главная пара у 2,0 АКПП - 3,2 у 2.0 CVT - 5,8. Так что так и должно быть
О чем и речь.
главная пара у 2,0 АКПП - 3,2 у 2.0 CVT - 5,8. Так что так и должно быть
Сергей 70 @ 11.1.2012, 5:22
Эх, сивэтэшную пару бы, да на механику !
larrs @ 11.1.2012, 0:54
А передаточное число главной пары не смотрел?...
... Если надо выбираться задом оставь заранее место чтобы можно было сначала проехать вперед метра 1,5-2
51RUS @ 11.1.2012, 22:55
...и даже посчитал. Полюбасу картины это не меняет, скорее наоборот.
Посчитаем полное передаточное число всей трансмиссии при движении задним ходом:
МКП 4,600*3,545=16,307
CVT 5,791*1,668=9,659
АКП 3,080*3,141=9,674
Поэтому варик и автомат на зад не едут. Вот так то, друг!
Можно и лебедочку за деревце примостырить и парус по совету распустить. Можно вообще с асфальта не съезжать. Не в том дело. Машин должен быть как минимум - предсказуемым, а не выкидывать разные сюрпризы и заставлять так сильно прогибаться под свои технические возможности. Тем более когда она позиционируется как 4ВД.
А со своей МЕЧТОЙ я подружусь. Прощу ей все её капризы... Во понесло. Короче - машин все равно классный. Только с вариком это уже больше гламурный автомобиль, чем внедорожник.
51RUS @ 12.1.2012, 2:55
Только с вариком это уже больше гламурный автомобиль, чем внедорожник.
51RUS @ 11.1.2012, 23:55
CVT 5,791*1,668=9,659
АКП 3,080*3,141=9,674
Поэтому варик и автомат на зад не едут. Вот так то, друг!
51RUS
в расчетах для АКПП Вы упустили тот момент, что гидротрансформатор кое-что трансформирует
raspadski @ 12.1.2012, 8:23
51RUS
в расчетах для АКПП Вы упустили тот момент, что гидротрансформатор кое-что трансформирует
raspadski @ 14.1.2012, 10:30
Гидротрансформатор КПД, конечно не улучшает. Но, у него есть важная характеристика - коэффициент трансформации. Для RAV4 с АКПП он достигает значения 1,8 (если не ошибаюсь). Если предположить, что аналогичный гидротрансформатор используется для автомобилей с CVT, то Ваши расчеты (для неподвижного автомобиля) будут немного изменены, а именно:
CVT 5,791*1,668=9,659
CVT (+гидротрансформатор) 9,659*1,8=17,386
АКПП 3,080*3,141=9,674
АКПП (+гидротрансформатор) 9,674*1,8=17,413
Вывод: передаточные отношения трансмиссий с АКПП и CVT при трогании автомобиля с места назад превосходят аналогичный показатель автомобиля с МКПП (16,307). Как-то так.
51RUS @ 14.1.2012, 13:42
Точно.
ARTHUR202 @ 15.3.2012, 23:50
Привет всем, перечатал все тему, стало все понятно,но рождается вопрос, если муфта сцепления постоянно регулирует степень подклечения задней оси и представляет собой несколько дисков(дисков сцепления) которые сжимаются и разжимаются соленоидом,то логично предположить что у них ( у дисков) есть ресурс....
Может кто то сталкивался с этим самым ресурсом????сколько в среднем ходит эта муфта сцепления??? И сильно ли я ее износил этой зимой,резко срываясь со светофоров по гололеду и рыхлому снегу???
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация 3”
Пользователей: 0