vmk-m @ 1.5.2012, 9:58
[attachment=55887:IMG113.jpg]

Сегодня поменяли амортизаторы задние ТОКИКО на КАЯБА от Соренто Ход подвески увеличился на 7 см. Как будут себя вести попробую. По первым впечатленгиям стуки подвески исчезли при переезде препятствий типа полицая.





[attachment=55888:IMG115.jpg][attachment=55889:IMG117.jpg][attachment=55890:IMG1
19.jpg][attachment=55891:IMG120.jpg][attachment=55893:IMG128.jpg][attachment=558
9
4:IMG132.jpg][attachment=55895:IMG135.jpg]

Извиняюсь за вопрос, но проставки сами точили или заказали готовое изделие в магазине?

vmk-m @ 1.5.2012, 12:58
Сегодня поменяли амортизаторы задние ТОКИКО на КАЯБА от Соренто Ход подвески увеличился на 7 см. Как будут себя вести попробую. По первым впечатленгиям стуки подвески исчезли при переезде препятствий типа полицая.

а как в этом случае высоты подъема штатного домкрата хватает для смены колеса?

aalleexxnn @ 14.5.2012, 15:04
а как в этом случае высоты подъема штатного домкрата хватает для смены колеса?

на пределе но хватает...

на крайний случай можно под задний нижний рычаг домкрат поставить

aalleexxnn @ 14.5.2012, 11:04
а как в этом случае высоты подъема штатного домкрата хватает для смены колеса?

Штатный домкрат умер сразу, применяю анологичный от жигулей , намного прочней и практичней!

vmk-m @ 15.5.2012, 20:15
Штатный домкрат умер сразу, применяю анологичный от жигулей , намного прочней и практичней!

прочнее? не поверю...
родной на тонну а жигулевский на 500 кг...

Fantom1977 @ 15.5.2012, 19:50
прочнее? не поверю...
родной на тонну а жигулевский на 500 кг...

имею ввиду тот который купил в магазине для российского автопрома,кстати посмотрел,грузоподъемность такая же.

У меня цель была приподнять попу, т.к. пружинки уже подсели, а установив фаркоп устал менять розетки, как высокий полицейсий проезжаю, так и нет ее. Проставочки заказывал резиновые в Новосибирске, не по размеру оказались, пришлось по ним у токаря новые заказывать большего размера, амортики поставил от соренто, пока результата не понял от них, но по первым ощущениям при 90 км на больших волнах не айс, идет раскачка, может привыкну.

Bazek @ 12.3.2012, 22:38
Здравствуйте) А чертеж так и не получилось выложить или вы в личку скинули?

Ну вроде закончены эксперименты с подвеской, поэтому спешу поделиться получившимся с коллегами.
Много было прочитано форумов (в том числе и зарубежных), но нигде подробного отчета так найдено и не было, поэтому методом проб и ошибок стремился к планируемой цели. Много было трудностей как с запчастями так и с производством работ, поэтому отчет так долго и не писал.
На данный момент все установлено и проведены первичные испытания (1000 км.) как по асфальту, стиральным доскам грунтовки, так и по бездорожью. Результат - только положительные эмоции как у водителя, так и пассажиров. Но все по порядку.
Буду писать понемногу, так как времени совсем нет и возможно не уложусь в один день.

1. Исходный продукт:
Toyota Rav4 (III) 2007 г. выпуска.
vin JTMBH31V006051380
1AZ, 2.0, 152 л.с.

2. Проект:
- увеличение дорожного просвета;
- замена основных деталей (аморт. пружины);
- увеличение грузоподъемности (жесткости);
- минимизация раскачки при повышении центра тяжести.

3. Используемые детали:
- стойка амортизационная газовая, передняя правая KAYABA 339031;
- стойка амортизационная газовая, передняя левая KAYABA 339032;
- амортизатор задний KAYABA 349024;
- пружина подвески передняя TOYOTA 48131-42582;
- пружина подвески задняя TOYOTA 48231-42181;
- проставки передние 30 мм полиуретан (ПК Полимер г.Новосибирск);
- проставка задняя 36 мм фторопласт (местного изготовления) - чертеж прилагается.

Чертеж проставки (отсканированный).


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1707 )
  проставка.JPG


Из автокада - завтра выложу нормальный вариант.

