Igor.1968 @ 1.2.2019, 6:14
При чём здесь исключения? Речь о том, что из двух аккумуляторов, при прочих равных условиях, лучше живётся тому, который не испытывает недозаряда. Он работает дольше и лучше. Практика это подтверждает.

Игорь, а я о чем??? Если почитаете тему,я пытался донести до народа, что условия эксплуатации (суть срок жизни АБ) у всех разные. И сравнивать надо , применимо к схожим условиям. У нас с тобой: короткие пробеги мороз (АКБ, пока он холодный - не заряжается от генератора). А тут еще вебасто... Короче АКБ после отработки вебасто, старта (в морз) вообще не успевает начать заряжаться. Вот вам и хронический недозаряд.
Сам периодически загоняю машину в теплый гараж, оттаиваю и подзаряжаю СТЕКом АКБ. В таких условиях средний срок жизни АКБ - 3 года. Бля, много букв. Меряйтесь теперь дальше.

Igor.1968 @ 31.1.2019, 21:36
А чем плоха подзарядка, если для этого используется хорошее автоматическое устройство, а не кипятильник "из гаража дяди Васи"?

Повторяю. Подзарядка - это хорошо, когда нужно, а лишний раз подзаряжать без необходимости - это вред! Увеличение количествa циклов разряд/заряд только
укорачивают "жизнь" АКБ и это всем специалистам известный факт. И не важно, это супер-пупер навороченная зарядка или простой выпрямитель.

Igor.1968 @ 31.1.2019, 21:36
То что многие не заряжают, ещё не показатель.

А что показатель? То, что не многие заряжают когда нужно и не нужно?

Sakura-San @ 1.2.2019, 9:40
Повторяю. Подзарядка - это хорошо, когда нужно, а лишний раз подзаряжать без необходимости - это вред! Увеличение количествa циклов разряд/заряд только
укорачивают "жизнь" АКБ и это всем специалистам известный факт. И не важно, это супер-пупер навороченная зарядка или простой выпрямитель.

А что показатель? То, что не многие заряжают когда нужно и не нужно?

Это у кого какая цель: или максимально продлить жизнь АКБ или не иметь траблов с пуском в мороз.

Sakura-San @ 1.2.2019, 9:40
подзаряжать без необходимости - это вред!

Хорошее подитоживание!
Можно только добавить, а по необходимости польза!
Лично у меня вреда нет, т.к. всегда необходимость!
А, можно в принципе подзарядить, там где нет необходимости!?

Виктор1969 @ 1.2.2019, 9:42
Игорь, а я о чем??? Если почитаете тему,я пытался донести до народа, что условия эксплуатации (суть срок жизни АБ) у всех разные. И сравнивать надо , применимо к схожим условиям. У нас с тобой: короткие пробеги мороз (АКБ, пока он холодный - не заряжается от генератора). А тут еще вебасто... Короче АКБ после отработки вебасто, старта (в морз) вообще не успевает начать заряжаться. Вот вам и хронический недозаряд.
Сам периодически загоняю машину в теплый гараж, оттаиваю и подзаряжаю СТЕКом АКБ. В таких условиях средний срок жизни АКБ - 3 года. Бля, много букв. Меряйтесь теперь дальше.

У меня 5 лет отходил в таких условиях ,только раз подзарядил прошлой зимой, а летом купил новый.

Парни! Ваши аккумуляторы - делайте с ними что хотите. Чё воду толчём в ступе?
Откройте букварь по АКБ для электротехнических ВУЗов и почитайте. Там всё расписано... Лень? Тогда не спорьте .

Sakura-San @ 1.2.2019, 17:51
Парни! Ваши аккумуляторы - делайте с ними что хотите. Чё воду толчём в ступе?
Откройте букварь по АКБ для электротехнических ВУЗов и почитайте. Там всё расписано... Лень? Тогда не спорьте .

А еще, стоит найти чей то очень интересный рассказ про современную зарядку акк. на машине в угоду экологии и экономии топлива. Как, там, процессор управляет зарядкой и разрешает ее в редкие периоды работы (торможения), исключая режимы холостого хода, разгона...Может чего то попутал. В остальном, согласен читаем букварь по АКБ обязательно для электротехнических ВУЗов и мерием хотя бы напряжение утром перед заводкой иногда.
РС, У меня, почти 6 часов холостого за 2 дня в пробках, безовсяких пробежек!. Вот думаю, побояться подзарядить или нет. Погляжу утром чего у меня вольтметр покажет...

Николай 3 @ 1.2.2019, 19:22
А еще, стоит найти чей то очень интересный рассказ про современную зарядку акк. на машине в угоду экологии и экономии топлива. Как, там, процессор управляет
зарядкой и разрешает ее в редкие периоды работы (торможения), исключая режимы холостого хода, разгона...Может чего то попутал. В остальном, согласен читаем букварь по АКБ обязательно для электротехнических ВУЗов и мерием хотя бы напряжение утром перед заводкой иногда.
РС, У меня, почти 6 часов холостого за 2 дня в пробках. Вот думаю, побояться подзарядить или нет. Погляжу утром чего у меня вольтметр покажет...

