Виктор196 @ 6.6.2019, 21:13
Ставя сетку, НАРУШАЕТСЯ ЗАВОДСКАЯ АЭРОДИНАМИКА ОБДУВА. Не важно какого размера ячейка сетки, это не играет ни какой роли. В ДВИЖЕНИИ сетка полностью сталкивает воздушный поток, который НЕ ПРОХОДИТ в сквозь ячейки и без разницы крупные они или мелкие. На скорости, сетка при контакте с потоком воздуха практически сродни листу картонки!
Несколько подробнее про это. Вам кажется что сетка закрывает мало места и ячейки оставляют достаточное пространство для охлаждения, но дело не в этом. Дело в аэродинамике. Любой предмет в потоке воздуха имеет завихрения. Чем менее аэродинамичен предмет тем завихрений больше. Сетка ни капли не аэродинамична, имеет сложный рифленный рельеф из-за которого потоки воздуха встречаются друг с другом, мешая проникать воздуху сквозь сетку.
В подкапотное пространство резко снижается поток охлаждающего воздуха, поэтому чаще работают вентиляторы (кстати из-за недостатка уличного воздуха, они " охлаждают " радиатор горячим воздухом ) . Это ведет к повышенной температуре двигателя, масла, системы кондиционера, выхлопного тракта. Последствия самые разные — увеличение расхода бензина из-за постоянной пиковой работы компрессора кондиционера, выгорание масла, ухудшается аэродинамика, повышенные износ всего и вся итд.
Все конечно круто и правильно расписано, но у меня только один вопрос: а что рав 4 - гоночный баллид?Мы ездим по дорогам общего пользования со средними значениями скорости 40-60 км/ч, а в Москве так и еще меньше. Вы про какую аэродинамику?Рав4 - пенсионерский хэтчбэк с увеличенным клиренсом. Вентилятор на двигателе 2.0 слышал только 2 раза, когда машина простояла 2,5 часа не пекле в +35. У него аэродинамические характеристики на нуле, их нет и япы даже и не думали закладывать. Что там перегревается, что там уходит, выгорает - есть живые примеры и прямые доказательства, что это возникло из-за увеличения температуры в подкапотном пространстве?На корейце 6 лет проездил с сеткой, ничего не угорело, ничего не утекло, не испортилось и расход был всегда на одном уровне.