Пришел утром в гараж, задомкратил. Снял защиту двигателя чтобы вообще ничего не мешалось. Чтобы видно было любую мелочь. Покачал колесо... попытался, колесо мертво стоит, покрутил... ничего не слышно. Открутил все что необходимо, взялся руками за гранату, начал ее пытаться вытащить, но нет! На месте она! Ходит туда сюда 2-5 мм по ощущениям...

Выбил шрус целиком. Снял пыльник внутреннего шруса. Берусь за гранату одной рукой, второй держу крепко вал, пытаюсь определить есть ли люфт в гранате вращая ее по и против часовой стрелки... люфт есть.... очень маленький... но чувствуется даже так вручную, а если еще это все и нагрузить весом автомобиля и ужасными дорожными условиями...

Делаю отметку как стоит сейчас Снимаю гранату, поворачиваю на 1 положение, одеваю обратно, так же вручную кручу ее... так же чувствуется люфт. Снимаю, ставлю в 3-е положение... тоже самое. Ныряю под машину держу второй, левый приводной вал который не снятый... так же граната люфтит, чувствуется, очень мало но видимо этого хватает чтобы так колбасило машину. На снятой гранате проверяю игольчатые подшипники под шариками шарнира... все на месте, все крутится вертится.... ну кули делать. Переворачиваю гранату на 2-е положение, не понимая что это даст мне... Осознавая что....НИЧЕГО. Стопор внутреннего вала, который на шлицах ставлю прорезью вниз =) вставляю шрус, попадаю в шлицы, забиваю все на место. Проверяю вручную ниче обратно не лезет... "на месте".

Собираю все. Ставлю колесо, поехал проверять. Проезжаю то место где не мог уже слышать грохот, а его НЕТ скорость 50... газ! 70...90... 100 Ниче не трещит =) не гремит, руля не кидает. Улыбка до ушей Остановился, выкрутил руля покатался влево вправо. Опять газ =) вибрации нет! =) Маленько как гудит че то... НО возможно я уже докапываюсь =) когда едешь и пытаешься что нибудь услышать обязательно услышишь =) как снег например скрипит =)

Короче все нормально, но понятно что граната убитая уже, все таки закажу новую. Нашел фирмы Febest за 2360руб с пыльником стопорами и прочей трепухой =) Всем спасибо за помощь и советы. С каждого сообщения взял какую нибудь мысль, подсказку. В будующем буду внимательней

Я бы не торопился менять хорошие оригинальные шрусы на фебест... особенно на фебест. Эти еще многие тысячи километров проходят, а вот фебест - как повезет.

jushi @ 21.3.2012, 19:43
Я бы не торопился менять хорошие оригинальные шрусы на фебест... особенно на фебест. Эти еще многие тысячи километров проходят, а вот фебест - как повезет.

ASVA будет получше что ли? Или тоже как повезет? =) Оригинальные сегодня-завтра "приплывут", у нас в городе бездорожье. Хорошей дороги нет вообще летом... я думаю они сдадутся при первом тепле =) надо что то заказывать чтоб в запасе было.

zhoglodey @ 21.3.2012, 18:52
ASVA будет получше что ли? Или тоже как повезет? =) Оригинальные сегодня-завтра "приплывут", у нас в городе бездорожье. Хорошей дороги нет вообще летом... я думаю они сдадутся при первом тепле =) надо что то заказывать чтоб в запасе было.

Именно шрусы ASVA вроде как неплохие. Подшипники вроде как похуже. Но оригинал у меня ходил около тыщи километров вообще без пыльника. Порвал в лесу корягой и не заметил. Так что то, что они сегодня-завтра "приплывут" - совсем не факт. Хотя запас - он карман не тянет конечно

jushi @ 21.3.2012, 19:43
Я бы не торопился менять хорошие оригинальные шрусы на фебест... особенно на фебест.

