Peter msk @ 6.8.2018, 21:38
Смотря какие машины считать конкурентами... Мерседес GLA конкурент? Если выбирать машину повыше и за два с небольшим, то да!
1,6 150 л/с 8,2 сек до 100 )

Аутлендер, ЦРВ, Кии, Хрюндаи, Хтрейлы, Куга... Да и пятак с нынешними 9 сек где то рядом. Турбо тига, конечно поживей должна быть, но что то жалуютя на тупизну в начале разгона.
Мерсы, БМВ, Вольво, Диско, туда ли вас батенька понесло....
За лакшери пошел бы в Лексус наверное.... Мерсы БМВ сегоднящние, не долгожители ужо.

Николай 3 @ 6.8.2018, 22:47
Аутлендер, ЦРВ, Кии, Хрюндаи, Хтрейлы, Куга... Да и пятак с нынешними 9 сек где то рядом. Турбо тига, конечно поживей должна быть, но что то жалуютя на тупизну в начале разгона.

Тигуан TSI 180 л/с разгон до 100 - 7,7 сек, TSI 220 - 6,5 и дизельный TDI 150 л/с 9,3 сек.
Данный с официального сайта VW ссылка

Peter msk @ 6.8.2018, 22:47
Я проехал на мехе больше, чем на автоматах Может теперь и телефоном кнопочным начать пользоваться?))

Проехал на мехе не меньше тебя.
До сих пор пользуюсь кнопочным телефоном.
Постоянно с собой 2-смарта и кнопочный.

Peter msk @ 6.8.2018, 22:01
Тигуан TSI 180 л/с разгон до 100 - 7,7 сек, TSI 220 - 6,5 и дизельный TDI 150 л/с 9,3 сек.
Данный с официального сайта VW ссылка

Дизельный только можно у ВАГа если очень охота... Но, я не рискну. Тойотку подождем пока, посмотрим чего выйдет. С Вагом летать быстро, но желательно вокруг салона.

Николай 3 @ 6.8.2018, 23:28
Дизельный только можно у ВАГа если очень охота... Но, я не рискну. Тойотку подождем пока, посмотрим чего выйдет. С Вагом летать быстро, но желательно вокруг салона.

Я больше про то, что 6,5 сек. до 100 это большая разница с 9 сек, есть среди одноклассников машины быстрее! Ну а надёжность... это уже другой вопрос)

del

kantima @ 6.8.2018, 22:44
Кто много проехал на мехе, тот меня поймет.
Хороша она по своему, для ценителей.

Конечно. Равно как на машинах без ГУРа и тем более ЭУРа волшебная обратная связь на руле. Машины без всяких АБС/ЕСП можно по совершенно волшебным траекториям в повороты заправлять. Машину с карбюратором можно в любой мороз завести.

По мне ручное управление коробкой, волшебная обратная связь на руле и прочее хорошо на кольце в Мячково, а в обычной гражданской жизни оно означает лишь постоянные лишние телодвижения, не давая ничего взамен.

Но раз существуют люди, которым нравится процесс переключения передач, такие люди несомненно имеют полное право на. Как и любые другие на что угодно иное, лишь бы оно окружающим жить не мешало.

Peter msk @ 6.8.2018, 22:37
Я больше про то, что 6,5 сек. до 100 это большая разница с 9 сек, есть среди одноклассников машины быстрее! Ну а надёжность... это уже другой вопрос)

Согласен есть и да же их назвал. Но, их не очень много и риск мешаться у них в ногах невелик. Ну, уж а высматривать обходящих как стоячего Мерсы и БМВ, привычен...Помимо разгона они и максимальную поболее держут!

kantima @ 6.8.2018, 22:44
Кто много проехал на мехе, тот меня поймет.
Хороша она по своему, для ценителей.

В 37 лет я тоже думал, что автомат, это ненужное буржуйское баловство. Сейчас, в 68, мировоззрение кардинально поменялось (в приоритете комфорт для задницы и минимум телодвижений). Полагаю, у Кантимы в таком возрасте оно тоже изменится, жаль только, не доживу до этого момента.

ланд @ 7.8.2018, 6:06
В 37 лет я тоже думал, что автомат, это ненужное буржуйское баловство. Сейчас, в 68, мировоззрение кардинально поменялось (в приоритете комфорт для задницы и минимум телодвижений). Полагаю, у Кантимы в таком возрасте оно тоже изменится, жаль только, не доживу до этого момента.

