Помогите пожалуйста с этим вопросом. Может быть кто сталкивался или что-то знает по этому поводу.
Есть ли вообще такая возможность место 3S поставить 3S-FE ? Или это вообще одинаковые двигатели, где FE это какая-то региональная маркировка (Европа, Америка, Япония) Или всё же 3S это 3S и ничего другого не поставиться
Ответьте кто-нибудь скорее, времени в обрез!!!
Спасибо!

3S это серия двигателей, а били они 3S-FE , 3S-GE , 3S-GTE и возможно еще что-то.
В принципе они все взаимозаменяемы (с минимальными доработками)
У Вас скорее всего 3S-FE, самый распространенный у тойоты ДВС.
Если уж так хотите, можете vin сбросить в личку, посмотрю и скажу что за двигатель у Вас.

На европейские(леворульные) РАВы кроме 3S-FE ничего не ставилось.

Стандартный он. И так ставится почти на все rav первого поколения. А почему именно его хотите. Обычно его меняют на gt gte либо еще что-то.

Пришёл двигатель. С Рафа 1999 года. И тут опять возникают трудности. Кто занимается установкой, говорят что есть не совпадения по двигателю.
Вначале это был какой-то электрический клапан на уровень открытия цилиндров. Ну или что-то подобное, точнее не смогу сформулировать. Но суть в том что на моём движке он якобы вообще отсутствует, а без него он не запустится.
Сейчас вообще глупая ситуация получается, мне позвонили и сказали что на моём 1995 года Рафе двигатель 2,4. А я привёз 2. И что теперь делать с этим сам не знаю, т.к. всё время считал что у меня 2-х литровый движок. И в ПТС указанно тоже что 2.
Кому верить и что делать я уже в замешательстве. Подскажите кто что знает по этому поводу. Я уже на машину новую копить начал, от безвыходности. Вот мой VIN: JT172SC1100026030

TeddyBear @ 3.9.2012, 17:07
Пришёл двигатель. С Рафа 1999 года. И тут опять возникают трудности. Кто занимается установкой, говорят что есть не совпадения по двигателю.
Вначале это был какой-то электрический клапан на уровень открытия цилиндров. Ну или что-то подобное, точнее не смогу сформулировать. Но суть в том что на моём движке он якобы вообще отсутствует, а без него он не запустится.
Сейчас вообще глупая ситуация получается, мне позвонили и сказали что на моём 1995 года Рафе двигатель 2,4. А я привёз 2. И что теперь делать с этим сам не знаю, т.к. всё время считал что у меня 2-х литровый движок. И в ПТС указанно тоже что 2.
Кому верить и что делать я уже в замешательстве. Подскажите кто что знает по этому поводу. Я уже на машину новую копить начал, от безвыходности. Вот мой VIN: JT172SC1100026030

По-моему, ты доверил свою машину каким-то чудакам на букву М. Тебе просто вешают лапшу на уши. Быстро забирай ее и езжай в нормальный сервис.
По существу вопроса, у тебя должен стоять обычный мотор 3S-FE, 2л. Проблема может быть только в том, что у тебя дорестайл и значит старый вариант мотора с распределителем зажигания, а пришел мотор новый с двумя катушками. У них разные блоки управления и по электрике есть отличия. Но, если мозги в комплекте с мотором есть, поставить его для грамотных спецов труда не должно составить. Впрочем, кмк, поставить на новый блок старую систему зажигания тоже возможно...

С чудаками я согласен. Но что уже поделать машина полностью разобрана. Оттаскивать тоже не известно куда, и не понятно на чудаков нарвёшься или нет, Придёться этих учить. Ну как я сейчас начинаю понимать походу новый двигатель пришёл без электрической штуки. Вот в этом вся проблемма.
А сколько примернно сколько стоит эта катушка? И какие есть варианты если её нет.

TeddyBear @ 3.9.2012, 17:27
С чудаками я согласен. Но что уже поделать машина полностью разобрана. Оттаскивать тоже не известно куда, и не понятно на чудаков нарвёшься или нет, Придёться этих учить. Ну как я сейчас начинаю понимать походу новый двигатель пришёл без электрической штуки. Вот в этом вся проблемма.

Если новый мотор пришел без ЭБУ, то систему зажигания придется переставлять со старого. Это может быть нетривиально. И я даже не знаю, что проще - это, или поиск мозгов по разборкам и сращивание их потом со старой проводкой. Грамотный электрик полюбому нужен. Как вариант, пусть эти ребята соберут машину механически, а электрику подключать потом к нормальному мастеру. Только старый мотор и все его части с собой захватить нужно.

jushi @ 3.9.2012, 16:34
Если новый мотор пришел без ЭБУ, то систему зажигания придется переставлять со старого. Это может быть нетривиально. И я даже не знаю, что проще - это, или поиск мозгов по разборкам и сращивание их потом со старой проводкой. Грамотный электрик полюбому нужен. Как вариант, пусть эти ребята соберут машину механически, а электрику подключать потом к нормальному мастеру. Только старый мотор и все его части с собой захватить нужно.

То есть Вы хотите сказать что всё решаемо, и не всё так страшно. Нужен граммотный электрик, а чудаки пусть собирают.

TeddyBear @ 3.9.2012, 18:19
То есть Вы хотите сказать что всё решаемо, и не всё так страшно. Нужен граммотный электрик, а чудаки пусть собирают.

