Итак начнем. Потратил я на это 4 часа, бОльшую часть времени поднимал машину на стойки и ездил в магазин за набором шестигранников за 168 рублей.
Для данной операции нам понадобятся 2 головки:
- на 10 (для пластиковой защиты и поддона АКПП)
- на 17 (для откручивания защиты картера и одной железяки)
и 1 шестигранник на 10 для откручивания пробки АКПП
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 4915 )
IMAG0069.jpg
И конечно масло (08886-02305), прокладка поддона (35168-21011), фильтр (35330-28010) и прокладка фильтра (90301-32010).
1. Откручиваем защиту картера (если есть). 4 болта. Желательно вытащить и закладные и положить все в одно место.
2. Откручиваем пластиковую защиту двигателя. Фотки к сожалению нет, но Вы безошибочно определите эту защиту и места ее крепления. Спереди кажется 6 саморезов к переднему бамперу и 3 клипсы и сзади 2 клипсы.
3. Видим картер АКПП со множеством винтиков по периметру. Кажется их штук 20. Открутив шестигранником на 10 большую гайку выливаем масло в специально подготовленную емкость.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 6171 )
IMAG0060.jpg
Видим какого цвета жижа вылилась из АКПП. Новое масло нежно-розового цвета
4. Закручиваем сливную гайку на место. На ней уплотнительное кольцо из какого то металла поэтому его менять я не стал.
5. Чтобы снять картер АКПП нужно еще открутить одну железяку, которая держится на 4-х винтах.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 5742 )
IMAG0071.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 3744 )
IMAG0072.jpg
6. Откручиваем все 20 винтов картера АКПП и ОСТОРОЖНО, если не хотим облиться маслом, опускаем его.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 4351 )
IMAG0063.jpg
Грязи было много, особенно на магнитах. Черных отложений на каждом магните толщиной со спичечную головку.
7. Фильтр держится на 3-х винтах. Откручиваем их и меняем фильр, предварительно надев на него новую резинку.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 4910 )
IMAG0065.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 3407 )
IMAG0066.jpg
Фильтр кстати тоже весь был черный от налета, но внутри на сеточке было всего несколько крупинок.
8. Меняем прокладку картера АКПП и закручиваем 20 винтов. Я так и не смог определить силу закручивания, и крутил пока прокладку не стало совсем немного выдавливать.
9. Ставим железяку, открученную в п.5
10. Ставим пластиковую защиту двигателя из п.2 и железную защиту картера из п.1
11. Из бумаги А4 скручиваем кулечек скрепляем степлером, вставляем в отверстие для щупа и заливаем масло, контролируя по щупу.