И это... Не буду утверждать, но мысль вброшу, а Санчес ее продолжит.
Когда у моего товарища была проблема с включением вентиляторов (РАВЧик европейский, тот, который раньше у Михи2 был), то ковырявшиеся до нас спецы расковыряли реле в блоке предохранителей под капотом. Так вот там, насколько я помню, реле работало наоборот: типа контакты разомкнуты - вентиляторы включились. Замкнуло контакты - выключилось. Т.е. получается, что реле не одно управляет вентиляторами, а два.
Было это 5 лет назад, всех подробностей уже не помню, в итоге заменили расковыряное реле и датчик включения, который в радиаторе стоял. Все заработало.

Вова Лермонтовский
да да...
Реле работает как бы наоборот)) Оно работает с нормально замкнутыми контактами, а 99% реле в авто работают с нормально разомкнутыми.И их в системе целых три штуки, там сложная коммутация для возможности включения моторов охлаждения последовательно при работе кондиционера и параллельно при охлаждении.
При обесточенной обмотке оно подает питание на вентилятор, при подаче напряжения на обмотку - отключает вентилятор.
Этотсделано для надежности - при обрыве датчика включения вентилятор запускается. При включении зажигания в исправном состоянии реле мгновенно отключает питание на вентилятор и находится под напряжением ВСЕ ВРЕМЯ ПОКА ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Поэтому если реле своими контактами запитало мотор - значит оно не разомкнулось по какой то причине - либо на обмотке нет зажигания , либо, что вероятнее, не приходит масса с датчика / эбу двигателя. В последнем варианте эбу при включении зажигания выдает массу на выход FAN и держит ее там до момента когда по его мнению пора включать вентилятор. Отключает массу на этом выводе и реле ОБЕСТОЧИВШИСЬ (обмотка) замыкает цепь питания вентилятора и оно запускается.

Реле тоже расковыряли, вижу два контакта(их же там только два?), сомкнуты, при зажигании не размыкаются. Вентиляторы работают. Вместо моего реле ставили своё работающее, картина та же. Значит дело не в реле, а как говорит Санчес, в массе-до реле питание, то есть масса не доходит, либо от мозгов, либо от датчика до мозгов. Второе реле, которое если есть и участвует во включении вентилей работает, потому что при размыкании в большом зелёном реле FAN 1. вентили замолкают. Второе реле кстати с кондёром наверное завязано, и включает второй вентилятор? В общем, нужно попробовать прозвонить провода эбу-реле, датчик-эбу, правильно? Вопрос еще в том какой датчик? температуры,или включения? В радиатор не лазили, говорят, там датчики на дорестайлах стоят, а на моём полюбому включает эбу. Значит всё таки датчик температуры с двумя проводами который на фотке тот, что справа? Он, кстати тоже должен быть в порядке, потому что вместо него ставили свой такой же, ничего не изменилось.

А насчёт датчика температуры за бортом, внизу спереди слева на радиаторе, который для климат контроля по идее, электрики ответить не смогли, предположили, что может у меня панель регулировки климатом переделана на старую, с тросиками, то есть климат контроль есть...то есть был..

sailor72 @ 29.8.2017, 13:45
Реле тоже расковыряли, вижу два контакта(их же там только два?), сомкнуты, при зажигании не размыкаются. Вентиляторы работают. Вместо моего реле ставили своё работающее, картина та же. Значит дело не в реле, а как говорит Санчес, в массе-до реле питание, то есть масса не доходит, либо от мозгов, либо от датчика до мозгов. Второе реле, которое если есть и участвует во включении вентилей работает, потому что при размыкании в большом зелёном реле FAN 1. вентили замолкают. Второе реле кстати с кондёром наверное завязано, и включает второй вентилятор? В общем, нужно попробовать прозвонить провода эбу-реле, датчик-эбу, правильно? Вопрос еще в том какой датчик? температуры,или включения? В радиатор не лазили, говорят, там датчики на дорестайлах стоят, а на моём полюбому включает эбу. Значит всё таки датчик температуры с двумя проводами который на фотке тот, что справа? Он, кстати тоже должен быть в порядке, потому что вместо него ставили свой такой же, ничего не изменилось.