Нашел на экзисте про фебест =) они иначе о фирме высказываются получается фэбест чуть ли не лучше оригинала )))

Компания "FEBEST" основана в 1999 году в городе Франкфурт на Майне двумя талантливыми инженерами Mark Bartfeld, Otto Schrumer. Ранее эти специалисты работали в авиационной промышленности Германии, занимаясь разработкой новейших технологий в области полимеров. Компания "FEBEST" определила для себя маркетинговый путь развития как производство автомобильных запчастей на японские и корейские автомобили. Девиз компании "Немецкая практичность, для японских автомобилей". Это значит каждому узлу автомобиля свой ремкомплект! С 2007 года компания "FEBEST" уделила особое внимание рынку России и стран СНГ. Производятся запчасти на эксклюзивные японские автомобили, такие как MARK2, AVENIR, CEDRIC, SKYLINE и т.д На русском языке выпущен каталог и электронный поисковик. Вся продукция "FEBEST" сертифицирована по международному стандарту DIN ISO 9001 Резинотехнические изделия производятся с учетом тяжелых климатических условий северных регионов России. Формула резины основана только на натуральном каучуке с применением присадок, позволяющих эксплуатировать изделия при экстремально низких температурах. Гидравлические сайлентблоки и подушки заправляются синтетическими маслами с присадками, позволяющими эксплуатировать продукцию до -45 градусов Цельсия. Ведется постоянная оптимизация процесса производства и контроль всего технологического процесса. Особое внимание компания уделяет точности допусков. Разработана и выпущена система подбора сайлентблоков по размерам.

jushi @ 21.3.2012, 18:43
Я бы не торопился менять хорошие оригинальные шрусы на фебест... особенно на фебест. Эти еще многие тысячи километров проходят, а вот фебест - как повезет.

Полностью согласен--уж много негатива про этот ФЕБЕСТ слышал и ничего хорошего(если не считать мнения ЭКЗИСТа в пред.сообщении ).Для себя запчасти этой конторы принципиально не беру.АСВА тоже Китай,но спорить с jushi не буду--возможно качество их ШРУСов и сносное.Но я бы в таком случае посмотрел бы в сторону контрактных запчастей.Взял бы полностью привод,не думаю,что дорого стоит.Если следить за целостностью пыльников,то эти узлы практически неубиваемы.

А я вот недавно порвал пыльник левого внутреннего ШРУСа. Суппорт заклинило. Порвал совсем "в хлам". Проехал в таком состоянии около сорока километров до дома. Всё это дело уже дома обнаружил на следующий день. Когда снимал тоже поставить метку не догадался. Да и снимал частями. Сначала вынул вал с трипоидом, т.к. пыльник это позволял , а потом выбивал сам "горшок". Промывал всё обезжиривателем (что попалось под руку). Внутрь заложил какой-то ШРУС супер-4МЛ (отечественный) - в магазине, где все масла беру, посоветовали. Пыльник поставил "masuma". Пока ехал пыльник, машина стояла под окном без вала. Отверстие заткнул тряпкой, но за это время накапало из коробки с литр точно. Сейчас всё поставил на место. В каком положении трипоид стоит, не знаю. С вероятностью в 33% процента, что стоит как и было Пыльник ставил дома в тепле, а на улице был минус. Когда вынес и поставил на место, решил пальцем потрогать пыльник (зачем?) и смял его в двух местах. Там, как бы, внутри разряжение получилось от холода и резинка на двух складках "впуклась" внутрь. Обратно вернуть что-то никак не получается. Может потеплеет и всё встанет на место? Или по новой разбирать всё? Опять масло проливать и т.д. - не хочеться. А так километров сто уже проехал - всё в норме. Рульнемного бьёт, но это рулевой наконечник наверняка. Трогал его, когда лазил там, люфтит - менять надо.

wladkar @ 22.3.2012, 11:18
и смял его в двух местах. Там, как бы, внутри разряжение получилось от холода и резинка на двух складках "впуклась" внутрь. Обратно вернуть что-то никак не получается. Может потеплеет и всё встанет на место? Или по новой разбирать всё?

Ослабь хомут маленький внутреннего шруса и вставь отвертку под пыльник тоненькую

Попробуй воздух спустить.... или запустить =) выровнять =) Если хомут потом не удастся застегнуть обратно, то заранее купи маленький китайский, который можно закрутить отверткой или ключиком на 8 =). Я думаю ничего с ним не будет... Заглядывай периодически раз в недельку или после ползаний по говнАм =) Если принципиально впадинки эти мешают, то думаю для этой процедуры можно и колесо не снимать, выверни руля в нужную сторону, да сделай все, ну если совсем неудобно будет, то сдерни колесо.

