Roman Cooper @ 1.8.2023, 15:18
В плане дословного перевода с шильдика.
А так любую можно обслуживать: подзаряжать, например.

ну да..написали там непонятно...обслуживай - по максимуму, так-то
Надо у турков спрашивать, что за маркетинг они тут "развели"

Roman Cooper @ 1.8.2023, 15:12
Необслуживаемая кальциевая батарея.
Про гибрид это фантазии egik.

Погрузитесь в тему, а потом выводы делайте.

egik @ 1.8.2023, 19:27
Погрузитесь в тему, а потом выводы делайте.

Я в теме.
Четко написано на АКБ: кальциевый.
Остальное ваши фантазии.
Будут пруфы: признаю свою неправоту и извинюсь.

Roman Cooper @ 1.8.2023, 21:53
Я в теме.
Четко написано на АКБ: кальциевый.
Остальное ваши фантазии.
Будут пруфы: признаю свою неправоту и извинюсь.

На заборе тоже написано. Ещё раз перечитайте всю тему, а так же поищите инфу именно по этому Мутлу в инете. Удачи.

egik @ 2.8.2023, 6:59
На заборе тоже написано. Ещё раз перечитайте всю тему, а так же поищите инфу именно по этому Мутлу в инете. Удачи.

Как и ожидал: пруфов нет, фантазии подтверждены.

Roman Cooper @ 2.8.2023, 8:04
Как и ожидал: пруфов нет, фантазии подтверждены.

Да Вы не читатель, Вы писатель.

с сайта Мутлу

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

хотя может вопрос им неправильно задал, ибо гибридный - тоже кальциевый
Отличия
ссылка
Вобщем, это только спецам такие тонкости нужно знать...а нам - заряжать нормально...и харэ

egik @ 2.8.2023, 9:42
Да Вы не читатель, Вы писатель.

А вы в таком случае, простите за мой английский, обычный «мир/дверь/мяч».

Roman Cooper @ 2.8.2023, 10:43
А вы в таком случае, простите за мой английский, обычный «мир/дверь/мяч».

В английском не силён, больше Русский предпочитаю, что и Вам советую.

igorkzn @ 2.8.2023, 10:21
с сайта Мутлу

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

хотя может вопрос им неправильно задал, ибо гибридный - тоже кальциевый
Отличия
ссылка
Вобщем, это только спецам такие тонкости нужно знать...а нам - заряжать нормально...и харэ

Что бы заряжать, надо знать что заряжаешь.

egik @ 2.8.2023, 11:45
Что бы заряжать, надо знать что заряжаешь.

на моем Бережке особой разницы нет, если ступенчато заряжать ...
свой НОЗ гибрид возьмет до 16В, а обычный - до 16,4В и более раскачивать можно

igorkzn @ 2.8.2023, 13:27
на моем Бережке особой разницы нет, если ступенчато заряжать ...
свой НОЗ гибрид возьмет до 16В, а обычный - до 16,4В и более раскачивать можно

Комментировать не буду, всё в теме.

egik @ 2.8.2023, 14:20
Комментировать не буду, всё в теме.

практика уже есть ссылка
и судя по тому НОЗ, который я взял - это не гибрид

igorkzn @ 2.8.2023, 16:21
с сайта Мутлу

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

хотя может вопрос им неправильно задал, ибо гибридный - тоже кальциевый
Отличия
ссылка
Вобщем, это только спецам такие тонкости нужно знать...а нам - заряжать нормально...и харэ