Только приехал с грунтовки, машина вся в пыли и грязи - пару фоток (качество не очень - телефон). В ближайшее время постараюсь сделать фотки получше с указание размеров просвета дорожного .


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1399 )
  1.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1454 )
  2.jpg

Результат:
- увеличение дорожного просвета;
- подвеска стала не то чтоб жестче - работает более упруго;
- с полной загрузкой никаких пробоев даже в ямах не было;
- машина стала собраней и крены уменьшились, но на скорости 160 и более страшновато в повороты входить - всетаки центр тяжести поднялся;
- при более жестких пружинах, никакого козления на стиральной доске не наблюдается;
Ну и машина стала походить на маленький джип, а не на низкую дутую легковушку.

Было также много отрицательных моментов при заказе, поставке и сборке агрегатов, но об этом чуть позже. Может кому пригодиться информация.

349024 Аммортизатор задний родной остался? в чем тогда прикол увеличения клиренса? на родной то подвеске ходы задних колес ничтожные а уж с проставками в 4 см так и вообще ни чего не остается...

Fantom1977 @ 25.5.2012, 5:24
349024 Аммортизатор задний родной остался? в чем тогда прикол увеличения клиренса? на родной то подвеске ходы задних колес ничтожные а уж с проставками в 4 см так и вообще ни чего не остается...

Ну во первых KAYABA не родной амортизатор и он немного длинее родного. А во вторых я не стал заморачиваться с подбором амортизаторов (итак накололся с KONI) поэтому просто приварил ухо от старого.

Продолжу о заморочках при выполнении данного проекта:
1. Проставки от Полимера.
Проставки были заказаны и вроде пришли довольно быстро, но первый же осмотр вызвал разочарование. Если к передним проставкам почти не придраться (только неравномерная толщина по кругу), то задние оказались вместо заказанных 30 мм всего 26-28 мм. При этом толщина значительно варировалась по кругу. Также варировалась ширина установочного поля и поэтому подошли только только. Через пол года пришлось менять так как от этого поля почти ничего не осталось.
2. Амортизаторы KONI.
Начитавшись положительных отзывов по этим регулируемым амортизаторам реших их прикупить, хоть и цена кусалась почти 6000 руб. за штуку. Но делать нечего - у официального дилера заказал и они пришли в течении 40 дней (красивые, добротно сделанные - просто сказка). Когда поставили впечатления были неоднозначные. Вроде все нормально, но что-то не то. Когдаже посадил на зад пассажиров вообще пробои до отбойников пошли на каждой ямке. Почитал инструкцию и как оказалось там ничего нет по регулировке (в инете тоже не оказалось инструкции). Запросил данный документ у официалов - выслали в течении трех дней. Повернул шток на 180 градусов и снова установил - подвеска стала жестче, но когда едешь один. При полной загрузке пробои продолжались. Снял, повернул еще на 180 - машина стала как табуретка, но при загрузке такие же пробои - с прицепом вообще ездить невозможно. Стал звонить официалам и просить диаграмму или график зависимости жесткости от количества оборотов. Они думали 4 дня - потом позвонили мне и сказали, что регулируется только жесткость отбоя - жесткость сжатия не регулируется. Так что выкинул деньги на ветер.
3. Пружины передние.
Заказал передние пружины от Longа в EXISTе. Через 2 недели приходит только одна. Мэнеджер объяснил, что у поставщика больше нет и необходимо перезаказать, при этом нужно доплатить 540 руб. (????). Ну чтож доплатил и перезаказал - жду. Проходит еще 2 недели, пружина пришла. Когда приехал забирать - шок был полный. Пружины первая и вновь пришедшая совершенно разные (высота, толщина прутка, диаметр витка), при полностью одинаковых кодах. Мэнеджер растерялся и ничего не мог сказать (какаяже из них требуемая), лишь пробормотал что будут разбираться. Ждал еще почти 20 дней, но всеже пришли одинаковые и правильные (подошли как родные).
4. Сход - развал.
После установки деталей на авто и прохождении данной процедуры, мастер сказал что с передом проблем нет, а вот с задом - все что он сможет сделать так это то что выставить колеса на максимум. Поэтому максимальную проставку лучше ставить 35 мм толщиной, если больше то колеса будут как у всем известной Татры - вот такого вида "\ /".
5. Также сейчас проблема с упорными подшипниками, вернее мэнеджер EXISTа опять привез не то. В данном каталоге при одинаковом VIN коде существует две схемы передней подвески и они отличаются деталями передней стойки. Так что опять приходиться бороться с данным поставщиком.
По мере решения проблем буду писать понемногу, может кому и пригодиться.
Если у кого возникли вопросы то пишите, постараюсь ответить.
Плохо то, что до сих пор никто не придумал лифт-комплект для данного авто - проблемы бы исчезли сами.

