carapuz64 @ 17.2.2014, 17:53
Левый руль показатель что это не японка,ну а смысл менять FE на GE?Да это и не на сервисе я делаю,у мастера,который прежнему хозяину машину ремонтировал.А где можно конкретно увидеть ,на движке, есть такие метки что это FE или GE?

Купите книжку от машины. 800 руб максимум, это дешевле чем снять бошку просто так.

Или вот ссылка

Satellit @ 18.2.2014, 20:34
Купите книжку от машины. 800 руб максимум, это дешевле чем снять бошку просто так.

Или вот ссылка

Книжка есть,а бошку не просто снимаем.Выставили точно по меткам поршень 1 цилиндра вверху,не заводится и компрессии нет.Когда клапана вытащим постараюсь сфотографировать и выложить.

carapuz64 @ 19.2.2014, 1:01
Когда клапана вытащим постараюсь сфотографировать и выложить.

Очень даже интересно!

После покупки, из за отсутствия свободных денег и невозможности сразу поменять ремень ГРМ, изучал опыт других владельцев. По мнениям в интернете у 3S-FE, клапана не гнёт, но есть печальные случаи не связанные с нагаром и высокими оборотами.
Так что всё возможно.

carapuz64 @ 18.2.2014, 22:01
Книжка есть,а бошку не просто снимаем.Выставили точно по меткам поршень 1 цилиндра вверху,не заводится и компрессии нет.Когда клапана вытащим постараюсь сфотографировать и выложить.

Вытащили клапана они незначительно но погнуты.Причем нагара не было и в помине!30 т.р цена вопроса!

Метки на шкивах смотри внимательно, потом выводы делай
не достают клапана до поршней

Видимо, это был один из тех печальных случаев. Может, на поршнях выемки недостаточные?)

516petr @ 28.2.2014, 22:52
Метки на шкивах смотри внимательно, потом выводы делай
не достают клапана до поршней

Вы думаете я оч.хотел менять клапана и попадать на деньги?Таки нет,но не доверять своим своим глазам я не могу.

Думаю причина была (если движитель все же FE) - перегрев связанный с неисправностью системы охлаждения ,думаю прихватило распредвал и как следствие - обрыв ремня и встреча клапанов с поршнями

Санчес КРСК @ 1.3.2014, 9:42
Думаю причина была (если движитель все же FE) - перегрев связанный с неисправностью системы охлаждения ,думаю прихватило распредвал и как следствие - обрыв ремня и встреча клапанов с поршнями

Не много не так,помпа сначала потекла,а потом из-за износа заклинила,ремень естественно был не поменян в срок и как следствие всё остальное!!!

carapuz64 @ 28.2.2014, 23:44
Вытащили клапана они незначительно но погнуты.Причем нагара не было и в помине!30 т.р цена вопроса!

А откуда сумма 30 килорублей?

Satellit @ 2.3.2014, 21:29
А откуда сумма 30 килорублей?

Сумма сложилась из; за работу 15т.р и за запчасти столько же экзисту.

Satellit @ 2.3.2014, 21:29
А откуда сумма 30 килорублей?

А с чего такой вопрос?
Лично я давно усвоил, что ремонт башки после "встречи" обходится в 30-35 килорублей. Хоть на японцах хоть на немцах. Главное, что бы башка было 16 ВЭ.

Это дёшево. У Пыжа после обрыва ремня ГРМ, за ремонт и запчасти просили 80 кр, так как обломало и направляющие. А купленную контрактную пришлось вернуть, точно такие же загнутые оказались, да ещё, судя по следам, молотком по тарелкам простучали, чтоб в глаза сразу не бросалось.

carapuz64 @ 2.3.2014, 22:57
Сумма сложилась из; за работу 15т.р и за запчасти столько же экзисту.

5000 снять поставить. 16х150 перетереть. Направляющие меняли?

Вова Лермонтовский @ 2.3.2014, 22:41
ремонт башки после "встречи" обходится в 30-35 килорублей

А не проще при таком раскладе взять контрактный движ ... ?? Ну и быстрее ... и например если 30 это тока ремонт башки то где гарант что не придеся потом что то с блоком делать ? или вы полностью капиталка с блоком.

AndreyUK @ 17.2.2014, 13:50
Даже на GE не всегда гнет, так 50/50.

У меня на ge не погнуло, перекосило и заклинило помпу, подрало зубья на ремне.

Вроде как по теме