Когда забирал машину из салона, заметил конденсат внутри фар в районе ДХО, но т.к. машиину только что помыли, подумал, что это из-за мойки и со временем высохнет. Но вот уже почти месяц прошел, а картина все таже- когда ДХО включены, на стекле конденсат образуется, постоит машина на стоянке без включеных ДХО- все сухо...
Я так понимаю, что в фарах у меня сейчас влажный воздух (возможно дилер лампочки в фары ставил прям на мойке).
Вопрос, может у кого-нибудь тоже так было и как бороться с этим?

Снять,просушить и закрыть герметично.Как это сделать на факте,не знаю,не разбирал.

Макс025 @ 14.11.2013, 12:55
Вопрос, может у кого-нибудь тоже так было и как бороться с этим?

Обращаться к официальному дилеру с претензией. Пусть выясняют причины и устраняют.

Евстигнеич @ 14.11.2013, 13:06
Снять,просушить и закрыть герметично.Как это сделать на факте,не знаю,не разбирал.

это и козе понятно, что просушить надо!
я же спросил- может тоже у кого так было и как исправили?

Почитай тему ссылка - там правда про ПТФ и микротрещины и где-то в теме Электрика 4 тоже было про конденсат

и у меня конденсат, думал у всех так..

С тыльной стороны фары должны быть,как правило, две г-образные резиновые(10х10 мм.) трубочки. Посмотрите, возможно они не сквозные. Проткните их и всё пройдёт.

Здравствуйте! У меня тоже самое (машине 2 недели ) ,сегодня был у ОД Тойота центр Воронеж , колдовали 4 часа (сушили, воздухом дули и т.д.), конденсат все равно до конца не исчез (а как только я выехал с сервиса фары через 2 часа снова запотели), признали случай гарантийным. Фары под замену-бумаги отослали в головной офис.Сказали примерно через 2 недели поменяют.Но сначали упирались , не хотели признавать гарантийным случаем- ссылаясь на бумагу от 2009 года, что это нормальное явление (т.е. когда фары запотевшие).Вывод-надо ехать к ОД на диагностику.

Я когда забирал машину при покупке не обратил внимание на фары , а приехав домой через час запотевшие фары увидела супруга.Думал пройдет-не прошло.Пришлось ехать на диогностику к ОД. Итог , как сказал ОД случай гараантийный, а фары под замену.

значит, я не один такой...
завтра поеду на нулевое ТО к дилеру, озвучу им проблему, посмотрим, что скажут!

Такая же беда.

Вы вообще читаете советы?????????????
Эта проблема старых и не вентилирумыих фар,но если охота пое..ть мозги ОД,то .............

Вообще проблема запотевания фар относится не только к Рафику, но и на других марках такое тоже отмечается. В разделе RAV4(III) эта тема обсуждалась, посмотрите, может что то для себя найдете:
ссылка

Фары негерметичные, снимать и тщательно смотреть. У всех Тойот это болезнь.

Возможно,но начать надо с ......
Эту проблему победили на Джопеле и Тойоте фермер

volvo757 @ 15.11.2013, 20:58
Вы вообще читаете советы?????????????
Эта проблема старых и не вентилирумыих фар,но если охота пое..ть мозги ОД,то .............

советы читаю! Спасибо! Только я подумал- зачем я сам туда полезу, если машина на гарантии, тем более, всеравно завтра к ним еду! Посмотрим, что ОД скажет, а там будем думать

а фары ксеноновые?

Макс,ну если на ........,вые...и им все мозги так, что бы владельцы 1-го кузова были рады...))))))))
п.с., мы на гарантийных это делали.., гараж сильная штука.

parratas @ 15.11.2013, 21:40
а фары ксеноновые?

Да, ксенон

Вот, что я ещё нашел в сети:
Некоторые владельцы автомобилей встречаются с достаточно серьезной проблемой – запотевают фары. На первый взгляд такое нарушение оптической системы не несет серьезных последствий, но это далеко не так.
Чем грозит запотевание фар
Если своевременно не устранить причину систематического появления влаги внутри фары, то это неизбежно может привести к таким негативным результатам, как:

Ухудшение видимости. Проходящие через слой конденсата спектр лучей рассеивается и преломляется, что в значительной степени влияет на качество освещенности дороги. Последствия таких изменений оптики ведут не только к дискомфорту в процессе вождения, но и к аварийным ситуациям.
Потеря работоспособности электрических соединений. Влага, действующая на контакты, провоцирует окислительную реакцию, что приводит к частичному или полному выходу из строя электропроводки транспортного средства.
Разрушения металлических поверхностей, в том числе отражателя. Если постоянно запотевают фары, значит, в скором времени на всех контактирующих металлических деталях появится ржавчина. На сколько быстро начнет терять свою функциональность элемент и возможно ли будет его восстановление, зависит от продолжительности контакта с конденсатом.
Снижение среднего срока службы ламп. Работа в экстремальных условиях, а именно при повышенной влажности, способна существенно сократить эксплуатационный срок даже у самого качественного осветительного оборудования.
Подобного рода последствия можно полностью исключить, если регулярно проводить самостоятельный или профессиональный осмотр оптической системы автомобиля.

