Прежде чем снять правое колесо, подумал о своей же безопасности – противооткаты под задние колеса, ручник и чурка под днище автомобиля.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1174 )
  DSC02364.JPG

Зафиксировав направляющую гайку на 17, откручиваю болт (на 14) нижнего крепления суппорта.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1075 )
  DSC02365.JPG

Проделываю туже самую операцию с верхним креплением.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 981 )
  DSC02367.JPG

Приподнимаю суппорт, и основательно фиксирую его, дабы не упал и своим весом не порвал тормозной шланг.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1064 )
  DSC02368.JPG

Далее. Снимаю с каждых сторон по одной антискрипной прокладке и по одному удерживающему пластинчатому вкладышу. Очищаю их от грязи, масла и ржавчины.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1044 )
  DSC02369.JPG

Смазываю антискрипные прокладки с обоих сторон литолом.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1098 )
  DSC02370.JPG

Устанавливаю новые колодки с маркировкой «А» на правое колесо.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1149 )
  DSC02371.JPG


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 923 )
  DSC02372.JPG

P.S. C маркировкой «В» на левое.

Далее. Устанавливаю на каждую сторону антискрипную прокладку и удерживающий пластинчатый вкладыш.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1036 )
  DSC02373.JPG

Задвигаю поршень суппорта в цилиндр. В Руководстве рекомендуют задвинуть его ручкой молотка или еще чем либо подобным. Я вам скажу, что это бесполезно. Если его и можно сдвинуть, то не на значительное расстояние. Я уже даже думал про какие – нибудь стягивающие болты, сжиматели, ослабление штуцера прокачки, пока не пришла в голову гениальная идея. Пригодился бур от перфаратора (можно использовать и монтажку какую-нибудь упругую). Смотрим.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1256 )
  DSC02375.JPG

Устонавливаю суппорт на место. Зафиксировав направляющие гайки, затягиваю болты (крепления суппорта).


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 864 )
  DSC02376.JPG

Ставлю на место колесо.

Затем проделываю эту же операцию, только с левым колесом.
После чего, завожу двигатель, и чтобы цилиндры суппортов встали на свое место надавливаю на педаль тормоза несколько раз.

Убираю лишнюю тормозную жидкость из бочка до уровня, закрываю капот и остаюсь доволен за результат выполненной работы своими силами.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 708 )
  DSC02377.JPG

Время работы: 35 минут правое колесо, 25 - левое.

И ни слова о направляющих. При каждой замене колодок надо контролировать состояние направляющих и спец.смазку обновлять, а ты даже не удосужился их вытащить.... Ну да, многие так и думают - а хренли туда лезть если всё нормально? Как будто сквозь металл видят экстрасенсы блин. После таких замен народ приезжает с заклинившими суппортами.

Если не изменяет память,с маркировкой < А > левые колодки на обеих колесах,соответственно <В> правые. Или наоборот.

eryom @ 26.9.2012, 21:29
При каждой замене колодок надо контролировать состояние направляющих и спец.смазку обновлять

Поддержу... Тоже всегда слежу, чтобы чистили суппорта и смазывали направляющие...
А отчет красочный, наглядный и полезный..
Респект топикастеру

1. Согласен с замечанием про направляющие;
2. А разве есть физическая разница колодок для правого и левого колеса?
3. Использовать ручку молотка рекомендуют для того, что бы давить на дно поршня. Таким способом, как у топикстартера, можно сделать задиры на цилиндрах. Равномерно со всех сторон он должен осаживаться. В Леруа и иже с ним можно загодя купить струбцину рублей за 50.

зачем лезть в направляющие, если они работают и не заедают? на хонде стояли суппорта ниссина, так я туда не лазил до пробега 180 т.км, так и продал. И суппорта отлично работали.