ASVA не берите!! У меня есть уже печальный опыт.
Прошлым летом залез во внутренний передний шруз(оригинал) т.к. хомут слетевший был(от прошлого хозяина).
В стакане вода, износ стакана, иголочки разбиты. Денег в обрез на тот момент, а поездка намечалась далёкая.
Купил ASVA левый внутренний шрус. Оригинальный пыльник не садиться на стакан asva, только тот что в комплекте.
Ходит конечно и сейчас, пробег около 5000км. Но с месяц как появился люфт(также слышен щелчок при движении ).
Еще подтеки масла из раздатки, но тут может и моя вина совсем забыл сальник поменять за раз... хотя до этого подтеков небыло.


Теперь вот купил сальник, как потеплее станет куплю оригинал!!!

мнения экзиста в фэбэсте вообще последнее в мире. лично в моём городе он стал официальным представителем по фэбэсту. так что наваливать будет так что уши опухнут. спасибо, что асва что фэбэст это шляпа. ставить можно только туда где нет больше других производителей, а оригиналы идут рычагами и неподъёмны. но трижды подумать перед покупкой все равно

Почитал и про Асву и про фебест и пришел к выводу что в итоге через годик все равно все возвращаются к оригиналу =) поэтому снял с заказа неоригинал я. Подкоплю 3 тыщи рублёв и куплю оригинальный внутренний шрус и забуду ) заодно и погляжу, если на новом люфт не будет ощущаться, то заменю и с другой стороны со временем.

Все равно мне не нравится как сейчас машина едет, стук, грохот пропал, но что то не то... как то она по другому едет, возможно это из за второй стороны... которую тоже поставили не по меткам, вот и гудит, не знаю... Надо менять... Эти гранаты наверное с новья тут у меня еще стоят =)

задумайся лучше о покупке приводов контрактных с разборки в сборе. будут заодно свои гранаты наружные в запасе

fox55rus @ 24.3.2012, 12:59
задумайся лучше о покупке приводов контрактных с разборки в сборе. будут заодно свои гранаты наружные в запасе

Хм, интересная идея. А ориентировочный ценник на разборках никто не знает, в любом городе? Новый в сборе 35000... с разборки тыщ 10 наверное будет стоит...

zhoglodey @ 24.3.2012, 20:08
Хм, интересная идея. А ориентировочный ценник на разборках никто не знает, в любом городе? Новый в сборе 35000... с разборки тыщ 10 наверное будет стоит...

По осени на форуме за 2000 рублей продавали- поищи поиском (может не продал ещё).

zhoglodey @ 24.3.2012, 18:08
А ориентировочный ценник на разборках никто не знает, в любом городе? Новый в сборе 35000... с разборки тыщ 10 наверное будет стоит...

Привод в сборе будет стоить примерно рубля 3-4.Смотри только--вроде есть разница для АКПП и МКПП,а также с ABS и без.При заказе это обговаривай.

Ага. У меня с АБС. Сейчас по разбирающимся авто у нас на форуме лазил. Один пишет что у него политика продавать не менее 30 процентов от стоимости в экзисте =) получается 10 тыщ =) ему писать не стал =)

zhoglodey @ 24.3.2012, 23:27
Ага. У меня с АБС. Сейчас по разбирающимся авто у нас на форуме лазил. Один пишет что у него политика продавать не менее 30 процентов от стоимости в экзисте =) получается 10 тыщ =) ему писать не стал =)

Сегодня Михаила Дорожного-Барыгой обозвали. У него ценовая политика 50 % от стоимости новой зап части. Ты ему написал-Жди ответ.

юра555 @ 24.3.2012, 22:34
Сегодня Михаила Дорожного-Барыгой обозвали. У него ценовая политика 50 % от стоимости новой зап части. Ты ему написал-Жди ответ.

хех ну посмотрим ))) я тогда внутренний шрус возьму только у него по деньгам как за неоригинал, качество оригинальное шучу. А то потом тоже буду искать одно из 3-х положений как шарики там стояли в гранате

Проблема любых шрусов (даже при очень бережной эксплуотации авто)-в центральном положении-руль прямо-набиваются впадины-от трипода. От глубины впадин зависит насколько у вала проявится дисбаланс. Я брал с разборок только корпус (проверяя чтобы был минимальный износ) собирал и всё становилось хорошо. Вибрации уходили. У япов допуски серьёзные-достаточно точно сделано-не думаю что они подбирают пары в шрусах.

юра555d в любом производстве есть допуски, а есть мерные группы, так вот при изготовлении все получается разным, разделяют потом детали после обмерки на мерные группы и уже собирают вместе из нужных мерных групп, достигая нужные допуски.