я своего вывешивал до полного отрыва заднихеолес и это на кашкаевских аммортах и ни чего не случилось со стабом... он просто повернулся когда мы машину подняли, он же у нас довольно прямой в той части где втулки стоят...

r-fractal @ 14.11.2012, 9:10
Чего то не прикрепился файл твой, пока выточил из капролона задние проставки, не примерял. Я про пружины от лонга не понял, они дают повышение ? или просто увеличивают грузоподемность.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 420 )
  проставка.doc
У пружин от лонга больше диаметр прутка и соотвественно машина так не просаживается даже под собственным весом + проставка межвитковая и будет вам счастье. По размеру они такиеже как и оригинал. Проставка это повышение с минимальными затратами, только 20 мм это очень мало и практически не заметно - сделайте 30.

P A V @ 15.11.2012, 3:39

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 420 )
  проставка.doc
У пружин от лонга больше диаметр прутка и соответственно машина так не просаживается даже под собственным весом + проставка межвитковая и будет вам счастье. По размеру они такиеже как и оригинал. Проставка это повышение с минимальными затратами, только 20 мм это очень мало и практически не заметно - сделайте 30.

Проставку под пружину сделал 25 мм, еще большой кусок капролона остался, если что за 2 бутылки водки выточат новые =). Амортизаторы решаю какие выбрать K344363 или Tokiko E3760 или Bilshtein 19-112862 все от Mazda 6, хотя чую что амортизаторы и возможно пружины лонга только в следующем году куплю.
Пока в размышлениях оставлять ли штатную резинку под пружину. И какой высотой тогда точить передние проставки на чашку стойки 20-25 мм. И главный вопрос остается как быть с автокоректором света на заднем рычаге, что бы выровнять свет придется тягу его увеличивать, я бы с радостью его сделал бы ручным корректор .

Проставку под пружину сделал 25 мм, еще большой кусок капролона остался, если что за 2 бутылки водки выточат новые =). Амортизаторы решаю какие выбрать K344363 или Tokiko E3760 или Bilshtein 19-112862 все от Mazda 6, хотя чую что амортизаторы и возможно пружины лонга только в следующем году куплю.
Пока в размышлениях оставлять ли штатную резинку под пружину. И какой высотой тогда точить передние проставки на чашку стойки 20-25 мм. И главный вопрос остается как быть с автокоректором света на заднем рычаге, что бы выровнять свет придется тягу его увеличивать, я бы с радостью его сделал бы ручным корректор .
И еще вопрос под проставку под пружину нужно вырезать резиновую прокладку, если штатную убирать?

я родную резиновую проставку сверху задней пружины убрал, но можно и оставить ...

r-fractal @ 15.11.2012, 6:05
И еще вопрос под проставку под пружину нужно вырезать резиновую прокладку, если штатную убирать?

А чем старая мешает! Правильно, кто как захочет так и делает. Я не убирал.

Fantom1977 @ 14.11.2012, 20:29
я своего вывешивал до полного отрыва заднихеолес и это на кашкаевских аммортах и ни чего не случилось со стабом... он просто повернулся когда мы машину подняли, он же у нас довольно прямой в той части где втулки стоят...

Я может не прав тогда поправь.
Если стаб... Опустить то тогда при вывешивание будет легче опускать колесо(мне так кажется)
Если прав то давай те подумаем что можно сделать :-)

Caxapbb @ 16.11.2012, 3:53
Я может не прав тогда поправь.
Если стаб... Опустить то тогда при вывешивание будет легче опускать колесо(мне так кажется)
Если прав то давай те подумаем что можно сделаиять :-)

Стаб скручивается сильнее и может лопнуть, когда делаешь подставки под резинки или удлиняешь линк, сохраняешь его диапазон кручения. Многие выкидывают стаб и не парются, но управляемость в поворотах хромает.

r-fractal @ 16.11.2012, 5:59
Стаб скручивается сильнее и может лопнуть, когда делаешь подставки под резинки или удлиняешь линк, сохраняешь его диапазон кручения. Многие выкидывают стаб и не парются, но управляемость в поворотах хромает.

"скручивание" стаба зависит от разницы в положении правого и левого колес, поскольку на кузове он закреплен в сайлентблоках так, чтобы иметь возможность "скручиваться".
То есть сильнее стаб будет скручиваться только если увеличатся ходы колес.

