kantima @ 6.11.2018, 21:16
2.5 бенз и дизель отл машины, с 2.0 не сравнить.

Другим авто кажется из-за отсутствия мешалки!)))

Подтянул все гайки на колесах, абсолютно все мальца подтянулись. Курутил без особого усилия.

kantima @ 7.11.2018, 7:53
Подтянул все гайки на колесах, абсолютно все мальца подтянулись. Курутил без особого усилия.

103 Н

kantima @ 7.11.2018, 8:53
Подтянул все гайки на колесах, абсолютно все мальца подтянулись. Курутил без особого усилия.

Я, после переобувки в шиномонтаже, всегда ослабляю гайки динамометрическим ключом до момента 10,3кг/м. Как правило, перетяжка составляет 40 - 50%.

ланд @ 7.11.2018, 11:56
Я, после переобувки в шиномонтаже, всегда ослабляю гайки динамометрическим ключом до момента 10,3кг/м. Как правило, перетяжка составляет 40 - 50%.

А я заранее говорю, ласково глядя в глаза, что если будут закручивать гайки пневмой, отрежу руку.
Если отвечают, что у них невма супер-калиброванная, улыбаюсь и обещаю отрезать две.

В последнее время снова появился жуткий скрип при открывании багажника. Скрипит не аммики, не петли, а замок, т.е. в самом начале. На петле посмотрел есть потертости краски, т.е. явно замок скрипит. Пробовал открутить 3 болта замка на крышке багажника для регулировки самого замка. Попробовал его в разныех положениях, нихрена. Скрип все равно есть. Смазка тоже не помогла. Куда дальше смотреть и вообще есть какая-то инструкция как отрегулировать замок пятой двери?

golosoff @ 7.11.2018, 11:18
А я заранее говорю, ласково глядя в глаза, что если будут закручивать гайки пневмой, отрежу руку.
Если отвечают, что у них невма супер-калиброванная, улыбаюсь и обещаю отрезать две.

Если пневмо отрегулированнвя, то после неё динамоключом еше подтянуть можно, но сперва только от руки, я из за этих раздолбаев на прошлой машине три шпильки менял. Всегда тяну своим динамометрическим ключом с моментом около 110-115 Н и смазывать посадочное место аллюминевой аэрозолью.

leo2611 @ 7.11.2018, 12:46
Если пневмо отрегулированнвя, то после неё динамоключом еше подтянуть можно, но сперва только от руки, я из за этих раздолбаев на прошлой машине три шпильки менял. Всегда тяну своим динамометрическим ключом с моментом около 110-115 Н и смазывать посадочное место аллюминевой аэрозолью.

У пневмы две проблемы: во-первых, даже идеальная пневма более-менее вменяемо дозирует усилие, во-вторых, идеальных в шиномонтажах бывает... не бывает.
Даже идеальная пневма может как нефиг делать перенедокрутить, как любой ударный инструмент. Порванные шпильки — типовое следствие.

Московские ОДшники пневмой наживляют и докручивают диноключом. По крайней мере те, к которым я езжу и когда рядом стою.
В Битце захреначили пневмогайковёртом несколько гаек, пока успел механику по рукам дать. Он ОЧЕНЬ удивился настойчивому пожеланию так не делать. Ну, я в их сервис и не езжу больше.

leo2611 @ 7.11.2018, 11:46
Если пневмо отрегулированнвя, то после неё динамоключом еше подтянуть можно, но сперва только от руки, я из за этих раздолбаев на прошлой машине три шпильки менял. Всегда тяну своим динамометрическим ключом с моментом около 110-115 Н и смазывать посадочное место аллюминевой аэрозолью.

как могут сломаться шпильки при затяжке пневмой? какая связь? мне всегда закручивали пневмой, пока все живо.
дорого стоит такой ключ? по хорошему тоже надо прикупить.

Term0706 @ 7.11.2018, 13:07
как могут сломаться шпильки при затяжке пневмой?

Шпильки при перетяжке лопаются на раз-два. А ещё они тянутся, что не так заметно, но всё равно плохо.

golosoff @ 7.11.2018, 12:18
Шпильки при перетяжке лопаются на раз-два. А ещё они тянутся, что не так заметно, но всё равно плохо.

