igorkzn @ 1.6.2021, 12:51
тоже интересно было
Первыый раз слышу только про процедуру, что придется дергать кочергу между N и D много раз не длиннее 1,5с, чтобы там следить за значком D и т.п.
Ну посмотрим... первую замену я бы сделал на 45000 км
Искал подобные темы на Драйве и в Ютубе. Никто так не делает. Максимум, крутые сервис-мены по прибору температуру смотрят. Другие смотрят температуру ИК-термометром, а то и просто ладошкой щупают.
Регулировка уровня, если по мануалу не понятно :
Автомобиль должен быть выставлен по уровню, продольный наклон не более 1 градуса.
Температура АКПП должна быть в пределах 35-45 грд. (чуть тёплый на ощупь корпус). Все потребители электроэнергии выключены.
Замыкаем скрепкой 4 и 13 контакты в диагностическом разъёме. Заводим. Перевести селектор Р – R - N – D и далее переводить из D в N и обратно с интервалом не более 1,5 секунды не менее 6 раз, пока не загорится индикатор D на 2 сек. Селектор перевести в P и смотреть на индикатор. Если не горит, значит КПП холодный и нужно подождать, пока не загорится. Если горит, вынуть скрепку, открутить сливную пробку и слить излишки масла (если масло не сливается, то его мало, нужно добавить). Если мигает, заглушить, подождать пока остынет и начать сначала.