С 2.5 проще рассуждать

До РАВа имел Тигуан на механике полный привод (1,4л, 150л.с.).
В сравнении с РАВ механика на Тигуане лучше, но короткая первая передача - что не очень комфортно в пробках, зато очень хорошо на бездорожье.
В РАВ сцепление очень нежное - при переезде преград типа бордюров приходится лишнего газовать что-бы не заглохнуть, но в пробках дискомфорта не чувствую.
На Тигуане при проезде бездорожья действительно можно двигаться внатяг что назад что вперед дозируюя обороты сцеплением. На РАВ это значительно сложнее.
PS. Отъездил на Тиге 152 тыс. Много было бездорожья (охота, выезды на природу) Машину укомплектовал резиной АТ 225/70/16 (+1,8 см к штатным) и поднял на 2 см (проставками). - практически вездеход, проходимостью его был очень доволен.

Дениs @ 7.8.2018, 7:18
До РАВа имел Тигуан на механике полный привод (1,4л, 150л.с.).
В сравнении с РАВ механика на Тигуане лучше, но короткая первая передача - что не очень комфортно в пробках, зато очень хорошо на бездорожье.
В РАВ сцепление очень нежное - при переезде преград типа бордюров приходится лишнего газовать что-бы не заглохнуть, но в пробках дискомфорта не чувствую.
На Тигуане при проезде бездорожья действительно можно двигаться внатяг что назад что вперед дозируюя обороты сцеплением. На РАВ это значительно сложнее.
PS. Отъездил на Тиге 152 тыс. Много было бездорожья (охота, выезды на природу) Машину укомплектовал резиной АТ 225/70/16 (+1,8 см к штатным) и поднял на 2 см (проставками). - практически вездеход, проходимостью его был очень доволен.

Наверное, немецкие коробки более доведены. Должны ходы быть четче короче. Владел гольфом, на форуме народ ставил кулису от ауди и восхищался еще более супер короткими ходами. По поводу первой передачи, именно такие ощущения были. Очень раздражало. Этот быстрый переход на вторую при интенсивном разгоне, сильно крал секунды и все уезжали... Да еще, для четкости включения, при таком разгоне качал сцепление как при прокачке. Зато снег плохая дорога кайф. Слышал неоднократно, что японцы несильно с мехой упирались, т.к. на основных ихних рынках она не популярна. Основная причина покупки механики для проходимца РАВ только бюджет, в т.ч. при возможном ремонте, имхо. А, с мощными моторами ее вообще нет, поэтому и темы для меня нет...

Semen @ 6.8.2018, 22:15
Проехал на мехе не меньше тебя.
До сих пор пользуюсь кнопочным телефоном.
Постоянно с собой 2-смарта и кнопочный.

зачем столько лишнего груза с собой носить? надо еще с собой носить телефон с дисковым номеронаберателем.
пару раз пробовал пользоваться ручным режимом переключения передач, и больше не пользовался, не интересно.

kantima @ 6.8.2018, 21:44
Кто много проехал на мехе, тот меня поймет.
Хороша она по своему, для ценителей.

проехал на мехе много, больше не интересно на мехе ездить. постоянно как обезьяна дрыгать всеми конечностями надоело (толкать коробку и давить 3 педали).

Term0706 @ 7.8.2018, 9:11
проехал на мехе много, больше не интересно на мехе ездить. постоянно как обезьяна дрыгать всеми конечностями надоело (толкать коробку и давить 3 педали).

ГИППОКРАТ. «Движение - это жизнь, а жизнь - это есть движение»

realist33 @ 7.8.2018, 9:06
ГИППОКРАТ. «Движение - это жизнь, а жизнь - это есть движение»

хаотичные движения это не жизнь.

По вашим рассказам все понятно, но вот почему меха продаётся дороже вариатора, кто на это ответит?

ivolga 121 @ 7.8.2018, 10:52
По вашим рассказам все понятно, но вот почему меха продаётся дороже вариатора, кто на это ответит?

истинные фанаты кочерги и так купят. может комплектации разные?

Почему комплектации одинаковые комфорт+ посмотри на официальном сайте.
1 715 000
(передний привод,
2 л, вариатор)
1 767 000
(полный привод,
2 л, 6 МКП)
1 750 000
(полный привод,
2 л, вариатор)
1 915 000
(полный привод,
2,2 л, дизель, 6АКП)
1 969 000
(полный привод,
2,5 л, 6 АКП)

Гы, меха дороже варика стала, давно пора.
Нищеброды вариаторные, денег у вас на палку не хватило
Народ начинает прозревать, жизнь заставляет, вот и не знают как втюхать варики.