привет, искал поисковиком... перелопатил темы, но что то так и недопер))) какой номер этого сальника и других прибамбасов .... откуда что сливать, что купить сопутствующее и какие проблемы могут быть при замене))) алгоритм приветствуется!!! спасибо товарищи)))

dimm150 @ 3.6.2012, 11:16
привет, искал поисковиком... перелопатил темы, но что то так и недопер))) какой номер этого сальника и других прибамбасов .... откуда что сливать, что купить сопутствующее и какие проблемы могут быть при замене))) алгоритм приветствуется!!! спасибо товарищи)))

90311-50044 Сальник привода переднего левого

процесс замены занял с перекурами 1,5 часа:
Слил жидкость с коробки (перед заменой дай остыть двигателю и коробке - горячо)
снял левое переднее колесо, поддомкратил, снял стойку стабилизатора.
Снял тормозной суппорт с диска и крепления тормозных шлангов и провод датчика абс к стойке, подвесил к пружине стойки на проволоке.
снял стопор гайки и гайку рулевого наконечника, отсоединил наконечник (не порви пыльник !!)
Открутил 2 гайки и один болт шаровой.

все готово к выдергиванию привода, лучше делать вдвоем.

я использовал длинную монтажку с расплющенным концом, вставляеш ее в паз на внутреннем шрусе и упирая в рычаг резким ударом выбиваешь привод.

снял пружинное кольцо со старого сальника (с внутренней стороны, выкинул) и пассатижами выдрал его (сидел очень крепко)

новый сальник по форме отличался от старого видимо улучшенная конструкция

ставил ноый сальник через проставку - забивали несильными ударами.
стопорное кольцо не менял
и все
сборка в обратной последовательности

90311-50044- стоит 380 руб(для коробки автомат).Масло с коробки слить. Гайка ступицы-30 12граней(одноразовая) затянуть усилием290 н м .Привод выбивается через медный стержень-резким ударом.Кольцо внутреннего шруса одноразовое.Всё как обычно.

юра555 @ 3.6.2012, 12:38
90311-50044- стоит 380 руб(для коробки автомат).Масло с коробки слить. Гайка ступицы-30 12граней(одноразовая) затянуть усилием290 н м .Привод выбивается через медный стержень-резким ударом.Кольцо внутреннего шруса одноразовое.Всё как обычно.

Гайка ступицы-30 12граней(одноразовая) и кольцо внутреннего шруса одноразовое - номерочки подскажите)) я так понял они тоже нужны?


Итого: необходимо масло в коробку ( лучше заменить) 4 литра, сальник привода, гайка ступицы-30 12граней, кольцо внутреннего шруса и умелые руки)) в раздатку я так понял ничего не надо !!!!

dimm150 @ 3.6.2012, 17:32
Гайка ступицы-30 12граней(одноразовая) и кольцо внутреннего шруса одноразовое - номерочки подскажите)) я так понял они тоже нужны?


Итого: необходимо масло в коробку ( лучше заменить) 4 литра, сальник привода, гайка ступицы-30 12граней, кольцо внутреннего шруса и умелые руки)) в раздатку я так понял ничего не надо !!!!

Гайка 90177-22001. Кольцо стопорное 90521-33002. ATF- Сколько сольётся-столько же и залей.(хочеш- можеш новое) .В раздатку тебе не кчему(в неё полезеш когда будеш менять правый сальник-но это уже другая история...)

Да не раскручивай гайку ступицы, привод после манипуляций которые я описал выходит из коробки на ура. стойка получается только на верхнем опорнике держится, ее хода вполне достаточно чтобы привод вышел. ,, попадаешь,, на сальник только и кольцо стопорное на всякий случай. Жидкость коробочная если нормальная можно обратно залить.

спасибо ребята большое)) поменяю - отпишусь!

zvitaliy71 @ 3.6.2012, 19:31
Да не раскручивай гайку ступицы, привод после манипуляций которые я описал выходит из коробки на ура. стойка получается только на верхнем опорнике держится, ее хода вполне достаточно чтобы привод вышел. ,, попадаешь,, на сальник только и кольцо стопорное на всякий случай. Жидкость коробочная если нормальная можно обратно залить.

Привод не откручивая гайку вытащить и обратно поставить можно(но вытаскивая с перекосом не страшно-старый сальник уже не испортиш-а вот новый-когда вставляеш-можно испортить--многие поставив сальник удивляются-почему потёк(грешат что плохое качество сальника).Впрочем я не настаиваю.

юра555 @ 3.6.2012, 21:14
Привод не откручивая гайку вытащить и обратно поставить можно(но вытаскивая с перекосом не страшно-старый сальник уже не испортиш-а вот новый-когда вставляеш-можно испортить--многие поставив сальник удивляются-почему потёк(грешат что плохое качество сальника).Впрочем я не настаиваю.

забивая новый сальник правильно выбрать диаметр проставки,.

dimm150 @ 3.6.2012, 21:53
спасибо ребята большое)) поменяю - отпишусь!

Если остался старый сальник выстави фото. Мне привезли сальник, но номера нет. Есть сомнение, что это с заднего привода.

Дмитрий28989 @ 18.7.2012, 14:32
Если остался старый сальник выстави фото. Мне привезли сальник, но номера нет. Есть сомнение, что это с заднего привода.

Завтра в гараже посмотрю, но маловероятно что остался, ты фотку скинь что тебе прислали.

Какой пробег?
Я так понимаю можно статистику делать..
сосед поменял на 130 тырах, я поменял на 120 тырах, ктот еще на форуме попал на 90 тырах и это все вот эта деталь 90311-50044
Есть еще сообщения по этому поводу?
Я еще на всякий случай поменял вот это 90311-54006.

Тоже заменили сальник левого привода на 100 т.км.

значит ближе к 100тырам.. почти стандартно меняем левый сальник...хм...надеюсь эт не детская болезнь...

На днях тоже менял этот сальник, делал все по инструкции в этой теме, все получилось, выкладываю фото различий сальников, слева новый, а справа старый.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1894 )
  IMG_0026.JPG

Вот и у меня потек этот сальник на 102 т,у меня вот что вызывает сомнения я склоняюсь чтобы масло которое слилось обратно не заливать так как несколько человек уже попали на ремонт коробки после замены этого злосчастного сальника,на 100% не скажу что виновато старое масло но связь явная есть.

Недавно поменял сальник на 85т. км. Полет нормальный.

слили жидкость в акпп
заменили сальник
залали новую ws
работы 40 мин.

вообще то сливать там особенно и не надо

Привет Всем. Поменял сальник за 30 минут. Ничего не сливал, ни какие тормозные привода и шланги не откручивал. Просто поддомкратил левое колесо по выше, снял колесо, открутил привод- гайка на 30, открутил шаровую от нижнего рычага- 2 гайки и болт, привод из ступицы вышел легко, отвел всю ступицу в сторону и назад, длина тормозного шланга и провода АВС позволяет это сделать. Старый сальник вытащил плоской монтажкой. Из коробки WSки выбежало несколько капель то что было между подшипником и сальником. Новый сальник действительно отличается по форме как на фото выше. Поставил новый сальник с помощью подходящей оправки. Собрал в обратной последовательности. Гайку привода поставил старую, после затяжки застопорил на новом месте.

Тоже сальник левый потек 85 000 пробег, спасибо что разжевали все здесь) Всех с наступающим!