Николай, конечно попутал! Прочтите тот мой пост ещё раз. Где Вы видели там слово "редкие" и "исключая режимы ХХ???
Ещё раз в кратце повторю:
Заряд при торможении идёт всегда!
Заряда нет при разгоне никогда!
В остальное время идёт режим заряд/разряд.
Если Вам интересно, купите вольтметр, вставьте в прикуриватель и понаблюдайте. Только учтите: зимой это не работает - заряд идёт всегда.

П.С. От Вас меньше всего ожидал недоверия.

Sakura-San @ 1.2.2019, 18:47
Николай, конечно попутал! Прочтите тот мой пост ещё раз. Где Вы видели там слово "редкие" и "исключая режимы ХХ???
Ещё раз в кратце повторю:
Заряд при торможении идёт всегда!
Заряда нет при разгоне никогда!
В остальное время идёт режим заряд/разряд.
Если Вам интересно, купите вольтметр, вставьте в прикуриватель и понаблюдайте. Только учтите: зимой это не работает - заряд идёт всегда.

П.С. От Вас меньше всего ожидал недоверия.

Стоит у меня такой уже давно. Я, на дорогу смотрю в основном и на вольтметр по утрам. На холостом есть конечно! Просто, кажется маловатым. Ладно, спасибо экологам маркетологам и на этом.

Обсуждение в стиле : мы за все хорошее, против всей х..ни .
Понятно, что для батареи лучше, когда ее подзаряжают, вне зависимости от широты места эксплуатации.
Вопрос, как осуществлять зарядку? Лично я последний раз подзаряжал авто ВАЗ-21065 лет 20 назад, когда у меня был капитальный гараж. В настоящее время я и , наверное, процентов 95 населения стоит во дворе или на открытой стоянке, где реализовать подзарядку чаще всего весьма сложно. Лично мне проще раз в 5 лет поменять аккумулятор. Я понимаю, что на нашем сайте олигархов не так много, но цена вопроса 1-2 бака бензина. Раз в 5 лет не должна сильно напрягать
P.s. Понятно, что для жителей заполярья ночная подзарядка жизненно необходима и не обсуждается. Там и так провода из каждой форточки торчат.

khnick @ 2.2.2019, 8:56
Обсуждение в стиле : мы за все хорошее, против всей х..ни .
Понятно, что для батареи лучше, когда ее подзаряжают, вне зависимости от широты места эксплуатации.
Вопрос, как осуществлять зарядку?

Вариант технологии только один, при наличии сети электроснабжения и при подходящей температуре электролита.
Все остальное, суходр., как впрочем, с упоминавшимся 1 А..Съем, занос, нагрев, зарядка нормальным напряжением и током.. Даже меня, владельца гаража, сей вариант зимой не может миновать.

Николай 3 @ 2.2.2019, 15:50
Вариант технологии только один, при наличии сети электроснабжения и при подходящей температуре электролита.
Все остальное, суходр., как впрочем, с упоминавшимся 1 А..Съем, занос, нагрев, зарядка нормальным напряжением и током.. Даже меня, владельца гаража, сей вариант зимой не может миновать.

В России, в среднестатистическом дворе, обычно плохо с наличием сети электроснабжения, о чем я и писал .

А съем, занос, нагрев, зарядка - меня как то не возбуждают . Лучше раз в 5- 6 лет купить новый аккумулятор.
P.s. Еще раз уточняю, заявление не касается заполярных районов.
P.p.s. Не понял Ваше высказывание, что Вас не может миновать зарядка. Насколько я понимаю, Саратов километров на 500 южнее Перми. Я, уже 20 лет без гаража, ни разу не подзаряжал аккумулятор при практически ежедневной эксплуатации. Вам приходится подзаряжать? Или Вы это делаете так сказать превентивно?

khnick @ 2.2.2019, 14:29
А съем, занос, нагрев, зарядка - меня как то не возбуждают . Лучше раз в 5- 6 лет купить новый аккумулятор.
P.s. Еще раз уточняю, заявление не касается заполярных районов

Да не проблем, для меня то же. Главное, чтобы перед процессом замены не возник процесс конвульсии и судорожной покупки. Особо важно для владельцев охранных комплексов с электрозамками.

Николай 3 @ 2.2.2019, 16:37
Да не проблем, для меня то же. Главное, чтобы перед процессом замены не возник процесс конвульсии и судорожной покупки. Особо важно для владельцев охранных комплексов с электрозамками.

