Из неоригинала я бы предпочёл японского производителя. Например Nisshinbo, Kashiyama, Akebono, J-NBK и, конечно, Sumitomo.
Постарался бы обойтись без европейских марок типа TRW, Pagid ипрочих Lucas'ов.
Ну и тем более, без различных "упаковщиков", таких как Nipparts, Sakura, Japan Parts и т.д.
Дело в том, что у нас (RAV4.1) спереди стоит один из самых распостранённых типоразмеров колодок среди Тойот 90-х годов. Нам подойдут колодки от Королл двух поколений, Карины Е, двух разных Камри (2.2), от 200-ой Селики и даже от Пикника.
Наверняка что-то ещё забыл, но не важно. Важно то, что машины эти все очень разные, и тормозят они по-разному. Соответственно состав фрикционного слоя у оригинальных колодок для этих автомобилей разный.
Ни один из неоригинальных производителей на этот счёт не заморачивается. Изготавливается некий "усреднённый" состав, условно подходящий для всех обладателей суппортов под эти колодки.
В конце концов, просто невыгодно производить такое разнообразие продукции. Унификация прежде всего.
Именно поэтому полноценной, 100%-ой замены оригинальным колодкам просто НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Только оригинальные колодки будут работать так, как было задумано конструктором автомобиля, т.е. оптимально.
Вот, как-то так...
Извините, много букв. Зато всё правда.
- Мы работаем Быстро, Качественно, Дёшево. Вы можете выбрать любые два пункта.
- КРОИЛОВО ВЕДЁТ К ПОПАДАЛОВУ (с)