зеркале заднего вида.

конечно тяжко гадать на кофейной гуще,но создалось впечатление,что у вас троит движок не по-детски!

арчи @ 16.4.2013, 12:20
конечно тяжко гадать на кофейной гуще,но создалось впечатление,что у вас троит движок не по-детски!

Да ничего у человека не троит. Например штатный Бриджстоун на покрытии типа камешки сверху, дает такую трясучку адскую. А система выпуска на Рав 4 3 вообще странная. На холодную бубнит, на прогреве тоже странный выпуск. Просто мы привыкли уже, а после Элантры возможно действительно чувствуется.

Меня вот больше интересует, сколько же стоило ТО на Хундай?

Британец80 @ 16.4.2013, 11:29
Меня вот больше интересует, сколько же стоило ТО на Хундай?

говорит,что почти даром!а на выезде еще приплачивали за то, что навестил! ох уж эти сказочники!(с)

арчи @ 16.4.2013, 12:36
говорит,что почти даром!а на выезде еще приплачивали,за то что навестил! ох уж эти сказочники!(с)

Ну, просто у меня в семье было два Хундая(не у меня лично) Акцент и Элантра. Так вот....То 30000 на Элантре вышло в 13000р с заменой колодок(в 2010 г)

Во, щас у сотрудника заказ наряд взял. ТО 20000. И кстати, не знаю почему ещё 1000р содрали за наклейку антигравийную(мне её по гарантии махнули)

Британец80 @ 16.4.2013, 11:53
Ну, просто у меня в семье было два Хундая(не у меня лично) Акцент и Элантра. Так вот....То 30000 на Элантре вышло в 13000р с заменой колодок(в 2010 г)

в декабре,на служебном "тушкане" проходили ТО 60.000,отдали 18.000 руб. это за двухлитровый,а был бы 2.7л.-заплатили бы 23.000 рублев!

арчи @ 16.4.2013, 11:36
говорит,что почти даром!а на выезде еще приплачивали за то, что навестил! ох уж эти сказочники!(с)

Записался на ТО в субботу. ценнник указали 8600рэ. я грю эт с вашим модным угольным салонным фильтром за 1300 рэ. ответ Да)))) не че не изменилось за год. Я грю сэнькью мне без фильтра. нивапрос , был ответ. Так что можно сказать за год не особо и подорожало, в прошлом марте делал ТО 120000 было около 7 тыков, Кстати ешо можно и масло самому купить, у нас ща такое же Тойотовское возят уже)))

По поводу ТО, вчера прошел ТО 45000 в Тойоте у официалов (Украина) - 1700 гривен ($210). Замена масла, фильтра салона, воздушного фильтра, контрольно-смотровые работы. Всё.
Для элантры эти-же работы у Хундаевских официалов обходились в 850 грн = $100.

Вот коллега на сайте Хундай клуба выложил пруф:


1300 грн = $160 это с тормозной, антифризом, втулкой стаба.

арчи @ 16.4.2013, 11:20
конечно тяжко гадать на кофейной гуще,но создалось впечатление,что у вас троит движок не по-детски!

Движок работает хорошо. На ТО обратил внимание на цокот на холостых (типа вальвематик), то мастер сказал что ничего не слышит необычного, менеджер пообещал послушать другие машины.
Вибрации идут от качества наших дорог. Резина стоит Michelin Latitude Tour HP. Отсуствие штатной шумо-вибры дает это в салон, в сравнении с прошлой машинкой разницу замечаю.