Почему запотевают фары
Процесс образования капелек воды на поверхности фар является следствием проявления свойств жидкости под воздействием разности температур. Если устройство исправно, то при включенной лампе и при прямом контакте с водой, например при мойке, возможно образование незначительного количества конденсата, который через определенный промежуток времени испаряется. Регулярное наличие влаги символизирует о неисправностях, причинами которых чаще всего являются:

Трещины. Образование даже самых микроскопических разрушений стекла ведет к проникновению влаги и как следствие – начинают запотевать фары.
Ухудшение герметичности швов. В местах стыков может происходить частичное разрушение материала, что со временем приводит к пропусканию жидкости внутрь оптической конструкции.
Засорение вентиляционных отверстий. Каждая фара имеет специальное устройство, которое предназначено для вентиляции. Особенностью исправной конструкции является возможность свободной циркуляции воздуха, но при этом, исключается попадание воды. Если отверстие засорено, то и затрудняется естественное движение воздуха, о чем символизирует образование конденсата.
Все эти причины объединяет то, что они провоцируют нарушения герметичности фары и в зависимости от источника дефекта подбирается методика их устранения

Как устранить запотевание фар
Не каждый автолюбитель способен правильно провести диагностику и определить точную причину неисправностей. В связи с этим, в большинстве случаев целесообразно обратиться в специализированный сервисный центр, где опытные мастера проведут все необходимые мероприятия. Тем более, если рассматривать микротрещину на стекле, то визуально ее обнаружить достаточно затруднительно.

Если принято решение самостоятельно бороться с проблемой, то в первую очередь нужно позаботиться о безопасности и отключить подвод электропитания. Далее, последовательность действий может выглядеть следующим образом:

Снятие фары и аккуратное очищение ее от загрязнений.
Осмотр поверхностей и швов. Если видимых повреждений не обнаружено на стекле, то это еще не значит, что оно не содержит трещин. Для точной диагностики рекомендуется использование цветного газообразного вещества. Так как запотевать фары могут и по причинам нарушения герметичности швов или трещин корпуса, то следует снять лампу и полностью осмотреть все стыки и поверхности.
Подготовительные мероприятия перед ликвидацией источника попадания влаги. Обнаруженные дефекты, например трещины, очищаются, обезжириваются и просушиваются. Если выявлено разрушения швов, то следует удалить старый материал, для этого можно использовать соответствующие активаторы, а также обработать средствами для растворения жира и высушить.
Нанесение герметика. Важно выбрать качественный материал, предназначенный именно для проведения подобных работ. Кроме этого, следует закрыть те участки, на которых попадание герметического средства не желательно. Это стекла, контакты, отражатель и так далее.
Очищение вентиляционной системы. Так как запотевают фары и в связи с засорами дренажных и вентиляционных ходов, то необходимо их прочистить. Это делается с помощью металлических приспособлений небольшого диаметра, например, проволоки.
Сборка и установка. Фара возвращается на свое прежнее место только после полного высыхания герметика и это может занять до 24 часов.
Для достижения желаемого результата необходимо строго соблюдать инструкцию, прилагаемую к герметику, так как с первого взгляда незначительные нарушения, ведут к потере свойств уплотнителя.

Когда трещина имеет большие размеры, то лучше проконсультироваться со специалистом или полностью заменить фару, иначе повторного вскрытия и ремонта не избежать.

В некоторых случаях все выше перечисленные действия могут и не принести результата, особенно, если человек не знаком со спецификой оптической системы автомобиля. В таких ситуациях лучше не продолжать эксперименты, а обратиться в профессиональный автосервис.

Как показывает практика, если начали запотевать фары, то лучше сразу принимать меры по минимизации этого явления. Это не только сохранит безопасность во время движения, но и сэкономит материальные затраты, которые могут потребоваться при полном выходе из строя осветительного оборудования машины.