juran777 @ 6.2.2012, 14:21
Марина, если поднимать температуру климат-контроля до максимума, то это и будет "Hi". Оно не зависит от того в ручном ли, в автоматическом ли режимах у Вас находится "климат". Вас вводят в заблуждение. Пробуйте нажимайте - не бойтесь лишний раз нажать кнопочку. А то тут некоторые люди боятся поэкспериментировать, только теорию читают...
Удачи!!!

Кстати при Нi теряется смысл режима АВТО. Какой тут климат контроль - просто печка фигачит по максимуму.

КАИст @ 6.2.2012, 12:43
Кстати при Нi теряется смысл режима АВТО. Какой тут климат контроль - просто печка фигачит по максимуму.

Согласен на 100%. Включаю только для быстрейшего обогрева салона.

AndrewBond @ 6.2.2012, 11:30
Я, почему-то думал, что он 50Ah.

Вот на будущее, чтоб Вы полностью были уверены::
Характеристики штатных аккумуляторов в зависимости от модели и года выпуска:
1. 60Ah EN 360A 12 V 55D23L FURUKAWA BATTERY*(Япония)
2. GS YUASA UNISTAR 55D23L Ёмкость 60 А/ч, пусковой ток 356 A

КАИст @ 6.2.2012, 11:38
Вопрос был как включить одну печку, а смысл можно придумать.
Кстати, а зачем все время (зимой) ездить с включенным кондиционером?
Лишний расход топлива и потеря мощности.

Антизапотеватель стекол, как я понимаю. Как только его выключаешь, стекла сразу мутнеют

juran777 @ 6.2.2012, 11:57
Вот на будущее, чтоб Вы полностью были уверены::
Характеристики штатных аккумуляторов в зависимости от модели и года выпуска:
1. 60Ah EN 360A 12 V 55D23L FURUKAWA BATTERY*(Япония)
2. GS YUASA UNISTAR 55D23L Ёмкость 60 А/ч, пусковой ток 356 A

т.е. модель одна, производители разные? У меня, кажется, FURUKAWA. Из-под крепления видно только 55D.

AndrewBond @ 6.2.2012, 16:16
Антизапотеватель стекол, как я понимаю. Как только его выключаешь, стекла сразу мутнеют

А это еще что за зверь?
Запотеватель знаю - это рециркуляция.
А антизапотеватель - это кнопка обдува лобового стекла?
Ну да, когда ее нажимаешь, то одновременно с переключением обдува на лобовое стекло включается кондиционер. Но когда ее выключаешь то стекла сразу мутнеют только если кто-то в салоне едет с перегаром или включена рециркуляция.
И все.

КАИст @ 6.2.2012, 13:09
А антизапотеватель - это кнопка обдува лобового стекла?
Ну да, когда ее нажимаешь, то одновременно с переключением обдува на лобовое стекло включается кондиционер. Но когда ее выключаешь то стекла сразу мутнеют только если кто-то в салоне едет с перегаром или включена рециркуляция.
И все.

Нет, антизапотеватель - это просто кнопка кондиционера. Был вопрос о смысле его включения в зимнее время. Я опытным путем не смог найти другого способа бороться зимой с мутными стеклами

Кстати, если задуматься, зачем же включается кондюк во время обдува стекла. На ум приходит только одно - чтоб влага из проходящего через испаритель воздуха намораживалась на него. Воздух осушивается и подается на стекло, соответственно, стекло не запотевает.

З.Ы. Вот и тема для размышления тем кто думает, что у них зимой при "автомате" кондиционер не включается.

AndrewBond @ 6.2.2012, 13:21
Нет, антизапотеватель - это просто кнопка кондиционера. Был вопрос о смысле его включения в зимнее время. Я опытным путем не смог найти другого способа бороться зимой с мутными стеклами

Антизапотеватель - это кнопка подогрева заднего стекла и боковых зеркал. (№11)

Хочу добавить пару слов о прогреве двигателя. Появилась идея - умная электроника вариатора уменьшает обороты двигателя с целью экономии топлива и соблюдения норм по СО. В итоге погрев на холостых несколько минут двигатель и трогаясь - обороты по тахометру не превышают 2000-2200 об/мин. А еще едем неспешно первое время- чтоб разогреть варик. В общем в таком режиме и с такими оборотами не скоро согрееш двиг. Что делаем- начинаем движение не в режиме D а в ручном- давая оборотам достичь значения 3000-3500. Через несколько минут движения в ручном режиме стрелка температуры двигателя поползла вверх и получаем желанное тепло намного раньше. Кроме этого получаем еще одну пользу- выпускной тракт скорее избавится от остатков несгоревшего топлива после холодного пуска-что идет на пользу лямбда зонду. Все наверное нюхали , что вылетает утром из выхлопной трубы холодного двигателя.