2. Да нет никакой разницы. Открутил правое колесо, там старые колодки с маркировкой "А", ну и поставил с "А" новые - старые работали же нормально.
Да и вообще, если нет никакой разницы, зачем нужно было вообще их маркировать на заводе. Или там сидит за станком пьяный японец, и от делать нечего там эти буковки штампует - ну это к слову.

3. Как я уже писал ранее в своем разделе, молотком в принципе ничего нельзя сделать, разве что спустить жидкость и тогда вопросов нет. А когда не хочешь мараться сильно, то молоток можешь отставить в сторону и воспользоваться другим удобным способом, ну к примеру тем, который я описывал выше.

P.S.

1. Про направляющие - замечание?! Ребята, всем спасибо конечно за критику, я ее признаю в принципе, но "отчеты" (хотя в принципе формулировка тем неправильная, т.к. отчитываться мне не перед кем) я писал от "первого лица". Никого не принуждаю самому менять колодки, муфты и пр. в домашних условиях. Главная моя цель, показать заинтересованным людям, что есть простые вещи в машине, которые можно сделать самому и получить от этого колоссальное удовлетворение. Есть недочеты или замечания, к примеру: Zack - тебе очередная уважуха - все растолковал по пунктам грамотно; пишите, очень буду признателен, потому как уверен что человек, сколько ему бы не было лет - он учится и делает оценку своей работе.
А на хаотичные нервные выпады, к примеру первого моего собеседника по этой теме, мне все равно. Потому как надо читать внимательней тему. А лезть или не лезть в другие узлы агрегатов - дело лично каждого.

Всем удачи!!!

Zack @ 27.9.2012, 11:12
3. Использовать ручку молотка рекомендуют для того, что бы давить на дно поршня. Таким способом, как у топикстартера, можно сделать задиры на цилиндрах. Равномерно со всех сторон он должен осаживаться. В Леруа и иже с ним можно загодя купить струбцину рублей за 50.

Сам ты РАШПИЛЬ

зачем лезть в направляющие, если они работают и не заедают?

Наверное вы не сталкивались с закисшими болтами и перекошенными колодками, которые гробят торм.диск, а это совсем другие деньги...
ссылка
...Критиковать конечно проще, чем потратить время, вот так все отфиксировать и описАть))
family-forever Вы не принимайте так близко.
Не все сразу родились опытными))) Я тоже начинала с таких отчетов и до сих пор с благодарностью вспоминаю тех, благодаря кому я хоть и не много, но имею представление о внутренностях автомобиля и их работе.
На самом деле, увидите, Вам многие потом будут благодарны за эту проделанную работу..

Venta - сталкивался с болтами закисшими болтами от неправильно заложенной смазки. Если механизм работает, колодки не перегревают узел в сборе, смазка нужная заложена - не стоит туда лезть, особенно если берешь не ту смазку, не в тех кол-вах, работаешь кувалдой и т.д.

Venta @ 28.9.2012, 0:51
Наверное вы не сталкивались с закисшими болтами и перекошенными колодками, которые гробят торм.диск, а это совсем другие деньги...
ссылка
...Критиковать конечно проще, чем потратить время, вот так все отфиксировать и описАть))
family-forever Вы не принимайте так близко.
Не все сразу родились опытными))) Я тоже начинала с таких отчетов и до сих пор с благодарностью вспоминаю тех, благодаря кому я хоть и не много, но имею представление о внутренностях автомобиля и их работе.
На самом деле, увидите, Вам многие потом будут благодарны за эту проделанную работу..

Vente


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 526 )
  551002.jpg

avers69 @ 26.9.2012, 22:02
Если не изменяет память,с маркировкой < А > левые колодки на обеих колесах,соответственно <В> правые. Или наоборот.

мне от редыдущего хозяина авто досталась коробка с инструкцией от оригинальных колодок, так вот там на схеме изображено следующее.....

А -
левое колесо наружняя сторона
правое колесо внутренняя сторона

В -
левое колесо внутренняя
правое наружняя

сам ещё колодки не менял, лежат купленные про запас нисшимбо, в них инструкция отсутствует......