Скажем так: Давно заметил, что если на корпусах гибридников практически всегда написано "кальциум" а вот на полностью кальциевых - Ca/Ca. Исключение - японцы для внутреннего рынка и наши сермяжные самоделкины. Там без бутылки не разберешься.
А разница есть. Прежде всего лично я определил, что Мутлу гибридный по напряжению начала равномерного кипения электролита. (15,4в) Исходя из своего ИМХО - это и должно быть конечное безопасное напряжение для моего АКБ. Выше можно, процесс десульфатации будет проходить быстрее, но ресурс АКБ быстрее снизится.
В Са/Са напряжение начала кипения - в р-не 16/16,2в. Соответственно это и будет его безопасным напряжением восстановления (выравнивания). Но как я заметил температуры при восстановлении гибридов ниже - соответственно и ресурс выше и сам процесс восстановления менее болезненен.
Нормальный заряд без выравнивания плотности - вещь конечно нужная, но учтите, что если вы регулярно не будете выравнивать плотность, в конце концов потеряете крайние банки. т.к. внутреннее сопротивление в банках будет разное, соответственно и ток заряда/разряда через них будет проходить разный. И так по прогрессии.
ЗЫ. Мой коллега - гл. энергетик долго не мог понять, почему в автоматическом дизель-генераторе дорогущий АКБ за пару-тройку лет дохнет. Хотя стоит постоянно в тепле, за это время делает 6-8 запусков и постоянно стоит под напряжением 13,6в.

egik @ 31.7.2023, 12:22
Так случилось что авто простоял 40дней. Заряд аккумулятора 65%, U= 11,6в, ССА= 320А. Завёлся сразу.

В тот раз дал поработать на хх 15мин и простой ещё 1 месяц. В этот раз разрядился в ноль. Пришлось открывать ключём. На кнопку пуска не реагировал, приборка не загоралась. Достал из багажника, через салон, купленный ещё зимой бустер (Berkut 12000мАч), тогда же заряженный, за 7 месяцев заряд не потерял. Первый раз пригодился. Подсоединил к АКБ, но на приборке только авто с открытой дверью и капотом, приборка по прежнему не загорается. Мультиметр далеко в багажнике лезть лень, подсоеденил тестор АКБ, а на него напряжения не хватает чтоб включился. В итоге только с третьего раза зажглась приборка, когда АКБ хоть что-то взял с бустера. И вот оно счастье с полтычка завелась авто! Бустер как показывал 100% заряд, так и остался, вещь!
После часовой поездки с двумя остановками у магазинов, двс глушил, заряд АКБ 76%. Неделя эксплуатации через день-два, полёт нормальный.
Впереди длинные выходные, планирую первый раз за 2,5года поставить на зарядку, пора испытать Бережок V.

Обслуживание АКБ Мутлу 60А/ч 520А, ЗУ БережокV1. На авто, без отключения АКБ от бортовой сети.
Состояние до зарядки: SOH 80%, SOC 61%, EN 416A, U 12,37в, R 6,63ом.
Плотность 1,215(+), все банки 1,21, 1,18(-)- это красная зона ареометра.
Выставил на ЗУ НОЗ=14,9в исходя из следующих данных:
1) рекомендуемое напряжение заряда производителем 14,8в,
2) погрешность вольтметра ЗУ +-0,1в(по факту 0,03-0,06в занижает показание),
3) на тойоте в сети не должно быть выше 15в( со слов автоэлектрика), по факту по ЕЛМ видел 14,9в,
4) НОЗ для АКБ 15,0-15,3в.
Вкл. ЗУ в автомат.режим, качает импульсами 13,5-14,9в, ток до 3,5А, но в основном 13,8в идёт заряд.
3ч активной зарядки, перешёл в режим дозарядки и через 3ч перешёл в режим хранения с периодами десульфатации. Через 18ч: SOH 91%, EN 475A, R 5,8. Но плотность во всех банках поднялась всего на 0,005, мало такими темпами, надо плотность поднимать.
Перевёл ЗУ в ручной режим( ЗУ Вымпел57), НОЗ 15,0в и до 6А. ЗУ сам установил 14,9в и 1,7А. Через 48ч упал до 0,8А. Плотность 1,265(+),1,245-1,25 все банки, и 1,225(-). Ещё 6ч заряда, плотность в средних банках 1,25, в крайних так-же осталась. Переливом из банки 1 в банку 6, добился 1,25(+) и 1,235(-), перевёл ЗУ в авторежим заряда, через 3ч перешёл в дозаряд и у меня кончились выходные, отключил ЗУ.
Итог заряда за 3суток и 3ч: плотность 1,25 и в банке(-) 1,24.
SOH 100%, SOC 98%, EN 529A, R 5,22, U 13в.
Вывод: БережокV1 хорош для подзарядки живого АКБ, для восстановления ручной режим требуется и или больше времени. Заряд на авто и восстановление АКБ возможен. Для повышения плотности можно ещё погонять, но 15,3в, но это уже с отключением клемм( я не рискну на авто повышать напряжение). Бум далее наблюдать.

