kantima @ 26.2.2019, 15:36
Ацетон, это понятно. То что льют в бенз на АЗС нифига не увеличивает.Паспорта посмотри.

Вы считаете, что если на Нефтеналивной в бензовоз зальют 92-й (90-й), водила (либо уже на заправке) зальёт канистру эфира, то это обязательно должно отразиться в паспорте? Это мы про РФ?

А вот по запаху - понюхайте чем пахнет различный бензин на различных АЗС.

ФАР как-то делали пробы по МСК и иным...

Евген ПЖ @ 26.2.2019, 19:28
Вы считаете, что если на Нефтеналивной в бензовоз зальют 92-й (90-й), водила (либо уже на заправке) зальёт канистру эфира, то это обязательно должно отразиться в паспорте? Это мы про РФ?

А вот по запаху - понюхайте чем пахнет различный бензин на различных АЗС.

ФАР как-то делали пробы по МСК и иным...

Я знаю одно, что в иностранных конторпх другой контроль, бензовозы с ниже ним сливом и заливом, исключается бадяга, отсюда и стабильное качество топлива. В мск Шелл берет топливо у ГПН, но на АЗС ГПН тачка не едет так, как на Шелл. Вот и вся разница.

kantima @ 26.2.2019, 20:34
Я знаю одно, что в иностранных конторпх другой контроль, бензовозы с ниже ним сливом и заливом, исключается бадяга, отсюда и стабильное качество топлива. В мск Шелл берет топливо у ГПН, но на АЗС ГПН тачка не едет так, как на Шелл. Вот и вся разница.

В иностранных государствах может?
Есть такие бензовозы? Куда воздуху выходить из пустой ёмкости? Или вакуум?
Может пломбы?

Евген ПЖ @ 26.2.2019, 20:07
В иностранных государствах может?
Есть такие бензовозы? Куда воздуху выходить из пустой ёмкости? Или вакуум?
Может пломбы?

В таких конторах единые стандарты по всему миру.
Вот про бензовозы и шелл:
ссылка

Term0706 @ 26.2.2019, 19:21
Да вроде везде есть этот шел, берут обычный бенз или башкирский или татнефть, заливают свою присадку шелл и продают как бенз шелл.

Наверное все дело в присадке, ну и качестве бензина конечно. Заливал бензин Шелл V-Power в Москве и Украине, машина сразу едет по другому!

Peter msk @ 26.2.2019, 20:50
Наверное все дело в присадке, ну и качестве бензина конечно. Заливал бензин Шелл V-Power в Москве и Украине, машина сразу едет по другому!

Вот и езжу на нем постоянно, на другом и не хочется, сразу тупая машина. Да и жрет его меньше, смысла нет лить другой.
На шелл даже обычный 95-й по цене как у всех супер, тоже тачка летит.

Вопрос к дизелистам.
Как быстро дизель прогревает салон зимой?
Не холодная ли тачка? Знакомый на дизельном Паджерике - жалуется.

Дениs @ 27.2.2019, 6:52
Вопрос к дизелистам.
Как быстро дизель прогревает салон зимой?
Не холодная ли тачка? Знакомый на дизельном Паджерике - жалуется.

Каждый дизельный РАВ4(4) с завода оснащен догревателем Eberspächer
Прогревает авто в любой мороз быстрее бензиновой версии
Так же его переделывают в предпусковой устанавливая помпу

2,5 бензин греется гуд, по сравнению с 2.0.

kantima @ 27.2.2019, 8:36
2,5 бензин греется гуд, по сравнению с 2.0.

Куда же мы в вопросах о дизеле без бензиновой версии!
А 2.0 на мехе мне кажется греется быстрее всех...

access013 @ 27.2.2019, 8:55
А 2.0 на мехе мне кажется греется быстрее всех...

Грелся

Дениs @ 27.2.2019, 7:52
Вопрос к дизелистам.
Как быстро дизель прогревает салон зимой?
Не холодная ли тачка? Знакомый на дизельном Паджерике - жалуется.

Ответ дизелиста.

Во-первых, неправильно валить в кучу все дизельные машины, они все разные. Как и бензиновые. Ну то есть нельзя делать выводы про РАВ на основании информации о Паджере. И наоборот.

Во-вторых, мне печка в РАВе не очень нравится независимо от модели двигателя под капотом. Уж не знаю, по каким причинам, температура воздуха, выдаваемого печкой в салон сильно отстаёт от температуры двигателя при прогреве стоя на месте. Из всех Тойот, что у меня были, в РАВе, пожалуй, худшая печка в этом смысле. Стоит тихонько поехать, всё быстро нормализуется. Ровно та же фигня в 2.0 и 2.5.

В-третьих, в дизельных РАВах с завода стоит котёл, которым можно подогреть мотор ещё до запуска и помогать ему прогреваться после запуска. Время прогрева дизеля с котлом сравнимо с бензомотором.

