Вобщем поехал ща домой, вспомнил что фотих взял, снял фотки и видео. Огромная просьба если не затруднит посмотреть что это может значить .
Фото 1 - Поставил прогреваться, фото сделал ровно через 10 минут работы двигателя (на улице минус 7)
Фото 2 - проехал пару перекресков после 15 минутного прогрева (15 минут + 5-10 минут езды) - рабочая температура (выше не поднимается) рабочие обороты - ниже не опускаются

Видео 1 (http://yadi.sk/d/VRnvQHQb3XlcO) - видно как после ускорения (помоему 2 или 3 передача) и включения нейтралки обороты падают потом немного стрелка прыгает вверх вниз в пределах 1000-1200 оборотов и останавливается на 1400!! (в лучшем случае после такого "плавания" стрелки она останавливается на 800-900 ..
Видео 2 (http://yadi.sk/d/TEfpo6oF3XleO) - доехал до дома (дорога около 30 минут спокойной езды - т.е. двигатель абсолютно прогрет - нормальной рабочее состояние) - т.е. обороты в моем случае еще нормальные!!! бывает так что после такой остановки они встают на 1400-1600 и никакие перегазовки не помогают... так и стоишь в пробке с 1500 .. (((\
Дело сто процентов в дроссельном узле или есть еще варианты ?

scary20001
из разьема датчика положения дросселя выходят 3 или 4 провода . Потяни аккуратно за каждый - бывает провод внутри переломлен а снаружи изоляция целая .
Температура за 15 минут прогрева должна выше подняться если печка не на полную дует . А после езды тем более -смотри термостат

Температура вообще всю зиму такая стоит выше не поднимается, поднимается когда долго стоит на холостом - минут 15-20 тогда поднимается до половины или чуть выше и вентелятор срабатывает ... но пару раз за зиму было (пару раз в пробке и просто стоял), а ну еще до середины поднимается когда буксуешь )))) потом при езде снова опускается .. Как точно проверить исправен термостат или нет ? какоц то из патрубков должен быть менее теплым ?

вот когда у тебя стрелка как на втором фото стоит один патрубок горячий должен быть а один холодный ,и так вплоть до середины шкалы.

Санчес КРСК @ 25.3.2013, 20:55
вот когда у тебя стрелка как на втором фото стоит один патрубок горячий должен быть а один холодный ,и так вплоть до середины шкалы.

прикольно .... значит термостат не работает как надо это однозначно .... потомучто не поднимается никогда до середины всегда как на втором фото

по поводу термостата смотри нижний шланг от радиатора он должен быть горячий, если нет то термостат под замену..!
а по поводу залипания оборотов, мне кажется это датчик холостого хода надо менять скорее всего.. когда высокие обороты, если заглушить машину, а потом завести нормально будет?

Ильяс @ 25.3.2013, 11:24
Аккумулятор проверь и заряди.

Напряжение на батарее ровно 12,6 В. При работающем движке - 15 В
Так что надо рыть в другую сторону.

bnsports @ 25.3.2013, 22:39
когда высокие обороты, если заглушить машину, а потом завести нормально будет?

нет также, если залипло на 1200-1400 то заглушить-завести - остаетсятакже, помогает перегазовка, раньше грешил на тросс газа (предыдущий хозяин посоветовал поменять - пожалел что послушался .... ) но было так что обороты держаться повышенные, даванешь чуть чуть педаль и они спадывали, ща чуть чуть газануть не помогает, нужно 3-4 раза педаль до упора выжать , после чего стрелка начинает плавать от 900 до 1200 примерно и в лучшем сучае тормозится на 900 в худшем так и остается выше 1000 ....

scary20001 @ 26.3.2013, 8:56
нет также, если залипло на 1200-1400 то заглушить-завести - остаетсятакже, помогает перегазовка, раньше грешил на тросс газа (предыдущий хозяин посоветовал поменять - пожалел что послушался .... ) но было так что обороты держаться повышенные, даванешь чуть чуть педаль и они спадывали, ща чуть чуть газануть не помогает, нужно 3-4 раза педаль до упора выжать , после чего стрелка начинает плавать от 900 до 1200 примерно и в лучшем сучае тормозится на 900 в худшем так и остается выше 1000 ....

Я бы попробовал так. Дождаться, когда движок "залипнет" на повышенных оборотах, поднять капот и вручную проверить, до конца ли закрыта заслонка (там есть ограничительный винт, в который рычаг должен упираться, когда педаль газа отпущена). Да и вообще потеребить её на предмет механического залипания, люфта и прочей фигни. Тут можно будет увидеть и проблему с грязью, и с тросом (если они есть). Если это ничего не даст, то тут уже больше вероятность того, что регулятор ХХ глючит. Тогда или попробовать поковырять его и купить новый, или сразу купить новый )))

eugene-ppc @ 26.3.2013, 10:41
Я бы попробовал так. Дождаться, когда движок "залипнет" на повышенных оборотах, поднять капот и вручную проверить, до конца ли закрыта заслонка (там есть ограничительный винт, в который рычаг должен упираться, когда педаль газа отпущена). Да и вообще потеребить её на предмет механического залипания, люфта и прочей фигни. Тут можно будет увидеть и проблему с грязью, и с тросом (если они есть). Если это ничего не даст, то тут уже больше вероятность того, что регулятор ХХ глючит. Тогда или попробовать поковырять его и купить новый, или сразу купить новый )))

Можно попробовать промыть дроссельную заслонку и регулятор ХХ.

eugene-ppc @ 26.3.2013, 10:41
Тогда или попробовать поковырять его и купить новый, или сразу купить новый )))

Вот именно как бы "поковырять" не спровоцировало "купить новый" )))

eugene-ppc @ 26.3.2013, 10:41
Я бы попробовал так. Дождаться, когда движок "залипнет" на повышенных оборотах, поднять капот

ПРоблема в том что залипает всегда внезапно ... бывает едешь все время ровно как бы (ну не ровно как положено 600-700 а ровно для меня 900 ибо так всегда было, пока это устраивает, все не 1500...) но залипает часто во время движения, как то неловко в час пик в пробке тормозить и дергать капот ... а блин когда у дома стою и тд то чаще всего такого нету чтобы так залипло, редко по закону подлости... попробую посмотреть ))))) т.е. прямо при работающем движке сдернуть гофру и глянуть ? ниче не будет не попадет грязь в двиган ?

scary20001 @ 27.3.2013, 12:26
т.е. прямо при работающем движке сдернуть гофру и глянуть ? ниче не будет не попадет грязь в двиган ?

Не-не, вообще ничего не сдёргивать. Потеребить сам рычаг (или как правильно это железка называется), на который трос заведён. Он снаружи вместе со стопорным винтом. Всё видно невооружённым глазом без разборки.

eugene-ppc @ 27.3.2013, 15:20
Не-не, вообще ничего не сдёргивать. Потеребить сам рычаг (или как правильно это железка называется), на который трос заведён. Он снаружи вместе со стопорным винтом. Всё видно невооружённым глазом без разборки.

Ааа ... не там все в порядке, нигде ничего не залипает, тросс газа новый (ждал его блин месяца полтора, кое как привез)))) )...