kasper2k @ 8.11.2016, 4:36
замена датчика мне дала экономию ~1 л/100 км, был обрыв подогревателя, но сам датчик работал.

Но у меня ест 24л/100км. Мне один литр роли не с играет...
если бы было, что-то не исправно еще, самодиагностика показала бы?
С трубы несет бензином как от копейки.

NikitozZ @ 8.11.2016, 8:01
Но у меня ест 24л/100км. Мне один литр роли не с играет...
если бы было, что-то не исправно еще, самодиагностика показала бы?
С трубы несет бензином как от копейки.

Неисправный кислородный датчик больше 20% прибавки не даст.
Повышенный расход , если нет механических проблем в трансмиссии и тормозной системе может быть из-за неисправного топливного насоса (низкое давление) либо неисправный регулятор давления топлива - в топливной системе повышенное давление. Дальше смотреть температурный датчик двигателя (двухконтактный, зеленый ) .
это то что может сильно влиять на расход . Всякие свечи и провода если машина не дергается - не причем.

NikitozZ @ 8.11.2016, 11:01
Но у меня ест 24л/100км. Мне один литр роли не с играет...
если бы было, что-то не исправно еще, самодиагностика показала бы?
С трубы несет бензином как от копейки.

с играет.....при исправной лямбде и наличии прямых рук можно сделать нормальную диагностику остальной электроники двигателя с помощью переходника и ноутбука ...
самодиагностика показывает только основные проблемы , (когда сигнал с датчика отсутствует или явно не соответствует фактическому состоянию)
например если датчик температуры при прогретом моторе будет выдавать температуру 50 градусов, то для мозга это нормальный сигнал и ошибки нет, а расход раза в 1,5 больше..
з.ы. с дохлой лямбдой тоже можно, но придется гадать, на сколько она влияет на показания ...
з.з.ы. а как замерен расход в 24 литра?

kasper2k @ 8.11.2016, 9:59
з.з.ы. а как замерен расход в 24 литра?

Т.к. спидометр и уровень топлива не работают, я замеряю по GPS, до работы и обратно 18км умножаю на 5 дней получаю 90км, плюс в выходные 10-15км. не больше! Вот и выходит около 100 км пробег в неделю. И которую уже субботу заливаю по 23-24л в бак до отсечки топливного пистолета. Машину особо не грею и в пробках не стою.

NikitozZ @ 8.11.2016, 14:28
Т.к. спидометр и уровень топлива не работают, я замеряю по GPS, до работы и обратно 18км умножаю на 5 дней получаю 90км, плюс в выходные 10-15км. не больше! Вот и выходит около 100 км пробег в неделю. И которую уже субботу заливаю по 23-24л в бак до отсечки топливного пистолета. Машину особо не грею и в пробках не стою.

не самый точный вариант, но для начала сойдет...
1) размер резины родной?
2) давление в них?
3) состояние свечей?

kasper2k @ 8.11.2016, 11:14
не самый точный вариант, но для начала сойдет...
1) размер резины родной?
2) давление в них?
3) состояние свечей?

Размер резины сейчас 215/65R16 давление 1.7 по манометру.
Свечи пока вот эти

давление маловато, вроде как 1,8/1,9 должно быть....
на стойке водительской двери что написано?
сам держу 1,9/2,0 на дальняк по хорошей трассе добиваю еще 0,1 , но у меня резина очень мягкая и лето и зима, при 1,8 нифига не катится и выглятит полуспущенной
манометр поверенный, электронный, а не китайское добро со шкалой на 16 атм, по которому можно только приблизительно посмотреть.
копоть на свече похожа на не до конца прогретый мотор, при переливе она обычно не пятном, а полностью по центральному изолятору
ссылка

NikitozZ @ 8.11.2016, 15:37
Размер резины сейчас 215/65R16 давление 1.7 по манометру.

я у себя до двух накачал, полуспущенные это для бездорожья
там расход уже не меряют, хотя не спорю комфортней можно на трамвайных путях не притормаживать

Андрей24 @ 9.11.2016, 8:01
я у себя до двух накачал, полуспущенные это для бездорожья
там расход уже не меряют, хотя не спорю комфортней можно на трамвайных путях не притормаживать

Ну вот 1.7 я бы не сказал, что полуспущенными смотрятся.
Так то накат хороший! Я не думаю, что из за шин повышенный расход. И тем более повторюсь, что бензином выхлоп воняет.