В-четвёртых, дизель 2AD, который стоит в РАВе, довольно тёплый сам по себе, в отличие от паджеромоторов, которые чуть не инеем покрываются, стоит только остановиться. То есть, когда уже всё прогрелось, обратно не остынет. Даже если перестанет хватать тепла о двигателя в сильный мороз, можно включить котёл.

Короче говоря, каких-то проблем с отоплением, связанных именно с типом мотора, не вижу, а печка в 4-4 чуднАя, о чём тут не одна тема есть.

Для сравнения. Дизельный Прадо начинает подавать в салон ощутимое тепло уже при температуре двигателя 50°, а когда мотор прогревается до 60°, печка дует конкретно горячим. То бишь, в салоне Прады тепло становится быстрее, чем в салоне РАВа. С любым мотором.

На Rav 4-4 и Prado 150 2.8 стоит Эберспехер . Дилеры дооснащают ,если не установлен .
А вот Митсу такое не проводит на свой авто . Паджеро Спорт , только прибавляет обороты при включении климата , при выставлени вентилятора + высоких показаний температуры .

golosoff @ 27.2.2019, 11:24
Ответ дизелиста.

Во-первых, неправильно валить в кучу все дизельные машины, они все разные. Как и бензиновые. Ну то есть нельзя делать выводы про РАВ на основании информации о Паджере. И наоборот.

Во-вторых, мне печка в РАВе не очень нравится независимо от модели двигателя под капотом. Уж не знаю, по каким причинам, температура воздуха, выдаваемого печкой в салон сильно отстаёт от температуры двигателя при прогреве стоя на месте. Из всех Тойот, что у меня были, в РАВе, пожалуй, худшая печка в этом смысле. Стоит тихонько поехать, всё быстро нормализуется. Ровно та же фигня в 2.0 и 2.5.

В-третьих, в дизельных РАВах с завода стоит котёл, которым можно подогреть мотор ещё до запуска и помогать ему прогреваться после запуска. Время прогрева дизеля с котлом сравнимо с бензомотором.

В-четвёртых, дизель 2AD, который стоит в РАВе, довольно тёплый сам по себе, в отличие от паджеромоторов, которые чуть не инеем покрываются, стоит только остановиться. То есть, когда уже всё прогрелось, обратно не остынет. Даже если перестанет хватать тепла о двигателя в сильный мороз, можно включить котёл.

Короче говоря, каких-то проблем с отоплением, связанных именно с типом мотора, не вижу, а печка в 4-4 чуднАя, о чём тут не одна тема есть.

Для сравнения. Дизельный Прадо начинает подавать в салон ощутимое тепло уже при температуре двигателя 50°, а когда мотор прогревается до 60°, печка дует конкретно горячим. То бишь, в салоне Прады тепло становится быстрее, чем в салоне РАВа. С любым мотором.

Печка в Раве действительно не очень,о чем постоянно и давно уже писал, качегарить надо упорно и долго как русскую баню с кирпичной печкой

leo2611 @ 27.2.2019, 21:10
Печка в Раве действительно не очень,о чем постоянно и давно уже писал, качегарить надо упорно и долго как русскую баню с кирпичной печкой

На мой взгляд, в РАВе отличная печка. Как выставил в режиме "Авто" 22 градуса год назад, так и езжу, очень комфортно, хоть и живу в Заполярье.

Вот тоже не понимаю, чем печка фигова то? Как только двиг прогрелся, ставь температуру, чем холоднее тем выше и будет счастье.

leo2611 @ 27.2.2019, 21:10
Печка в Раве действительно не очень,о чем постоянно и давно уже писал, качегарить надо упорно и долго как русскую баню с кирпичной печкой

Тебе то по клаве стучать ,у меня и в -45 тепло а выше воще жара.Начитаются интернета и туда же"специ по РАВ"

ланд @ 27.2.2019, 21:56
На мой взгляд, в РАВе отличная печка. Как выставил в режиме "Авто" 22 градуса год назад, так и езжу, очень комфортно, хоть и живу в Заполярье.

Да они понятия не имеют о тепле,для них -10 уже жуткий мороз

YuginZ @ 27.2.2019, 12:49
На Rav 4-4 и Prado 150 2.8 стоит Эберспехер . Дилеры дооснащают ,если не установлен .
А вот Митсу такое не проводит на свой авто . Паджеро Спорт , только прибавляет обороты при включении климата , при выставлени вентилятора + высоких показаний температуры .

На Rav 4-4 и Prado 150 2.8,только на дизеле(но его еще надо завести в -40 ),кстати на Hilux тоже есть кнопка для повышения оборотов отдельная и не никак она не связана с климатом

Ну если сравнить с немецким автопромом,то у японцев печки не очень!
Но жить можно и свою функцию отрабатывают...