поменял вчера подушки

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1094 )
  общая.jpg
для замены задней подушки лыжу не трогал, открутил и максимально поднял вверх только рулевую рейку.
новую подушку подготовил согласно рекомендациям (укоротил переднюю шпильку и полностью выбил заднюю)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1111 )
  задняя.jpg
домкратил двигатель за картер раздатки (надежнее чем жестянка картера двигателя)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1048 )
  картер_раздатки.jpg
замена передней подушки вообще без проблем, достаточно снять пластиковую защиту коробки
домкратил за картер маховика

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1022 )
  картер_акпп.jpg
большой разницы от замены не почувствовал, но состояние задней подушки было не айс :-(

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1097 )
  уставшие_подушки.jpg
новая передняя подушка сразу прогнулась и легла на нижнюю часть обоймы ( старая стояла точно так же)

Недавно после очередного кикдауна в салоне стало очень громко, что-то стучало в такт оборотам двигателя. Как всегда сервис сыны приговорили не то что нужно. Надавливая на заведенный двигатель с одной стороны выяснил что кончилась так называемая гелевая подушка двигателя. Заказывать долго, ездить со стуком не комфортно. Прочитав тему и увидив как различаются подушки новая и старая, пришла идея просто отпилить шток крепления на несколько миллиметров чтоб зазор был как на новой. Подёргал за шток, подушка вроде живая, шток двигается очень упруго. Взял болгарку с отработанным на половину кругом ( чтоб подлезть между лап подушки) срезал шток. Прикрутил все на место. Проехал 200 км, стуков нет.

фото, как стало и сколько отпилил)

Не так давно, но уже после замены задней подушки двигателя открыл для себя, что центральный болт задней подушки двигателя гораздо легче откручивается и закручивается через специальное отверстие в подрамнике под рулевой рейкой. Правда потребуется дополнительный удлиннитель для трещотки, но это лучше чем "городить огород" из комбинированных ключей вставляя их друг в друга и подбирая подходящую позицию на головке болта.
Отверстие хорошо видно при снятом левом переднем колесе:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1029 )
  болт_задней_подушки_ДВС.jpg

mago @ 19.6.2016, 9:02
А где такой кронштейн можно купить ? Может у кого есть ? перекину деньги на карту. Мой какой то гнутый подушка на пере косяк.

если еще актуально могу свои старые отдать, на днях буду менять подушки (перед - зад)

Вчера менял заднюю опору. Подрамник не откручивал. Выбил болты, вытащил опору, заменил сайлент и в обратном порядке собрал. Главное резьбу хорошо почистить и смазать. Ставил сайлент Jikiu - болтается в кронштейне, пришлось заваривать.

парни,на передней подушке есть метка желтой краской, ставить подушку меткой к радиатору ? или к двигателю? а то смотрю кто как ставит

отвечу сам себе ,а может и пригодится кому, точка краской должна смотреть в перед по направлению движения,те к радиатору,на первой странице автор топика не верно поставил подушку

откуда инфа?

kasper2k @ 6.9.2018, 3:43
откуда инфа?

проанализировав каталоги запчастей ,посмотрел на картинки там , сделал такой вывод,
автоматная подушка отличается от мкпп, в каталоге явно видно как стоит автоматная подушка , загуглил картинки по номеру и увидел где стоит точка краской,
у меня авто на мкпп ,там подушка имеет 4 луча резины от центрального отверстия, и они не одинаковые ,под определенным углом, с ней по картинкам разобраться сложнее ,но по аналогии с автоматной подушкой , точка краски должна смотреть на радиаторы
я себе не менял подушки, недавно менял сцепление,вынимал двигатель, и снимал эту самую переднюю подушку, перед снятием не пометил как стояла, когда начал ставить ,смотрю ее можно и так и так установить, посмотрел отпечаток грязи как стояла,так и поставил, а вчера думаю ,а правильно ли она до этого стояла? вот и начал искать инфу

вова020 @ 5.9.2018, 16:44
отвечу сам себе ,а может и пригодится кому, точка краской должна смотреть в перед по направлению движения,те к радиатору,на первой странице автор топика не верно поставил подушку

Поправлю: точка желтой краской должна быть ближе к радиатору. Там есть еще белая точка, она нанесена внутри кронштейна - ссылка. Это правило актуально и для патрубков радиатора - белые точки к мотору, желтые точки к радиатору.

Пару недель назад на осмотре обнаружили рваную заднюю подушку двс, заказал контракт с Барнаула, обошлась с доставкой 1300₽. На подушке надписи ‘12371-74471 12371-74341 А4’. Пока не смотрел по месту. Надеюсь подойдёт, у меня рестайл. Ещё почитав темку и послушав советы товарищей, думаю брать и переднюю подушку, но она на эмексе 1600₽, контракт с доставкой выйдет в 1300₽, что взять?

slavyan-t34 @ 30.4.2019, 10:51
Пару недель назад на осмотре обнаружили рваную заднюю подушку двс, заказал контракт с Барнаула, обошлась с доставкой 1300₽. На подушке надписи ‘12371-74471 12371-74341 А4’. Пока не смотрел по месту. Надеюсь подойдёт, у меня рестайл. Ещё почитав темку и послушав советы товарищей, думаю брать и переднюю подушку, но она на эмексе 1600₽, контракт с доставкой выйдет в 1300₽, что взять?