Да, все правильно пишешь.тСкоро электриком станешь ))
к датчику не лезь, если бы была проблема в нем - неадекватно бы работал мотор, вызванивай обрыв от контакта обмотки реле до эбу.Это обычно зеленый или салатовый провод. Если у тебя занимались заменой кос подкапотной или салонной - запросто может быть что провод в обрыве. У меня сейчас переделано с управления мозгом на упр датчиком. Перемычка длиною 40 см и все работает. Это же может обьяснить то что у тебя стоит датчик которого быть не должно.

Завтра на работе открою у себя посмотрю и напишу куда смотреть , сегодня уже все....некогда.

Санчес КРСК @ 29.8.2017, 14:00
У меня сейчас переделано с управления мозгом на упр датчиком. Перемычка длиною 40 см и все работает.

А какой датчик у тебя? Если вдруг так же делать придётся. Електриком ога) мультиметр неделю назад купил, оказалось там функции прозвонки нету, по сопротивлению приходится прозванивать.

sailor72 @ 29.8.2017, 15:07
А какой датчик у тебя? Если вдруг так же делать придётся. Електриком ога) мультиметр неделю назад купил, оказалось там функции прозвонки нету, по сопротивлению приходится прозванивать.

Вкрутил в штатное место в радиаторе вместо заглушки, провод с разьемом висел рядом на жгуте(выше писал) . Отключил от вывода FAN эбу двигателя и подключил к проводу датчика радиатора,он выходит в салон в районе ноги водителя.

В общем вот
на одном фото снята фишка, в пороге водителя, нижний провод салатовый(светлозеленый) идет под капот к датчику температуры, что должен вкручиватся в радиатор вместо заглушки. Как видно на фото ответной части разьема там нет пина. Потому что управление идет с эбу. В общем нужно для переделки на включение с датчика соединить проводком этот салатовый провод с проводом идущим с пина FAN (вентилятор) . Перед этим от компа этот провод разумеется нужно отрезать.
Распиновку компа своего привожу, там где написано красным " вентилятор" со знаком вопроса - не обращай внимания, правильный вывод подписан черным цветом , он сбоку. Вид со стороны проводов. Это распиновка рестайл 99 год, правый руль...НО !!! я отправлял такой же комп тс пруля в европейскую часть на европейца или америкоса, не помню, и он подошел по распиновке 1 в 1 . Так что посмотри по цвету, если в пине FAN салатовый - то это он.
ну и по легенде этот салатовый с компа должен идти к твоей знакомой уже релюхе. Должен...но судя по включенному постоянно вентилятору - он в обрыве.Для проверки при включенном зажигании (фишки предварительно с компа сняты, не боись ) измеряешь тестером на выводе FAN , на проводе ...напряжение относительно массы. Там должно быть около 12 вольт, это напряжение ижущее через оюмотку реле. Выдерни реле - напряжение должно пропасть. Ну р собственно со вставленным реле и работающим вентилятором подай туда массу, на салатовый, реле включится и РАЗОМКНЕТ контакты. вентилятор остановится.
Еслр на этом проводе со вкл. зажиганием ты не найдешь плюса - провод в обрыве.

Удачи ))

[quote name='Санчес КРСК' date='30.8.2017, 15:21' post='1070853']

Верхний слева?

[quote name='Санчес КРСК' date='30.8.2017, 15:21' post='1070853']
ещё бесхозные разъёмы три штуки болтаются. Один серый провод из косы под рулевой колонкой аккуратно перекушен.

Походу, вчера я не туда лазил. Не в порог, а к предохранителям слева от ног водителя.

sailor72 @ 1.9.2017, 9:56
Походу, вчера я не туда лазил. Не в порог, а к предохранителям слева от ног водителя.

да...не туда.
Разьемы и видно два красных предохранителя - это остатки сигналки. Лучше вырезать все нахрен.

[quote name='Санчес КРСК' post='1071176' date='1.9.2017, 9:58'] Сигналку поменять? старлайн, правда я не проверял, работает ли она, и у других такого желания пока не возникало. Автозапуск, замок работает. паника пиликает. К нужному разъёму-именно порог снимать?

ты написал про болтающиеся разьемы...я про них Вырезать.
Если лишнее))

Поднимаешь порог и потом кикпанель снимаешь ( где нога жмет педаль ...чуть не написал газа)))- где левая нога короче)

По разьемам это не старлайн...если только старый. А8....А9