Народ вы не поняли что я хочу сказать.
К примеру раньше стаб подходил к линку вот с таким углом '-' а сейчас вот стаким '/' и прималом вывешивание становится вот так '|'

Вроде все :-)

Можно я поосто сделаю вот такое предложение,а что если попробовать с верху рычага где глинк крепется сверху его за контрогаить( то есть поставить гайку с шайбой с верху) тогда получится что линк как будто удлинили
Дайте совет.

если лифтануть одно колесо то да, стаб будет сильнее скручиваться, а если подняты оба то усилие на стабе одинаковое.
в центральной части где стаб крепится к кузову он прямой и при лифтовке машины он просто проворачивается на втулках ровно настолько насколько смещаются его точки крепления в районе задних колес....

Fantom1977 @ 17.11.2012, 15:49
если лифтануть одно колесо то да, стаб будет сильнее скручиваться, а если подняты оба то усилие на стабе одинаковое.
в центральной части где стаб крепится к кузову он прямой и при лифтовке машины он просто проворачивается на втулках ровно настолько насколько смещаются его точки крепления в районе задних колес....

В общом понятно. "Спасибо" за совет.
При замене линок(они у меня внизу на резьбе загнуты) попробую что нибудь придумать, это будет по весне и потом отчитаюсь.

но если есть желание можно накрутить штуки 3-4 гайки на резьбу линьки перед тем как ставить резинки, там вроде сантиметра 2 лишних есть... но на б/у линьке резьба снизу как правило покоцаная....

Fantom1977 @ 17.11.2012, 18:01
но если есть желание можно накрутить штуки 3-4 гайки на резьбу линьки перед тем как ставить резинки, там вроде сантиметра 2 лишних есть... но на б/у линьке резьба снизу как правило покоцаная....

У меня они вообще загнуты внизу и поэтому про ваш вариант буду думать при замене
спасибо

Caxapbb @ 21.11.2012, 15:23
У меня они вообще загнуты внизу и поэтому про ваш вариант буду думать при замене
спасибо

ну тогда проще подобрать просто подлиннее...

Буду увеличивать клиренс согласно инструкциям в этой ветке. Спасибо форумчане.

Мне кажется если стабилизировать клиренс при нагрузке то почему-бы не поставить на задок который при нагрузке садится пневмоподушки при нынешнем их разнообразии это совсем не сложно и я не думаю что это дороже ваших переделок.

Да, да, конечно, делай разного рода вставки и ты точно будешь иметь больше шансов где нить звездануться. Если изначально заводом изготовителем такой клиренс был предусмотрен, то менять его в сторону увеличения будет не совсем технически правильно. Геометрия, размеры и параметры кузова, ходовки и т.п. изготавливались непосредственно применительно к установленному клиренсу. А если что то менять в этом направлении, то наверно это будет внесением очень даже существенных корректив в конструкцию автомобиля.
Я почему то не вижу владельцев новой Хонды ЦРВ, чтобы они меняли таким образом себе клиренс, все ездят на своих 160 и не жужжат. Так то бы умников много бы появилось и все бы кинулись переделывать себе клиренс. Но почему то этого не происходит.

autosasha @ 8.1.2013, 12:22
Мне кажется если стабилизировать клиренс при нагрузке то почему-бы не поставить на задок который при нагрузке садится пневмоподушки при нынешнем их разнообразии это совсем не сложно и я не думаю что это дороже ваших переделок.

Это уже будет что то ближе к Прадику или Крузаку.

Serjik @ 8.1.2013, 16:37
Да, да, конечно, делай разного рода вставки и ты точно будешь иметь больше шансов где нить звездануться. Если изначально заводом изготовителем такой клиренс был предусмотрен, то менять его в сторону увеличения будет не совсем технически правильно. Геометрия, размеры и параметры кузова, ходовки и т.п. изготавливались непосредственно применительно к установленному клиренсу. А если что то менять в этом направлении, то наверно это будет внесением очень даже существенных корректив в конструкцию автомобиля.
Я почему то не вижу владельцев новой Хонды ЦРВ, чтобы они меняли таким образом себе клиренс, все ездят на своих 160 и не жужжат. Так то бы умников много бы появилось и все бы кинулись переделывать себе клиренс. Но почему то этого не происходит.

не хотите, не делайте, но флудить не надо... это ветка не рассуждений стоит ли поднимать машину или не стоит, а как это сделать!