Всем здрасте! Я тут поюзал по тегу "регулировка света", чет не нашел таки конкретики. Потому и создаю новую, ну что без наездов потом). Регулирую в гараже от стены примерно метра 3, предел. Одна фара (левая от водителя) после установки светит влево (по шарам встречным водилам) ну и обе фары светят под нос. Правую начал поднимать винтом что посредине, крутить устал. Не знаю задрал или нормально так. Удивился что винт продолжает крутится, а фара стоит на месте. Вот вопрос так должно быть? Тип холостой ход у винта или оно должен упираться? У фары (что левая) крутил нижний винт чтоб вправо свет увести, такая же фигня (холостой ход) да видимо с близкого расстояния и не понятно может. Думаю нет смысла регить по схеме, если от стены меньше 3 метров или прокатит? Или же все же лучше на глухую дорогу выехать? Блин зима все же, дороги с обочинами одного белого цвета... Ребят как лучше сделать? Может у кого есть проверенные советы и ответы? С болтами главнее конечно)

Давай начнём с того, что три метра маловато. Нужно хотя бы 5. Далее разберись, что у тебя с регулировочными болтами. Если рукожопые мастера выкрутили их в крайние положения, то болты вывернулисъ и теперь вращаются в воздухе. Снимки фару с машины и разберись с этим вопросом.
Теперь о регулировке вверх и в низ: возьми швабру, включил фару (одну), отметь на черенке фары горизонтальную линию, отмерь от неё 62,5 мм вниз, отойди на 5 м. И посмотри, куда крутить.
Ну а вправо влево уже сам по дороге выставляй.

Одна фара (левая) болт пальцами прокручиваю, крутится с трудом, а свет все время на месте. Видимо фару придется разбирать, смотреть. А правая фара болт пальцами легко кручу так и свет видно как меняется. С разметками на стене пробовал... Но при езде совсем другой эффект. Мне после недавнего слета в кувет как то больше охота видеть край дороги и повороты. Потому поехал специально смотреть как дальний освещает знаки и повороты, на дороге останавливался подкручивал. А вообще рядом с домом обратил внимание на столб и забор. По нему и регулировал, так как издалека лучше видно как тень ползает. Да, близкое расстояние большая помеха для регулировки. Лучше видимо регулировать под себя, а не под правила.

Роман2102
Я таким любителям регулировать "под себя" люблю иногда дальним компенсировать их лучшую освещенность.

Фару не спеши разбирать. Проверь для начала, не болтается ли отражатель. Регулировочный болт можно попытаться вкрутить обратно.

Я на стенде регулировал, после того как снял чудо-ксенон кетайский! Все здорово, но по госту дальности не хватает что ближнему, что дальнему! А выше драть-встречке по глазам бить(( Езжу по госту-думаю!
Если отражатель соскочил с регулировочных болтов, то фару разбирать спешить не стоит, можно вынуть лампу и за ее посадочное место подтянуть пальцем отражатель на себя и наживить отражатель обратно вращая регулировочный болт! По ходу тот кто до этого фары пытался регулировать, не совсем понимал что делает, ибо норма далека от пределов регулировки, ну если только автомобиль сильно бит не был(коряво востановлен)

Вправо, влево - согласен, стенка нужна.
А вот верх, низ я регулировал по впередиедущим авто, желательно автобусам. Суть такова: при остановке на светофоре за автобусом запоминаю положение линий верхней границы пучков ближнего света на корме автобуса. Потом, когда автобус трогается, я стою без движения и при этом наблюдаю как ведут себя линии верхних границ пучков ближнего света по мере отдаления автобуса. Если линии опускаются вниз, то нормально, если поднимаются, то - плохо. Потом при случае прокручиваю винты вертикальной регулировки на один оборот на занижение пучков света. Потом при случае опять проверяю на автобусе или чём-либо впередиедущем. Таким образом за пару-тройку поездок высоту фар настраиваю до нормального положения, и пофигу на гост.
Нужно разве что давление в шинах контролировать перед этими настройками.

Вова Лермонтовский @ 20.12.2016, 8:49
Роман2102
Я таким любителям регулировать "под себя" люблю иногда дальним компенсировать их лучшую освещенность.

А кто не любит Вова. Сколько раз пытался не реагировать на хамство, а нет рука с матом сама по дальний врубает Тренировка нервов

РАВ4 Надежды @ 20.12.2016, 20:13
высоту фар настраиваю до нормального положения, и пофигу на гост.

Я вот не знаю точно, и интересно как слепит встречных неправильная регулировка. По госту положено не менее 100 метров переключать, если регулировал под себя то переключай раньше чуток ( 150 м). Ближний свет меня не слепит если только не гребаный ксенон, тот по всякому слепит. Если меня не слепит то и других думаю тоже. Пусть очки одевают. С другой стороны на зимней дороге слабый галоген не дает сильно разгонятся дабы правильно входить в повороты, а если на незнакомой дороге то и вовремя видеть дорожные знаки. А то с супер дальним тапок в пол, знак профукал, тут тебе поворот, скользко... ух дальше сами дофантазируйте

а у меня для тех кто слепит или не вовремя выключает дальний, другой подарок стоит - неправильно отрегулированные птф линзованные, кнопочкой щелк и все в ажуре, так то я не вредный - НО ЗАДОЛБАЛИ УЖЕ ЭТИ КОЛХОЗ КСЕНОНЩИКИ

григорий rav @ 21.12.2016, 11:25
а у меня для тех кто слепит или не вовремя выключает дальний, другой подарок стоит - неправильно отрегулированные птф линзованные, кнопочкой щелк и все в ажуре, так то я не вредный - НО ЗАДОЛБАЛИ УЖЕ ЭТИ КОЛХОЗ КСЕНОНЩИКИ

Лучше фара искатель и постоянно на него наводить. Я в армии так делал, очень быстро дисциплинирует встречных водителей.

skvoznjak @ 22.12.2016, 6:40
Лучше фара искатель и постоянно на него наводить. Я в армии так делал, очень быстро дисциплинирует встречных водителей.

и потом иметь проблемы с ДПС за ее использование на дорогах общего пользования....