Добрый вечер, дорогие совладельцы Рав:) у нас рав4 (2), 2003г,европеец леворукий. машина стоит с автозапуском на прогрев на -10, так нам выставили еще на СТО, где устанавливали сигналку. Буквально неделю назад еще украли номера среди недели - пока получили, то се - машина стояла на улице. у нас Сибирь, пришли морозы, но не сильные -около -15 градусов. Машина с четверга периодически заводилась на автопрогрев, последний раз она завелась еще в субботу утром. в воскресенье увидели на брелке, что датчик температуры не выставлен ( он обычно выставлен,когда машина работает в режиме автозавода). попытались завести ее из дома - не смогла. вышли на улицу -вставляешь ключ, начинаешь заводить - крутить крутит, но не заводит, не может схватиться. ну и горят все символы. муж говорит - аккумулятор замерз, сел и так далее. в машинх он разбирается,как мне кажется,еще хуже меня) я ему сказала,что нащ аккумулятор заводился и в более крутые морозы. в общем, по его настоянию сняли мы его , отвезли в сервис, с ним все хорошо, подзарядили его дополнительно. поставили - начинаем заводить - в этот раз уже получше, то если первыый раз она просто "завывала", то здесь появилисб звуки "полузажигания" - вот вроже уже хочет схватиться -= и не может.
итог - машина с прошлого воскресенья не заводилась, стоит на ровном месте, бензолбак полный - мы только заправились вечером, а ночью стащили номера. масло в коробке и движке меняли осенью. вроде бы слушали моторчик бензонасоса - если мы его верно слушали - в районе бензобака. вроде бы не слышно. понятно,что ее теперь ,очевидно,нужно тащиь до ближ.сервиса, но перед этим хотела бы послушать мнение более опытных водителей - что с ней может то быть?

Залили топливом. Выкрутите свечи и посмотрите, если в бензине то без отогрева не заведется. Надо чтоб авто в теплом гараже постояла с вывернутыми свечами.

проверьте свечи зажигания

Первым делом свечи смотрите, потом предохранители под капотом, ну и сигнашка не исключение.

maksud55 @ 10.12.2012, 13:43
Первым делом свечи смотрите, потом предохранители под капотом, ну и сигнашка не исключение.

А сигналка каким образом может быть? чем именно она могда накосячить, к примеру?

burkgart1983 @ 10.12.2012, 13:44
А сигналка каким образом может быть? чем именно она могда накосячить, к примеру?

Тупо могли мозги слететь, открывать-закрывать будет, а подачу бензина/искры может блокировать. Но скорее дело в наших сибирских морозах и залитых свечах.

burkgart1983
зарядите аккум дома, ставите на машину, крутите на полном газу до победного, сначала ваще ничего не будет потом хватать начнет, все. морозов то еще не было, так мухи

Сява_Ru @ 10.12.2012, 18:24
burkgart1983
зарядите аккум дома, ставите на машину, крутите на полном газу до победного, сначала ваще ничего не будет потом хватать начнет, все. морозов то еще не было, так мухи

Именно, если залило свечи, то надо заводить с продувом свечей, а это значит перед поворотом ключа выжмите плавно, до отказа (в пол) педаль газа и не отпуская ее включайте и крутите стартер до 30 секунд.
Главное, когда начнутся вспышки не отпускайте педаль газа и продолжайте крутить, пока не заведется нормально.

Переезжать из Новосиба в Сочи надо... я после первого рабочего дня этой недели уже хочу...
Е-мае -33 за окном сегодня ночью, позавчера было -10. Офигела Сибирь чтоли?
Машина то заводится, но блин, чувствую ей больно => следовательно мне тоже)))

Извините за оффтоп, но надо было высказаться...

P.S. Все, я нашел выход Не надо переезжать в Сочи, надо переезжать в новостройки, где в дом встроена стоянка. У нас таких много понастроили, вон даже в моем районе есть. Стоянка закрывается, там плюс наверно ночью, ну явно не -30 Класс!

Продолжаем тему с морозами...
Может вопрос глупый, но все же:
После -18 машина заводится как бы только с третьего раза, то есть первый раз крутишь пару сек, она не заводится, второй раз - завелась, но буквально через секунд 30 слышно как обороты падают, падают, и бам, заглохла. А вот на третий раз уже норм. Это так происходит когда завожу с брелка.
Если не с брелка, то когда обороты падают я просто поддаю газку, держу на 2000, отпускаю через 30 секунд и все, жду когда прогреется.

В общем собственно, почему они падают и она глохнет?

Narod28 крути стартером пока не заведется, зачем отпускать ключ то? пока давление создастся в рампе, а может и топ. фильтр уже подзабит, а что глохнет ищи тему про чистку РХХ и чисти его, в мороз самому чистить жесть, проще на сто заехать и будет тебе счастье)

Водичка в топливе. В теплый гараж.