дело в том, что РАВЧик для наших колес слишком легкий. Такие колеса ставятся на более тяжелые машины. Посему "двойка" для резины и расхода может и лучше, но для подвески и комфорта многовато.

И тем более повторюсь, что бензином выхлоп воняет.

Значит, форсунки льют.
А тут либо не закрываются, либо ЭБУ смесь богатит. А ЭБУ смесь может богатить либо из за неправильных показаний других датчиков, либо из за неправильного давления.

Вова Лермонтовский @ 9.11.2016, 8:32
Значит, форсунки льют.
А тут либо не закрываются, либо ЭБУ смесь богатит. А ЭБУ смесь может богатить либо из за неправильных показаний других датчиков, либо из за неправильного давления.

Сейчас проверил- на лямбдазонде разрыв нагревательного эллемента.

NikitozZ @ 9.11.2016, 12:25
И тем более повторюсь, что бензином выхлоп воняет.

если каталик выбит, то уже сакурой пахнуть не будет, только как волга

NikitozZ @ 9.11.2016, 12:50
Сейчас проверил- на лямбдазонде разрыв нагревательного эллемента.

да не тереби ты трупака, надо новую ставить
предыдущий хозя полюбому не вкладывался, поэтому и продал

дело в том что "неисправный" датчик действительно
столько не прибавит
потому что мозг понял что он неисправный и выключил его из программы "и встал в аварийный режим"
а вот датчик который ещё чуть чуть шевелится, но очень ленивый, вот он гадина способен внести в программу
значительные изменения, многие пишут что с откинутой фишкой меньше жрёт

Андрей24 @ 9.11.2016, 18:54
дело в том что "неисправный" датчик действительно
столько не прибавит
потому что мозг понял что он неисправный и выключил его из программы "и встал в аварийный режим"
а вот датчик который ещё чуть чуть шевелится, но очень ленивый, вот он гадина способен внести в программу
значительные изменения, многие пишут что с откинутой фишкой меньше жрёт

у меня оборванный подогрев добавлял +1 литр, хотя судя по осциллографу сам датчик работал, только чуть медленнее чем положено....
с отключенной фишкой не проверял...

kasper2k @ 9.11.2016, 19:41
у меня оборванный подогрев добавлял +1 литр, хотя судя по осциллографу сам датчик работал, только чуть медленнее чем положено....
с отключенной фишкой не проверял...

первые датчики были однопроводными
для быстрого выхода на рабочею температуру, производитель начал добавлять нагреватель
хотя видишь, только подогрев , т.е. медленный выход на раб. температуру уже давал минус литр
меня другое смущает почему в каталоге на дроме заявлен расход в шесть литров

во общем задача как можно быстрей двигатель вывести на рабочею температуру при исправных датчиках и форсах

ну чтож будем стремиться

Андрей24 @ 10.11.2016, 10:56
первые датчики были однопроводными
для быстрого выхода на рабочею температуру, производитель начал добавлять нагреватель
хотя видишь, только подогрев , т.е. медленный выход на раб. температуру уже давал минус литр
меня другое смущает почему в каталоге на дроме заявлен расход в шесть литров

во общем задача как можно быстрей двигатель вывести на рабочею температуру при исправных датчиках и форсах

ну чтож будем стремиться

у меня вообще интересный эффект был, после запуска холодного мотора, лямбда начинала работать, но комп работал в режиме разорваной петли, т.е. без регулирования по лямбде....
при запуске горячего мотора комп переходил в режим замкнутой петли и нормального регулирования...
показания снимал Картестером и осциллографом...

NikitozZ @ 9.11.2016, 11:50
Сейчас проверил- на лямбдазонде разрыв нагревательного эллемента.

Подогрев лямбды влияет пока она холодная, потом уже по барабану. Попробуй после прогрева двигателя скинуть разъем с датчика температуры который на ЭБУ идет (зеленый) и так покататься.

AndreyUK @ 10.11.2016, 12:46
Подогрев лямбды влияет пока она холодная, потом уже по барабану. Попробуй после прогрева двигателя скинуть разъем с датчика температуры который на ЭБУ идет (зеленый) и так покататься.

А что это даст?