шпильки же не несущий элемент, на них нет нагрузки. значит мне везло все эти 9 лет как начали использовать пневмоверты, все живое. только откручивается сложнее, перетянуто.

golosoff @ 7.11.2018, 11:58
У пневмы две проблемы: во-первых, даже идеальная пневма более-менее вменяемо дозирует усилие, во-вторых, идеальных в шиномонтажах бывает... не бывает.

На моей шиномонтажке по сосеседству(сетевая) два гайковерта для разных моментов, один для таких как я, второй для остальных

Прислушался как работает 2,5, такое ощущение посвистывает что-то с левой стороны, если к арке присесть. Не юзал еще такие моторы. Может придераюсь, может акпп так работает, звук со стороны коробки. На прогретой, на холодной, не меняется, может выхлоп такой, хз. Так, мысли вслух
На такие шиномонтажки не езжу, всегда докручивают вручную.

kantima @ 7.11.2018, 13:21
Может придераюсь,

может притирается. не приседал, не слушал.

kantima @ 7.11.2018, 13:21
Прислушался как работает 2,5, такое ощущение посвистывает что-то с левой стороны, если к арке присесть. Не юзал еще такие моторы. Может придераюсь, может акпп так работает, звук со стороны коробки. На прогретой, на холодной, не меняется, может выхлоп такой, хз. Так, мысли вслух

Ага, бывает, что свистит. И бывает, что не свистит. не мешай работать мотору. =)
На Камри, помнится, всю Польшу свистело на малых оборотах, больше двух тыщ даёшь - не свистит, а 1500-2000 - свистит. Но тихонько совсем, не мешало, в общем то. На Родине свиста вроде не было.

Daggers @ 7.11.2018, 14:50
Ага, бывает, что свистит. И бывает, что не свистит. не мешай работать мотору. =)
На Камри, помнится, всю Польшу свистело на малых оборотах, больше двух тыщ даёшь - не свистит, а 1500-2000 - свистит. Но тихонько совсем, не мешало, в общем то. На Родине свиста вроде не было.

Попискивает на холостых, с ноля. Слышно когда стоишь у левой арки, если открыть капот, то не слышно. Может впускной ресивер так работает, скорее всего.

junior86 @ 7.11.2018, 12:21
В последнее время снова появился жуткий скрип при открывании багажника. Скрипит не аммики, не петли, а замок, т.е. в самом начале. На петле посмотрел есть потертости краски, т.е. явно замок скрипит. Пробовал открутить 3 болта замка на крышке багажника для регулировки самого замка. Попробовал его в разныех положениях, нихрена. Скрип все равно есть. Смазка тоже не помогла. Куда дальше смотреть и вообще есть какая-то инструкция как отрегулировать замок пятой двери?

У меня такая хрень была в отпуске в Саратове в июне этого года. Когда первый раз услышал- чуть не обделался со страху.
Обрызгал все что мог силиконовой смазкой (спрей)- не помогало. уродовался чуть не час с лишним. Потом смазал этой же смазкой узел, где телескопическая штанга подъема двери соединяется с дверью багажника (очень похоже на сустав - коленку) - все тут же прошло. Очень похоже, что в узел попал или песок или еще какая-то фигня.

Term0706 @ 7.11.2018, 13:36
шпильки же не несущий элемент, на них нет нагрузки. значит мне везло все эти 9 лет как начали использовать пневмоверты, все живое. только откручивается сложнее, перетянуто.

Видал на дороге в лесу, как мужик танцевал с бубном вокруг спущенного колеса, пытаясь открутить гайки штатным ключом. Вокруг ни трубы, ни гайковерта, одни грибы да медведи... Пытался ему помочь, давил своими 120ю килограммами, бесполезно! Отдал ему баллончик для ремонта проколов...

Term0706 @ 7.11.2018, 13:36
шпильки же не несущий элемент, на них нет нагрузки. значит мне везло все эти 9 лет как начали использовать пневмоверты, все живое. только откручивается сложнее, перетянуто.

Вот когда плохо откручивается можно сломать шпильку

Term0706 @ 7.11.2018, 13:36
шпильки же не несущий элемент, на них нет нагрузки.

Вынужден огорчить - шпильки работают и на срез, и на сжатие, и на отрыв, передают все нагрузки от колеса на ступицу. Собственно, благодаря им машина едет.