Для поддержания равномерного вращения в промежутках между воспламенениями горючей смеси в цилиндрах и выводя поршней из мертвых точек есть такое несложное устройство как маховик, + противовесы +подшипники. И физическое явление инерция.
Т.е. вал вращается всё таки равномерно, я так думаю. Не механик конечно.

adik
если бы вал вращался равномерно, двигатель бы не вибрировал

Вал для вращения принимает переменные периодические нагрузки для придания вращения, отсель и вибрация, а его вращение можно считать равномерным. На абсолютную истину не претендую конечно, под натиском и убедительными доводами готов сдаться. Но пока так.

Нельзя

MrDims @ 23.8.2017, 14:09
Нельзя

Убедительно

adik @ 23.8.2017, 15:49
Для поддержания равномерного вращения в промежутках между воспламенениями горючей смеси в цилиндрах и выводя поршней из мертвых точек есть такое несложное устройство как маховик, + противовесы +подшипники. И физическое явление инерция.
Т.е. вал вращается всё таки равномерно, я так думаю. Не механик конечно.

Маховик на наших машинах с АКПП как таковой отсутствует. Отчасти его роль выполняет "бублик" гидротрансформатора.
Противовесы конечно тоже помогают, но служат для других целей.
Подшипники в деле сглаживания толчков вообще не принимают участия.
Для почти полного сглаживания пульсации вращательного момента нужен очень большой маховик, примерно как здесь: ссылка
Но тогда двигатель будет не экономичным и тупым на разгон.

Двое против одного. Иду на компромисс: у меня равномерно, а у вас - нет: вибрирует и подпрыгивает. ОК.

adik @ 23.8.2017, 18:27
Двое против одного. Иду на компромисс: у меня равномерно, а у вас - нет: вибрирует и подпрыгивает. ОК.

ОК.
И все таки она крутится! (с)

любитель 2
но у всех вокруг оси, а у него - на черепахах

любитель 2 @ 23.8.2017, 13:28
Коленвал двигателя при работе вращается не равномерно, а толчками под действием вспышек в цилиндрах и при включении передачи, под нагрузкой, эта неравномерность усиливается. Так как приводной ремень сидит на шкиве коленвала, то и он так же движется толчками которые передаются на натяжной механизм. Отсюда и стук.

ага Миша,,,таких с третьим поколением-от первого хоЗяина -МАМОЙ КЛЯНУСЬ- пол форума...и у всех пробег 70-а по факту минимиум 200тыщ

adik @ 23.8.2017, 14:14
Убедительно

вал крутится жестко-а натяжитель всего лишь навесной агрегат-решается все снятием ремня

MrDims @ 23.8.2017, 19:46
любитель 2
но у всех вокруг оси, а у него - на черепахах

Твои познания в астрономии = 0. На черепахах не крутится вовсе, а стоит на месте, вся вселенная вращается вокруг. Как ты говоришь: учи матчасть

)))
Парни не ругайтесь , оно того не стоит!

Ребят подскажите,
собрался поменять натяжитель всборе, 2л, 1az, вин - jtmbh31v105047067
выбрал ina - 533002310 цена 4900р
оригинал дорого - 6500р
1. какие то ролики еще идут паразитные и тд на ремне? ina всборе площадка натяжитель и ролик беру
2. есть ли альтернативные варианты замены, другие аналоги или не стоит рисковать - поставил и забыл ? 5тр цена тож кусачая)

jesc @ 6.9.2017, 14:28
Ребят подскажите,
собрался поменять натяжитель всборе, 2л, 1az, вин - jtmbh31v105047067
выбрал ina - 533002310 цена 4900р
оригинал дорого - 6500р
1. какие то ролики еще идут паразитные и тд на ремне? ina всборе площадка натяжитель и ролик беру
2. есть ли альтернативные варианты замены, другие аналоги или не стоит рисковать - поставил и забыл ? 5тр цена тож кусачая)

Ещё ролик обводной 16603-28020. Из дублей можно брать Koyo и SKF.

любитель 2 @ 6.9.2017, 12:44
Ещё ролик обводной 16603-28020. Из дублей можно брать Koyo и SKF.

Можно рискнуть взять ролик от Блу Принта ADT39653, обычно они путние пакуют для япов (NSK, Koyo), но что приедет в этот раз трудно сказать.

jesc @ 6.9.2017, 10:28
Ребят подскажите,
собрался поменять натяжитель всборе, 2л, 1az, вин - jtmbh31v105047067
выбрал ina - 533002310 цена 4900р
оригинал дорого - 6500р
1. какие то ролики еще идут паразитные и тд на ремне? ina всборе площадка натяжитель и ролик беру
2. есть ли альтернативные варианты замены, другие аналоги или не стоит рисковать - поставил и забыл ? 5тр цена тож кусачая)

Ину с завода ставят. Менять сам будешь? Если да отпишись потом как ремень накинулся обратно.
и раз уж лезешь туда помпу хорошенько послушай заодно и осмотри, вдруг подходит тоже.

помпу - да тоже, выбираю пока варианты замены в соответсвующей теме, поменяю отчет сделаю.

jesc @ 6.9.2017, 14:28
помпу - да тоже, выбираю пока варианты замены в соответсвующей теме, поменяю отчет сделаю.

В личке написал. Меня не интересует помпа(оригинал с надписями аисин и тойота-мое мнение), операции с натяжителем и ремнем интересуют очень

jesc @ 6.9.2017, 11:28
2. есть ли альтернативные варианты замены, другие аналоги или не стоит рисковать - поставил и забыл ? 5тр цена тож кусачая)

Я поставил LYNXauto PT-3043, цена около 3.5 т.р. Пишут, что сделано в Японии. Выглядит неплохо, втулки оставил родные, они мне показались вполне надежными. Не стал старые переставлять, как некоторые делают.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 900 )
  IMG_0017.JPG


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 815 )
  IMG_0016.JPG


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 686 )
  IMG_0018.JPG


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 806 )
  IMG_0020.JPG

Vodolei@70 @ 6.9.2017, 15:13
... отпишись потом как ремень накинулся обратно.

У меня и со старым, закисшим, натяжителем и с новым, при полном сжатии пружины, ремень очень сложно накидывается на ролики. Делал так: Правое колесо и пыльник за ним сняты. Натяжитель фиксирую в сжатом положении с помощью хомута. Помощник сжимает пружину ключом, я накидываю на нятяжитель хомут с винтовой затяжкой. По ходу хомут примеряется и подтягивается так, чтобы только налез на натяжитель и держал его в сжатом состоянии. Подтягивать его на месте можно, но не удобно, т.к. он мягкий и гнется. Ремень одеваю сверху на генератор и паразитный ролик, остальное просовываю чтобы свисало вниз. Далее, уже снизу под крылом, обвожу вокруг помпы и компрессора кондиционера. Помощник придерживает ремень сверху. Потом натягиваю ремень на гладкий ролик натяжителя, при этом ремень частично цепляется за шкив коленвала. Выглядит это примерно так (красная линия положение не полностью одетого ремня):


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 781 )
  Приводной_ремень.png

После проворачиваю за болт шкив коленвала, чтобы ремень на него полностью наделся (ключом или головкой с удлинителем). Скидывал ремень так же с гладкого шкива натяжителя снизу. Пробовал сверху скинуть со шкива генератора, не вышло.