7.8.2017, 11:32
Поменял антифриз. Термостат менять передумал, пусть лежит на будущее. Убедили не мешать машине работать, поскольку нареканий нет, стрелка в горизонте. Промывать СО не стал, может в следующий раз. Просто слил старый, залил новый. Старый был некритично мутноватый, красный. Залил новый зелёный Агу на том же моноэтиленгликоле. Может быть зря взял недорогой, хотя где взять гарантии, что дорогой не будет подделкой с глицерином, метанолом и спиртом. Так или иначе, думаю менять жидкость пару раз в году, как советуют для алюминиевых систем. Сливал на остывшем, но еще теплом двигателе через краник радиатора. Заехал задом на горку, с учётом расширительного бачка сцедилось почти пять литров. Машину скатил в горизонтальное положение, заливал в радиатор сколько влезло, потом полбачка. Пожимал патрубки, включал печку. Залилась почти вся 5ти литровая бутыль нового антифриза (остатки долил утром и в радиатор и в бачок). Краник герметиком не мазал, не течёт. Для спокойствия до процедуры взял образец старого антифриза из радиатора, смешал с таким же объёмом нового, перемешал, настоял, осадка, хлопьев, реакций не наблюдал. На бутыле указана совместимость с G12, 13. На дне бачка было немного мути, промыл. Клапан оставил 1.1. Подсказали, что давление в системе выше, жидкость движется быстрее, работает эффективнее, потому лучше не менять. Через четыре минуты стрелка ползет вверх(минуту-полторы на холостых, остальное в движении). До рабочей температуры нижний патрубок холодный, после поездки на работу оба патрубка горячие(верхний горячее). Сколько времени нужно для прогрева двигателя и открытия термостата на холостых-не засекал, а наверное надо. Печь дует горячее.