Сява_Ru @ 11.12.2012, 14:01
Narod28 крути стартером пока не заведется, зачем отпускать ключ то? пока давление создастся в рампе, а может и топ. фильтр уже подзабит, а что глохнет ищи тему про чистку РХХ и чисти его, в мороз самому чистить жесть, проще на сто заехать и будет тебе счастье)

Ясно, спасибо, проверю РХХ, хотя вроде бы чистили его по моей просьбе пару месяцев назад, когда клапан VVTI меняли.

Еще один вопрос появился (я наверно задолбал всех уже вопросами, но не хочу чтоб с машиной случилось что-то):
Стоит ли прогревать машину если мало ездишь? Я сейчас просто не работаю, а точнее работаю дома, редко, но все же бывает никуда не надо ездить, выезжаю в день максимум на час два. То есть получается машина за 22-23 часа прогревается раз 5 при темп -18, чтоб я на один час куда то поехал... надо ли? Аккамулятор новейший, осенью купил, масло тоже менял пару недель назад, свечи тоже вроде, 4000км назад менял...
Понимаю если человек приезжает вечером и утром надо уезжать, тогда есть смысл поставить прогреваться, раза 2 заведется за ночь... но а в моем случае как?
Заранее спасиб за помощь)

Типичная ситуация с автопрогревом на суровых сибирских просторах. Сам недавно сталкивался и разбирался. Машина долго стоит на автопрогреве при минусовой температуре. Ездит мало. В выпускной системе, в глушителе, у кого где, скапливается конденсат. Скапливается вода после глушения двигателя, на внутренней стенке глушителя, как на стенке холодильника, и замерзает. Намерзает постепенно. После 10-15 прогревов без езды может полностью забить выхлоп. В результате стартер крутит движок, он вроде начинает работать и даже если на газ тапком давить обороты держатся, но как тока ногу убрал машина глохнет. Проверить легко. Один заводит и держит обороты газом, если ваще заведется, а второй смотрит, идет что то из выхлопушки или нет. Если диагноз подтверждается тащим в мойку или на СТО на несколько часов - отогреется и тогда ее прогазовать хорошо. Еще один признак - на постоянной парковке под выхлопной трубой намерзает ледяной холмик.
Как лечить болезнь - не допускать длительного, больше одной ночи автопрогрева. Гонять на высоких оборотах пока все не вылетит, можно встать на уклоне, кормой вниз и прогазоваться.

Narod28 @ 13.12.2012, 3:17
Ясно, спасибо, проверю РХХ, хотя вроде бы чистили его по моей просьбе пару месяцев назад, когда клапан VVTI меняли.

Еще один вопрос появился (я наверно задолбал всех уже вопросами, но не хочу чтоб с машиной случилось что-то):
Стоит ли прогревать машину если мало ездишь? Я сейчас просто не работаю, а точнее работаю дома, редко, но все же бывает никуда не надо ездить, выезжаю в день максимум на час два. То есть получается машина за 22-23 часа прогревается раз 5 при темп -18, чтоб я на один час куда то поехал... надо ли? Аккамулятор новейший, осенью купил, масло тоже менял пару недель назад, свечи тоже вроде, 4000км назад менял...
Понимаю если человек приезжает вечером и утром надо уезжать, тогда есть смысл поставить прогреваться, раза 2 заведется за ночь... но а в моем случае как?
Заранее спасиб за помощь)

Прогревать надо как можно реже, иначе забъется конденсатом выхлопная система и вообще двигателю не полезно. Набери в Яндексе "конденсат в выхлопной системе замерз", ознакомся с темой. Прогревать надо тогда, когда есть риск совсем не завестись, с перспективой посадить аккумулятор и встать надолго. Для этого надо экспериментально определить, до какой температуры двигатель заводится уверенно. Заводи после холодной ночи, постепенно опуская планку на пару градусов, когда начнутся трудности с заводом, тогда и установишь завод с брелка по этой температуре.

Нормальный завод с ключа - со второго раза, после 4-5 сек прокрутки стартером. Первый раз прокрутить стартером 0.5 -1.0 сек. Подождать полминуты и заводить (2-я, главная попытка). Что это дает: 1) аккумулятор разогревается во время первого старта, 2) топливный насос создает рабочее давление, 3)коленчатый вал, поршни, страгиваются с места 4) забрасывается дополнительная порция топлива (обогощается) . Это будет максимальная температура, при которой можно заводить. А для завода с брелка своя температура.

Стоит ли прогревать машину если мало ездишь?

У меня в - 34 заводится со второго раза (аккумулятор новый и масло 0W-30), не вижу смысла палить бенз. В вашем случае, лучше один раз в сутки заводить перед поездкой.