сугроб не густой, так что дифф не обязательно блокировать тем более со штатов автомат и дифф автоматический скорей всего...

igorfrench @ Сегодня в 01:57
to alekc- спассибо! .. вот заехал в деревню, к бабке, залез в сугроб на рафе, смотрю- а при пробуксовке не вылажу- брат сел за руль , и я увидел что он буксует передним приводом((((((((, а ведь тачка пришла из сша отцу якобы полноприводная((((( , приеду - проверю кузовную табличку, вот такой казус(((((

Загляни под "юбку" и сразу поймешь полноприводная или нет (наличие кардана, редуктора, приводов) .

Вобщем что имею сказать:
Отличия америкосов (Канадцев):
1. Запаска висит как на японцах.
2. Оранжевые габариты, автоматический дневной свет (на дальний свет подается 6 вольт), нет повторителей поворотов на передних крыльях, зато сзади по бокам красненькие лампочки габаритов, противотуманки на задней двери нет.
3. Другая панелька на которой прикуриватель (без кнопок зато с подстаканниками)
4. Есть разьем OBD-II, очень полезная штука.
5. Два кислородных датчика, до ката и после, с этим бывают проблемы. Для Калифорнии вместо датчика ДО ката идет не кислородный датчик, а "Датчик топливо-воздушной смеси".
6. Автоматическое включение кондиционера в режиме обдува "стекло" и "стеклоноги".
7. Часто нет АБС (у Канадцев есть всегда). Нет подогрева сидений и зеркал (может и бывает конечно, но я ни одной такой машины не видел)
Вроде все по большому счету. Все это касается послерестайловых машин 1-го поколения.

Шарикофф! Молодца! Сказал как отрезал!
Одна мелочь - на центральной консоли где два раструба вентиляции у америкосов (а также канадцев и японцев) нет колесика выключения обдува, а у европы есть.

А ведь точно, я еще удивился что нельзя "выключить" воздух по центру.
А, ну еще квадратная рамка номерного знака на двери задка, если честно меня так бесит эта дыра буду думать что с ней сделать.

igorfrench @ 22.02.2009 - 01:39
Подскажите, верно ли что на рафиках первого поколения у переднеприводных американцев надпись на кузовной табличке SXA 16L, а у полноприводных SXA 11L?

вобще полно приводные машины шли с обозначением SXA10 (3-двери) и SXA11 (5-дверей)

а монопривод обозначался так SXA15 (3-двери) и SXA16 (5-дверей)


Одной из причин выбора RAV4 был полный привод и короткий кузов (3 двери).

Сегодня проверил внедорожные качества RAV4 в плотном глубоком снегу. Греб вполне прилично, пока не нагреб под себя снега и наглухо сел. Спасение было в виде трактора Беларусь Все таки без всех 3 жестких блокировок дифференциалов никакую машину джипом считать нельзя , а электронная блокировка только межосевого-фигня. Паркетник .

Al-Is @ Сегодня в 18:00
Сегодня проверил внедорожные качества RAV4 в плотном глубоком снегу. Греб вполне прилично, пока не нагреб под себя снега и наглухо сел. Спасение было в виде трактора Беларусь Все таки без всех 3 жестких блокировок дифференциалов никакую машину джипом считать нельзя , а электронная блокировка только межосевого-фигня.  Паркетник .

если говорить про первый RAV4, то центральный дифференциал блокируется автоматически у машин с автоматической коробкой (АКПП)...

у машин с МКПП блокировка центрального дифа включается "ручками", путем нажатия кнопки на панели... в этом преимущество коплектации с механикой... в том что можно заренее бключить принудительную блокировку, до начала преодоления "тяжелого" участка...

по вопросу полного привода RAV4 (в первой регенерации) смотри здесь...
ссылка

а также здесь...
ссылка

и не стоит далее засорять тему

На автомате можно легко сделать ручное включение блокировки и кнопку вынести в салон. Достаточно протянуть в паралель со штекера на коробке провода в салон и перемыкать их когда хочешь...

там сигнал хитрый на блокировку идет... у меня электрики решают этот вопрос пока, как обмануть его подключали какой то прибор хитрый смотрели как изменяется сигнал во время блокирования и т.д.... как решу расскажу!

Слыхал что "Америкосы" отстойные б/у авто предлагают, сам однако взял именно америкоса 1999 г.в., да усе в милях, да неудобно, но в остальном ребята все замечательно. Они (американцы) любят комфорт даже на таких спартанских машинах, поэтому у меня: люк с эл. приводом, ну подлокотник, штатная магнитола CD (неплохо воспроизводит однако), АКПП без проблем (учитывая вышеописанное), да вообще снежно белый красавчик. Так что машина машине рознь.

komrad

Слышал, что на "американцах" не устанавливалась ABS тормозов. Это так?

До какого то года АБС шла как опция. У меня япошка 95 г без АБС.

При покупке пересмотрел много америкосов, ни у одного АБС не было. У канадцев были у всех. Смотрел только рестайлинговые машины.
Думаю в северных штатах могут быть машины с АБС.

Да точно АБС нет, зиму посчитай отъездили скажу с уверенностью в занос никогда не доводилось класть своего, хотя возможно эт просто привычка аккуратно тормозить, с АБСом никогда машины небыло.

АБС есть, но не работает.
Как то и без нее неплохо

komrad @ Вчера в 13:43
Да точно АБС нет, зиму посчитай отъездили скажу с уверенностью в занос никогда не доводилось класть своего, хотя возможно эт просто привычка аккуратно тормозить, с АБСом никогда машины небыло.

Я иногда езжу быстро по городу.... если тороплюсь...
поэтому зимой ABS у меня срабатывает .....

пару раз летом на ABS срабатывала в дождливую погоду при резком тормажениии...


Ещё выяснил одну особенность на первое поколение устанавливалось две ситемы ABS:
а) трехканальная (т.е. через блок регулирования даления даления в тормозной магистрали проходит три трубки - одна на оба задних колеса)
б) четырехканальная (на каждое колесо отдельная магистраль)

У меня стоит трехканальная.