никаких остатков там и так нет

juran777 @ 6.2.2012, 14:24
Кстати, если задуматься, зачем же включается кондюк во время обдува стекла. На ум приходит только одно - чтоб влага из проходящего через испаритель воздуха намораживалась на него. Воздух осушивается и подается на стекло, соответственно, стекло не запотевает.

З.Ы. Вот и тема для размышления тем кто думает, что у них зимой при "автомате" кондиционер не включается.

Вот, отвечу сам себе...
Люблю поговорить с умными людьми!!!
Нашел тут чье-то высказывание на эту тему: ссылка

juran777 @ 6.2.2012, 16:10
Вот, отвечу сам себе...
Люблю поговорить с умными людьми!!!
Нашел тут чье-то высказывание на эту тему: ссылка

Уважаемый! У вас опять слабое звено в суждениях это" зима-Краснодар."
На бОльшей территории России, зима -- это немного по-другому.

adik @ 6.2.2012, 15:23
Уважаемый! У вас опять слабое звено в суждениях это" зима-Краснодар."
На бОльшей территории России, зима -- это немного по-другому.

Регион тут не при чем! Хотя в данный момент в северных районах Краснодарского края температура -18.
Речь вообще о работе агрегата. А конкретно, почему кондиционер высушивает стекло.

juran777 @ 6.2.2012, 12:21
Марина, если поднимать температуру климат-контроля до максимума, то это и будет "Hi". Оно не зависит от того в ручном ли, в автоматическом ли режимах у Вас находится "климат". Вас вводят в заблуждение. Пробуйте нажимайте - не бойтесь лишний раз нажать кнопочку. А то тут некоторые люди боятся поэкспериментировать, только теорию читают...
Удачи!!!

А! вот вы про что! Не, я такие запредельные температуры не выставляю... мой диапазон 18-24 и зимой и летом. Да и то при 24, если долго ехать, начинает в сон тянуть...

КАИст @ 6.2.2012, 13:38
Вопрос был как включить одну печку, а смысл можно придумать.
Кстати, а зачем все время (зимой) ездить с включенным кондиционером?
Лишний расход топлива и потеря мощности.

привыкла я так... как нажму кнопку А/С, так и катаюсь и зимой, и летом... ))) С влажностью он борется, как никак... стекла меньше потеют (это, кстати, и в мануале написано), да и коврики сохнут быстрее.

УльтраМарина @ 6.2.2012, 15:35
А! вот вы про что! Не, я такие запредельные температуры не выставляю... мой диапазон 18-24. Да и то при 24, если долго ехать, начинает в сон тянуть...

Ну да, я тоже всегда на 22 езжу. Очень комфортно мне так. А "Hi" я только в самом начале выставляю, чтоб салон обогрелся быстрей!

juran777 @ 6.2.2012, 16:43
Ну да, я тоже всегда на 22 езжу. Очень комфортно мне так. А "Hi" я только в самом начале выставляю, чтоб салон обогрелся быстрей!

насчет быстрее - это вряд ли... Если только что заведенный двигатель охлаждать так интенсивно (а работа печки на пределе - это, собственно, охлаждение двигателя), то время прогрева салона вы вряд ли уменьшите (если не увеличите)

УльтраМарина @ 6.2.2012, 13:45
насчет быстрее - это вряд ли...

Конечно не быстрее - снятие верхнего предела температуры не влияет на скорость достижения комфортной. Если уж чего-то пытаться ускорять за счет двигателя, то это тупо загонять вверх обороты вентилятора. Но и в этом случае думаю, что будет только медленнее и холодный сквозняк в придачу. На RAV4 зимний опыт у меня считанные дни, но предпочитаю, как всегда, сначала больше дать прогреться двигателю, дать возможность его раскручивать, после чего уже и приоритет салону отдать и быстро прогреть от горячего двигателя. Реальное резкое уменьшение времени прогрева раза в два салона и двигателя до рабочей температуры ( при -21 ) дает включение рециркуляции.

Триовало @ 6.2.2012, 13:45
Антизапотеватель - это кнопка подогрева заднего стекла и боковых зеркал. (№11)

Стоило обозвать кондиционер антизапотевателем (реально то, для чего он нужен зимой), как оказалось, что есть устройство с таким же официальным названием