P A V @ 26.5.2012, 1:54
Ну во первых KAYABA не родной амортизатор и он немного длинее родного. А во вторых я не стал заморачиваться с подбором амортизаторов (итак накололся с KONI) поэтому просто приварил ухо от старого.

т.е ты наварил еще одно ухо? так бы и писал что удлиннил аммортизаторы... а то вводишь в заблуждение непрошаренных

P A V @ 26.5.2012, 3:04
3. Пружины передние.
Заказал передние пружины от Longа в EXISTе. Через 2 недели приходит только одна. Мэнеджер объяснил, что у поставщика больше нет и необходимо перезаказать, при этом нужно доплатить 540 руб. (????). Ну чтож доплатил и перезаказал - жду. Проходит еще 2 недели, пружина пришла. Когда приехал забирать - шок был полный. Пружины первая и вновь пришедшая совершенно разные (высота, толщина прутка, диаметр витка), при полностью одинаковых кодах. Мэнеджер растерялся и ничего не мог сказать (какаяже из них требуемая), лишь пробормотал что будут разбираться. Ждал еще почти 20 дней, но всеже пришли одинаковые и правильные (подошли как родные).
5. Также сейчас проблема с упорными подшипниками, вернее мэнеджер EXISTа опять привез не то. В данном каталоге при одинаковом VIN коде существует две схемы передней подвески и они отличаются деталями передней стойки. Так что опять приходиться бороться с данным поставщиком.
По мере решения проблем буду писать понемногу, может кому и пригодиться.
Если у кого возникли вопросы то пишите, постараюсь ответить.
Плохо то, что до сих пор никто не придумал лифт-комплект для данного авто - проблемы бы исчезли сами.

пружины кстати можно было от американца заказать от V6 они явно должны быть мощнее.

опорные подшипники на нашу машиня сделаную для России только одни те где цельная чашка, это в оригинальном каталоге сразу показывается, а вот Экзистовский выдает два вариента.
но можно дозаказать сами чашки от европейской версии и получится компленкт.

Кстати у меня на 4Runnere спереди стоят кони регулируемые... отличные аммортики, жесткость регулируется аналогично поворотом штока..

Fantom1977 @ 27.5.2012, 8:33
пружины кстати можно было от американца заказать от V6 они явно должны быть мощнее.

опорные подшипники на нашу машиня сделаную для России только одни те где цельная чашка, это в оригинальном каталоге сразу показывается, а вот Экзистовский выдает два вариента.
но можно дозаказать сами чашки от европейской версии и получится компленкт.

Пусть перезаказывают если накосячили. Когда пришел в первый раз в офис EXIST там себя в грудь били что они самый надежный, грамотный и продвинутый поставщик - оказалось далеко от идеала.

С пружинами вроде все хорошо и так, но за инфо спасибо.

Ухо действительно просто приварил к амортизатору, но и без него вылета вполне хватает.

Fantom1977 @ 27.5.2012, 8:40
Кстати у меня на 4Runnere спереди стоят кони регулируемые... отличные аммортики, жесткость регулируется аналогично поворотом штока..

Просто для RAV они почемуто очень мягкие. Многие знакомые тоже пользуются и одни положительные отзывы, но модель для RAV4 требует значительной доработки.

P A V @ 28.5.2012, 3:42
Ухо действительно просто приварил к амортизатору, но и без него вылета вполне хватает.

а ты вывешивал машину на диагоналке? попробуй канаву переехать сразу же колесо в воздухе висит, а при этом дифференциал на него кидает весь момент, и ты просто стоиш на месте так как переднему колесу не хватает сцеплений чтоб машина поехала... вот тут то и нужны лишние сантиметрыхода подвески... но если с асфальта съезжать нет задачи то можно и так оставить...