4.11.2012, 16:12
я на Пикнике с товарищем помню провел процедуру выбивания катализатора,там такой же мотор и очень похожая банка ката,сложного ничего,болты конечно пригорели,но открутились,а больше и проблем никаких..Выковыривается любым попавшим под руку предметом,но по кусочку,постепенно,а вот сходу ломиком-как-то не пошло,крепкий зараза.Кстати,сделано это было напрасно,кат был в превосходном состоянии ,несмотря на 330 000 пробега,можно глянуть его на просвет и в общем уже должно быть видно,в каком он состоянии.После удаления звук выхлопа изменился не в лучшую сторону,стало как-то бренчать на высоких оборотах,наверно для того,чтобы этого не было и ставят вместо этой банки простой кусок трубы,тогда ничто не резонирует,а прогореть там без керамики ничего не может,обычное железо,температура с исправным катом значительно выше,чем без него...Думаю,если решишься сковырнуть,то начинай от середины,и когда образуется дыра соизмеримая с диаметром входной трубы,можно остановиться,и тогда по идее восстановится "кишечная проходимость" и заодно обойдешься без этого противного бренчания,т.к. там еще останется большой слой керамики и по периметру какая-то тряпка типа асбеста...В общем ,на чужих ошибках учиться выгоднее...Да,после разборки очень сложно восстановить герметичность стыков,там прокладки вроде алюминиевые и похоже,что не многоразовые,они ужимаются и теряют мягкость,вот в этом месте еще придется повозиться,ну если не будет получаться,то придется их менять,а на первое время мы даже вырезали резиновые и они ,не поверишь,работали и не сгорали,правда не знаю как долго...Глянул внимательнее на картинку-банка-то одинаковая,но на Пикнике всё попроще,там банка как-бы сразу без трубы,а с двух сторон фланцы сразу,что очень удобно-и глянуть на просвет,и выковыривать,ну а тут надо смотреть по месту,довольно неудобно...Ну в любом случае если убедишься вдруг,что при снятом катализаторе машина поехала,то другой дороги нет,главное не торопиться и не делать ошибок