Про электрозамки, это Вы точно подметили.
С другой стороны, электрозамки обычно управляются продвинутыми охранными системами, которые имеют автозавод и по температуре двигателя, и по напряжению батареи, и по расписанию. Можно сконфигурировать под свою специфику и не париться

khnick @ 2.2.2019, 14:46
Про электрозамки, это Вы точно подметили.
С другой стороны, электрозамки обычно управляются продвинутыми охранными системами, которые имеют автозавод и по температуре двигателя, и по напряжению батареи, и по расписанию. Можно сконфигурировать под свою специфику и не париться

Согласен. Правда, я противник лишних холостых запусков и принципиально отказался от авто.

Николай 3 @ 2.2.2019, 15:37
Да не проблем, для меня то же. Главное, чтобы перед процессом замены не возник процесс конвульсии и судорожной покупки. Особо важно для владельцев охранных комплексов с электрозамками.

Никакой разницы при условии, что владелец потрудился разобраться, как поднять капот при мёртвой батарее. Немного дополнительных телодвижений совершить придётся, конечно, но ничего военного в них нет. Единственное условие, надо знать, какие телодвижения требуются.

Точно так же неплохо бы понимать, как снять с охраны сигнализацию, когда села батарейка в метке (брелке), метка (брелок) потеряна, уронена в колодец, просто сдохла, наконец. Регулярно поражаюсь неленивости людей, которые столкнувшись с такого рода явлением где-нибудь на даче, пилят за вторыми ключами в город вместо того, чтобы ввести пин или совершить другие нехитрые действия.

golosoff @ 2.2.2019, 16:25
Никакой разницы при условии, что владелец потрудился разобраться, как поднять капот при мёртвой батарее. Немного дополнительных телодвижений совершить придётся, конечно, но ничего военного в них нет. Единственное условие, надо знать, какие телодвижения требуются.

Здесь, как говорится хозяин барин! Мне, проще потрудиться сдледить за аккумулятором. Тем более, привычные отработанные телодвижения, всегда проще неожиданных и не всегда удобных физически и по погоде. Если что, тросов для угонщиков я не заготавливал!

Николай 3 @ 2.2.2019, 18:47
Здесь, как говорится хозяин барин! Мне, проще потрудиться сдледить за аккумулятором. Тем более, привычные отработанные телодвижения, всегда проще неожиданных и не всегда удобных физически и по погоде. Если что, тросов для угонщиков я не заготавливал!

Коллега, я думаю, имелась ввиду возможность подачи внешнего питания на сигналку и замок при севшем аккумуляторе. В нашем авто это делается легко и непринужденно: открывается дверь, снимается пластмассовая заглушка и открываются контакты, на которые можно подать напряжение.

Да и с аварийным тросом тоже есть варианты: кто его вешает чуть не снаружи, кто вообще обрезает в принципе, кто укладывает так, что добраться можно только при подъеме машины со снятием защиты картера. Каждый сам себе голова.

khnick @ 2.2.2019, 18:06
Коллега, я думаю, имелась ввиду возможность подачи внешнего питания на сигналку и замок при севшем аккумуляторе. В нашем авто это делается легко и непринужденно: открывается дверь, снимается пластмассовая заглушка и открываются контакты, на которые можно подать напряжение.

Вот и открыли все секреты. Правда, это у тех кто об этом заранее подумал. А что, акк. для этого не придется откуда то притащить? Работать придется возможно в согнувшемся положении, заскорузлыми от мороза пальцами и при недостаточном освещении. Да, и с отмененными мероприятиями, не так ли? Какое то время еще потребуется, прежде чем механизм оживет, ни разу не экспериментировал и, надеюсь не придется. Вы, всерьез считаете это проще (непринужденно ), чем в нужное время дать профилактику аккумулятору? К тому же, возвращаемся в начало, это и так необходимо для его нормального самочувствия. Да же, если восстановите потом напряжение этого высаженного аккумулятоора, то его емкость возможно никогда...
Насчет тросов, я же не спорю, дело личное. Я, выбрал так, как мне спокойнее!

Николай 3 @ 2.2.2019, 20:28
Вот и открыли все секреты. Правда, это у тех кто об этом заранее подумал. А что, акк. для этого не придется откуда то притащить? Работать придется возможно в согнувшемся положении, заскорузлыми от мороза пальцами и при недостаточном освещении. Да, и с отмененными мероприятиями, не так ли? Какое то время еще потребуется, прежде чем механизм оживет, ни разу не экспериментировал и, надеюсь не придется. Вы, всерьез считаете это проще (непринужденно ), чем в нужное время дать профилактику аккумулятору? К тому же, возвращаемся в начало, это и так необходимо для его нормального самочувствия. Да же, если восстановите потом напряжение этого высаженного аккумулятоора, то его емкость возможно никогда...
Насчет тросов, я же не спорю, дело личное. Я, выбрал так, как мне спокойнее!

Вам, тезка, сценарии к фильмам ужасов писать . Это я про замерзшие пальцы и т.д.

А если серьезно - имхо реальное решение- автозавод в т.ч. по напряжению.