Именно так. Нужен грамотный спец конкретно по этим моторам. А эти ребята видимо даже не знают, как они выглядят Механику собрать много ума не надо, они же смогли все разобрать

Здесь же на форуме много всего продают, думаю не проблема отдельно систему зажигания купить.
Хотя я почему-то подумал про ЕГР )

Этих 3s-fe беспробежных - как грязи. Главное отличие - трамблерный(дорестайл) или катушечный(послерестайл). Делов то- со старого на новый перебросить старую систему зажигания - две движки рядом и переставляй все с одного на другой, откуда снял, туда и крути. Или ГБЦ перебросить и то не факт. Блоки одинаковые. На катушечном лишние датчики всяко стоят, заглушить да и все, если катушечный собирать. Потому надо или родной вариант собирать или рестайл - с кабелями от рестайла и мозгами. Ваш рафик - 07.1995 - т.е точно дорейстайл. ссылка вот например движка в сборе.За продавцов ручаться не смогу, просто пример.
ссылка - от рафика(не знаю трамблер или катушка) ссылка - сотни их, рублей по 20. Доставка - хз, допустим 10рублей. И далее, проверка- замена ремней-сальников, и установка. Через два три часа можно уезжать.
По буквам двигателя - на тоетах первая буквы- цифры - модель двигателя, через тире - модификация . т.е. 3S - базовая модель, - FE(базовая 135лс), GE(165-180лс, накрученная) , GTE(260-280 лс) модификации. Потому можно легко разозлить тачку. В птс 135 лс, по факту например 320( путем переброса и адаптации), ибо модификацию в документах не учитывают.

Возник ещё такой вопрос. Нужно ли при покупке этой катушки, покупать ещё и "мозги", и нужно ли производить модификации с проводкой?
Этот двигатель я уже обратно не верну. Так что нужно что-то думать с этими двумя двигателями.
Поступает предложения вытащить коленвал и поршневую и засунуть в старый движок.

TeddyBear @ 4.9.2012, 14:23
Возник ещё такой вопрос. Нужно ли при покупке этой катушки, покупать ещё и "мозги", и нужно ли производить модификации с проводкой?
Этот двигатель я уже обратно не верну. Так что нужно что-то думать с этими двумя двигателями.
Поступает предложения вытащить коленвал и поршневую и засунуть в старый движок.

вам нужно будет переставить систему зажигания - как уже говорили
В вашем варианте ( дорестайл) стоит трамблер ,зажигание и момент впрыска рассчитывается по показаниям 2х датчиков в трамблере , компьютер рассчитывает и управляет катушкой через коммутатор .
В том моторе что пришел вам зажиганеи и момент впрыска рассчитывается по паказаниям одного датчика - от стоит на шкиве коленчатотого вала . трамблер отсутствует и отсутствует коммутатор с катушкой . Компьютер по показаниям коленвального датчика сам ( без коммутатора) управавляет 2-я катушками .
Вам надо - преставить на новый мотор трамблер ( как я не подскажу - я не механик я электрик возможно головку придется перебросить проверив соответствие каналов охлаждения и смазки ) и все ....
Если там есть ЕГР ( читайте тему на форуме) сразу глушите и все .
И еще - этим специалистам что предлагают засунуть в старый мотор запчасти нового - после работы в зад запихайте что нибудь пообьемнее.

И ещё как на катушечный двигатель поставить трамблёрную систему зажигания? На старом двигателе зажигание было от распредвала, а на новом электронное. Как это сочетать?

TeddyBear @ 4.9.2012, 14:51
И ещё как на катушечный двигатель поставить трамблёрную систему зажигания? На старом двигателе зажигание было от распредвала, а на новом электронное. Как это сочетать?

я ж вроде выше все подробно описал . Оба зажигания "электронные" разница только в том откуда берутся показания - с коленвала или распредвала . И отсутствует распределитель( трамблер)
Ставте на новый мотор трамблер и ничего не пределывайте ( на вашем авто стоял мотор с трамблером ???? )

Санчес КРСК @ 4.9.2012, 14:54
Ставте на новый мотор трамблер и ничего не пределывайте ( на вашем авто стоял мотор с трамблером ???? )

Вообще, я щас глянул каталог. Там распредвалы разные. Чем отличаются конечно я не знаю, но есть опасение, что в новом моторе трамблер не состыкуется с распредвалом, хоть там и есть в головке соответствующее отверстие, закрытое заглушкой. В любом случае, чтобы узнать это, надо всего лишь снять клапанную крышку с обоих моторов и посмотреть.

jushi

jushi @ 4.9.2012, 15:02
Вообще, я щас глянул каталог.

я имел ввиду электрическую часть
про механическую

Санчес КРСК @ 4.9.2012, 14:44
возможно головку придется перебросить проверив соответствие каналов охлаждения и смазки

написал ранее .

jushi @ 4.9.2012, 17:02
Вообще, я щас глянул каталог. Там распредвалы разные. Чем отличаются конечно я не знаю, но есть опасение, что в новом моторе трамблер не состыкуется с распредвалом, хоть там и есть в головке соответствующее отверстие, закрытое заглушкой. В любом случае, чтобы узнать это, надо всего лишь снять клапанную крышку с обоих моторов и посмотреть.

Распред валы у моторов разные- на рестайл трамлер не поставить. В головке в этом месте- заглушка. На валу нет прорези для стыковки с тламлёром. Ещё -у рестайла есть датчик положения распредвала-покозания с него в комп. Поршневую с одного мотора в другой-бред.(3 sfe-ставились на калдины и селики - а у них поршневые кольца Другие- по толщине. Купив мотор он может оказаться и не от Рав4)

Санчес КРСК @ 4.9.2012, 15:53
про механическую
написал ранее .

Ну да, я просто немного развернул, что может неподойти, на что смотреть, и что проверить, чтобы меньше было трудов и геморроя.