Сложно тут советовать бу запчасти лотерея впрочем как и новые китайские.Хотя надо признать контрактные иногда приходят в очень приличном состоянии.

Задняя пришла как новая.

Всем привет!
Меняю подушки. Есть у кого отзывы по наработке неоригинала? Если из аналогов что-то 20-30тыс. отходит - меня устроит.
Спасибо!

p.s.: речь про моторные опоры, а не про условный пыльник "асва", истлевший через день.

Мда....не густо.
Как всегда - экспериментирую на себе.

Вчера вытащил 3 подушки (гидроопору не трогал).
Переднюю и левую - без проблем. С задней пришлось повозиться, вытаскивал её последнюю. Кратко:
- вывешиваем морду за лонжероны повыше (я на кирпичи с досками ставил)
- снимаем колёса
- вывешиваем мотор так, чтобы поставить опору в район сочленения с АКПП (короче с левой стороны, чтобы середина была свободной под домкрат в дальнейшем)
- отстёгиваем стаб (4 болта под головку 12)
- 2 болта на мах ослабляем на перед. крепление "лыжи"
- 2 болта рейки (гайки с усами - не терять)
- по 2 болта под головку на 17, гайка под 12 на заднем креплении сайлентов обоих рычагов
- ставим домкрат под центр поперечины
- 2 передних болта под 19 головку поперечины к кузову
!Болты поперечины и рычагов под 17 и 19 - я выкручивал по очереди (передние с перфоратором, т.к. боялся свернуть), чистил щёткой, проходился плашкой, продувал закладную, мазал нигролом и вкручивал обратно - каждый болт!
- приопускаем домкрат АККУРАТНО
- лезем вниз
- вставляем левее опоры монтажку между стабом и рейкой и поднимаем рейку на сколько можно
- достаём опору

Пришли новые опоры, начал собирать.
Сделал доработку задней опоры (превратил в переднюю, только лучше). Теперь демонтаж/монтаж будет намного быстрее.
Короче, если у кого интерес есть - сфоткаю сей тюнинг, пока всё блестит и на столе. Завтра установлю всё. Самому с собой тут переписываться - так себе занятие...

WAR82 @ 8.8.2019, 20:33
Пришли новые опоры, начал собирать.
Сделал доработку задней опоры (превратил в переднюю, только лучше). Теперь демонтаж/монтаж будет намного быстрее.
Короче, если у кого интерес есть - сфоткаю сей тюнинг, пока всё блестит и на столе. Завтра установлю всё. Самому с собой тут переписываться - так себе занятие...

Так чего сразу не сфоткать, коль всё на столе и доступно?! Ждём-с.

Пожалуйста.

Аналог задней опоры пришёл со шпильками М10х1.25 (было М12х1,25).
Хотел так и поставить, но опять начался этот квест с запихиванием опоры, домкратами, лазаньем под машиной. Короче плюнул, решил просто срезать болты и вварить 2 гайки, но, подумав - сделал чуть иначе.
Зубилом срубил прихватки, выбил болты, просверлил отверстия 13мм, сделал из полосы и гаек конструкцию с закладными (форма именно такая из-за внутренней поверхности кронштейна опоры), покраска. Болты М12х1,25 (прочности 8,8-10,9 за глаза), длины 70 и 65мм (идеал - 60). Всё собираю. В будущем - мне проще вытащить болты из опоры и рассверлить отверстия, чем возня с рейкой, подрамником. Передняя опора - почти брат близнец задней (закладные на 10 мм где-то шире и ось слегка по-другому) - почему нельзя было сделать 2 одинаковых опоры и менять их по-людски, а не этот изврат...
Фотки:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 582 )
  P1110009.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 596 )
  P1110010.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 595 )
  P1110011.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 572 )
  P1110014.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 584 )
  P1110015.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 611 )
  P1110016.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 647 )
  P1110017.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 586 )
  P1110018.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 589 )
  P1110019.JPG

Менял сегодня заднюю опору.
На замену брал Febest TM-062, она в три раза дешевле оригинала.
Правда оказалось, что она со шпильками М10, а моя родная была со шпильками М12. Пришлось выбивать из новой опоры тонкие шпильки, рассверливать опору и забивать толстые шпильки со старой.
Если бы не это, то уложился в полчаса точно.
Стабилизатор, рейку, лыжу не трогал вообще. Чтобы снять опору и поставить обратно выбивал шпильки. С выбитыми шпильками опора снимается и ставится без проблем со стороны хвостовика кардана.