Так и есть, я себе оригинал брал с инструкцией в коробке, завтра, если будет время отсканирую и выложу. Там 100% а и б справа и слева ставятся.

Не прошло и пол года, но как и обещал выкладываю скан инструкций для передних и для задних колодок:
Передние:

(Для тех, кто не дружит с английским:
1. Установите внутреннюю колодку А и наружную колодку B на правую сторону.
2. Установите внутреннюю колодку B и наружную колодку A на правую сторону.
3. Проверьте, чтобы стрелка на обоих пластинах указывала по ходу вращения диска с левой и с правой стороны.
Задние:
(тут на Великом и Могучем всё).

SnicS @ 26.11.2012, 18:42
Не прошло и пол года, но как и обещал выкладываю скан инструкций для передних и для задних колодок:
Передние:

(Для тех, кто не дружит с английским:
1. Установите внутреннюю колодку А и наружную колодку B на правую сторону.
2. Установите внутреннюю колодку B и наружную колодку A на правую сторону.
3. Проверьте, чтобы стрелка на обоих пластинах указывала по ходу вращения диска с левой и с правой стороны.
Задние:
(тут на Великом и Могучем всё).

Подскажите как правильно должны стоять противно шумные пластины по отношению к тормозной колодке: сначала пластина с прорезями и боковыми зажимами и затем пластина без зажимов ( так нарисовано в схеме на сайте емекса), а то залез недавно поменять направляющие суппорта, а там пластины стоят наоборот: сначала пластина без зажимов, а потом с прорезями и зажимами защелкнута. И если по первому варианту, то как вторая пластина держится, ведь она вроде без боковых зажимов идет? Всем спасибо заранее!

v701 @ 2.5.2014, 21:27
Подскажите как правильно должны стоять противно шумные пластины по отношению к тормозной колодке: сначала пластина с прорезями и боковыми зажимами и затем пластина без зажимов ( так нарисовано в схеме на сайте емекса), а то залез недавно поменять направляющие суппорта, а там пластины стоят наоборот: сначала пластина без зажимов, а потом с прорезями и зажимами защелкнута. И если по первому варианту, то как вторая пластина держится, ведь она вроде без боковых зажимов идет? Всем спасибо заранее!

30 минут достаточно для замены пер. накладок! Целиндр сжимать проще вразрез об диск отвёрткой 5сек всегда так делаю на любой машине!

Молотки и монтажки это все лажа. Струбцина за 100р незаменимая штука.

Venta @ 28.9.2012, 1:51
Наверное вы не сталкивались с закисшими болтами и перекошенными колодками, которые гробят торм.диск, а это совсем другие деньги...
ссылка
...Критиковать конечно проще, чем потратить время, вот так все отфиксировать и описАть))
family-forever Вы не принимайте так близко.
Не все сразу родились опытными))) Я тоже начинала с таких отчетов и до сих пор с благодарностью вспоминаю тех, благодаря кому я хоть и не много, но имею представление о внутренностях автомобиля и их работе.
На самом деле, увидите, Вам многие потом будут благодарны за эту проделанную работу..

О да, особенно это синее гамно от ликвимоли ))) им только пластины мазать и то не очень.
Для направляек вот такая оригинальная смазка есть.

Хотя я использую Slipkote® 211-R вполне доволен

Myth @ 3.5.2014, 3:14
Молотки и монтажки это все лажа. Струбцина за 100р незаменимая штука.

тож можно, я пользуюсь вот таким гиравлическим расширителем с комплекта ссылка

доброго времени суток. подскажите по такой проблеме. самостоятельно установил новые передние колодки, но они тормозной диск зажимают и соответственно греется там все, после чего поставил старые, сейчас приобрел новые колодки - установил на СТО, такая же проблема. В чем подвох-то?