egik @ 13.9.2023, 18:52
Обслуживание АКБ Мутлу 60А/ч 520А, ЗУ БережокV1. На авто, без отключения АКБ от бортовой сети.
.....
Вывод: БережокV1 хорош для подзарядки живого АКБ, для восстановления ручной режим требуется и или больше времени. Заряд на авто и восстановление АКБ возможен. Для повышения плотности можно ещё погонять, но 15,3в, но это уже с отключением клемм( я не рискну на авто повышать напряжение). Бум далее наблюдать.

Если Ваш АКБ реально не обслуживался 2,5 года я - бы например взялся его восстановить за неделю. Если в щадящем режиме. Если хотите быстрее - надо повышать напряжение на цикле десульфации. Можно за 2-3 дня, но при 15,6-15,8в. (смотреть надо как будет булькать)
Я раз в квартал обязательно гоняю АКБ минимум сутки напряжением 15,6в. И то в последний раз (квартал был совсем малопробежным) минусовая банка что-то не выровнялась - во всех 28,5, на ней - 28,0.
Методика разбавления электролита - ошибка. В засульфатированые банки еще и добавили плотного электролита. Сами подумайте что в нормале получится. Если хотите вернуть АКБ к заводским параметрам - лучше дис,воду во все банки ОДИНАКОВО добавить.
А по выводу согласен - всегда говорил, что автоматические зарядники (какие-бы они продвинутые не были) в реале только подзаряжают АКБ. Они не могут видеть ни разброс плотности ни напряжения по разным банкам - т.е. все алгоритмы усредненные. В результате получаем разброс по внутреннему сопротивлению в банках со всеми вытекающими.. Но это все одно лучше, чем ничего не делать (из цикла ... я на ... машине 10лет ничего не делал)))

ЗЫ. Все таки я не пойму что за боязнь отключить АКБ? У меня после отключения только дважды надо для запуска надавить на ПУСК и дважды поставить/снять сигналку. Никакие настройки не сбиваются.

Электролитом выравнивнивали банки ещё на жигулях, 30лет назад. Тогда концентрированный продавался 1,4, затем только 1,33, сейчас не знаю. Воду доливать, понизить плотность, потом если уровень низкий, у меня в норме.
АКБ не обслуживался 2г 8месяцев, с момента производства авто.
Была бы у меня неделя...
Не хочу отключать.

egik
RE Состояние до зарядки: SOH 80%, SOC 61%, EN 416A, U 12,37в, R 6,63ом.

мерил на авто... На холоде (на улице)? через сколько после остановки авто?
У меня др. данные по заряду Бережком

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

смело ставь 16,5 а автомате (на это на снятом...на авто - не знаю как тут) теперь и еще раз прогони

egik @ 13.9.2023, 12:52
Обслуживание АКБ Мутлу 60А/ч 520А, ЗУ БережокV1.
Вывод: БережокV1 хорош для подзарядки живого АКБ, для восстановления ручной режим требуется и или больше времени. Заряд на авто и восстановление АКБ возможен. Для повышения плотности можно ещё погонять, но 15,3в, но это уже с отключением клемм( я не рискну на авто повышать напряжение). Бум далее наблюдать.

посмотри свежее видео, как старенький АКБ Бережком заряжать, плотность и уровень эл-та корректировать, и десульфатацию делать
ссылка