Но TRD95 практически ничего не описал по технологии. Пришлось думать самому.
Поскольку инфы получилось много, открыл отдельный топик.
За 2,5 часа сделал всё в гараже (вместе с фото и отработкой методики для описания процесса). Если бы было описание — минут 30 бы заняло не спеша.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Получилось идеально: образовалось положение DRL ("0"). Причём это чётко фиксированное положение, со щелчком, всё в переключателе уже реализовано. "Удивительное рядом, но оно запрещено…". Тойота просто тупо решила, что нечего РАВоводам задумываться над режимом света — пусть Камриводы это делают, и заблокировала это положение.
Порядок доработки: снять колпачок, отпилить, надеть.
Самое нетривиальное — снять.
Но теперь могу сказать, что всё делается спокойно, без повреждений, и можно даже повторить снятие ещё раз без всяких надломов пластмассы. Я случайно защёлкнул уже снятый колпачок на место, но тут же смог повторно его снять без всяких повреждений.
Ключевой момент: те защёлки, про которые все пишут, что они ломаются, сделаны из очень упругой пластмассы и легко выдерживают сгибание. НО: В РАЗОГРЕТОМ СОСТОЯНИИ.
Поэтому основное, что мне потребовалось, - старый фен жены, который я уже давно откалибровал по температуре.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Итак, рассмотрим — как держится колпачок:
Основные и единственные держатели — 2 защёлки, которые входят вот в эти окна на колпачке
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Если смотреть снаружи, то по "глубине" защёлки входят в окна примерно вот здесь:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Теперь: как вытаскивать:
- В течение 5-7 минут нагреваем феном щель между колпачком и кольцом с надписями. Греем с разных сторон, чтобы прогреть пластмассу поглубже. Температура (здесь и потом) — 70-90С. Пластмасса должна нагреться, но не "поплыть".
- Вилочной пластиковой "ковырялкой" поддеваем колпачок и (помогая себе рукой) тянем "на снятие". Горячий колпачок я брал через 2 слоя тряпки.
- Образуется небольшая щель. Это стадия "1" (см. ниже)
- Образовавшуюся щель греем по кругу ещё 5-7 минут.
- Продолжаем тянуть колпачок, помогая "ковырялкой". При некотором усилии колпачок скачком перескакивает в следующее положение. Это стадия "2" (см. ниже)
- Если всё делается сравнительно быстро и пластмасса не успела остыть, то продолжаем тянуть, покачивая колпачок в боковых направлениях, пока он не снимется полностью. Это стадия "3" (см.ниже)
Процесс происходит с выворачиванием защёлок наружу. В каком положении селектора вытаскивать — не очень важно, просто в "Ближнем" пальцы лучше цепляются за повёрнутый колпачок. Вот схема последовательных стадий процесса, которые довольно чётко ощущаются при вытаскивании:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
1. Кончик защёлки "переворачивается". Это соответствует вот такой щели:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
2. Кончик выскакивает "на свободу", но всё ещё продет в окно кронштейна переключателя. Это соответствует вот такому зазору:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
3. Колпачок снят с защёлок. Видны вывернувшиеся наружу защёлки
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
4. Возвращаем защёлки на место: нагреваем защёлки феном и к-либо деревяшкой или пластиком возвращаем их на место. Острые железки (отвёртки, скажем) лучше не применять, чтобы нагретый пластик не согнулся по острому месту.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Защёлка довольно легко возвращается на место и остаётся весьма упругой (если попробовать её отгибать отвёрткой). Колпачок защёлкивается на место очень легко:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
После снятия колпачка мы видим собственно наш переключатель. Я такого не ожидал! Он очень маленький и хиленький: если у кого когда-нибудь начнёт глючить свет, то нужно будет залазить сюда и отгибать пружинные контакты. Вот эти тонюсенькие дорожки и маленькие площадочки и переключают свет. В общем,- экономия на всём…
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Крайнее левое положение — DRL, крайнее правое — Ближний. Лайфхак: чтобы фары не светились пока вы продолжаете работу — просто передвиньте движок руками в "DRL". Он легко выпадает в крайнем левом положении, но также легко ставится на место
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Вот упоры, которые ограничивают поворот в "DRL":
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Выясняем, сколько нужно срезать: измеряем расстояние между фиксированными положениями селектора. Получается около 7,5 мм.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Поскольку угол одинаковый, но упоры расположены чуть ближе в центру, чем маркировка, вместо 7,5 мм отмерил на обоих упорах 6мм:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Внимательно! Не ошибитесь — с какой стороны обрезать упоры! Перепроверьте пару раз!
Для обрезания упоров применил обломок полотна, обточенный по толщине (специально его не делал, просто есть у меня такой инструмент). Им подрезал упор "снизу".
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
По вертикали сделал первичный надрез той же пилочкой, а дорабатывал канцелярским ножом, процарапывая в несколько проходов:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Вот результат обрезки обоих упоров:
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Вращаем переключатель руками, и проверяем, что он чётко проходит все 4 положения.
Вщёлкиваем колпачок на место и радуемся результату.
Остался вопрос: как понадёжнее сделать надпись "DRL" (или "0"), чтобы не стиралась?
P.S. Ну, а если кто-то всё же сможет обломать защёлки, то остаётся возможность приклеить колпачок на клей: нагрузок на "вытаскивание" на селекторе нет. Достаточно будет обезжирить и закрепить каплями клея колпачок с торца.
P.P.S. При написании отчёта пришла мысль, что, скорее всего, упоры не нужны вообще, т. к. и без них все 4 положения фиксируются чётко и селектор совсем "не хочет" идти ниже положения "DRL". Похоже, что всё различие между нашим селектором и камриевским — в наличии/отсутствии этих упоров и надписи "DRL". И упоры и надпись находятся на ободке, который сразу после колпачка. Т.е. всех различий — сменить ободок.
.
