Поиском порыл, чего ни одной темы про это.
Кто менял - какой рассухариватель пользовали или достаточно головки нужного диаметра и молотка?))
И где найти такие киты NOK по 8 шт в москве, зеленоград или химки.
K90913-02111 - 1 шт
K90913-02101 - 1 шт

Везде такое ощушение поштучно.

решил менять без снятия цепи))
поставил валы по меткам, как тут в статье ссылка,
но в верхнее положение у меня встал 3 поршень слева.
потом открутил постели валов, вал задний немного приподнялся справа, что дало вытащить впускной вал без снятия цепи.в цепь продел проволоку 2,5 и притянул к трубе системы охлаждения спереди. чтобы не соскочила со звезды на коленвалу.
далее уже руками вытащил в 3 цилиндре клапанный поршень сверху, и с помощью свечной головки и удлинителя на 15 с трещеткой, надавил на клапанную тарелку сверху и он легко рассухарился. аккуратно снял сверху головку, смотрю сухари внутр стоят, вместе с пружиной это всё и вытащил. теперь надо что-то придумать, чтобы как ломиком снизу колпачок поддеть, буду скорее фомку гнуть из какой нить отвертки с плоским жалом.
уже с оригинальным колпачком поеду на рынок искать в допусках оригинал или типа NOK.

dig @ 25.10.2019, 18:38
решил менять без снятия цепи))
поставил валы по меткам, как тут в статье ссылка,
но в верхнее положение у меня встал 3 поршень слева.
потом открутил постели валов, вал задний немного приподнялся справа, что дало вытащить впускной вал без снятия цепи.в цепь продел проволоку 2,5 и притянул к трубе системы охлаждения спереди. чтобы не соскочила со звезды на коленвалу.
далее уже руками вытащил в 3 цилиндре клапанный поршень сверху, и с помощью свечной головки и удлинителя на 15 с трещеткой, надавил на клапанную тарелку сверху и он легко рассухарился. аккуратно снял сверху головку, смотрю сухари внутр стоят, вместе с пружиной это всё и вытащил. теперь надо что-то придумать, чтобы как ломиком снизу колпачок поддеть, буду скорее фомку гнуть из какой нить отвертки с плоским жалом.
уже с оригинальным колпачком поеду на рынок искать в допусках оригинал или типа NOK.

Есть же сьемники цангового типа для колпачков, будешь сбоку поддевать можно сломить часть клапанной втулки на которой колпачек сидит.

про цанги в курсе. у меня руки то не из жопы, чтобы я втулку обломил. руки точность вполне сотки могут и нужный зазор выставить)
хотя может реально цанговый купить)
yura161 ты эти цанги смотрел? Как думаешь к колпачкам в моторе 2azfe подойдут?
ссылка

7 х 9,8

Audi-VW с многоклапанными головками.
BMW M20, M40, M42, M50, M51D, M70.
Fiat 100, 156, 160, 200.
Peugeot серия TU.
Renault серий C, E, J.
SAAB и Volvo с многоклапанными головками.

7 х 11

Ford OHC/HCS, DOHC 2,0 л.
Opel* 13N, 13S, 14N, C14, C16, C18, C20.
20N, 20XE, C30, 16D, General Motors* 122.

7 х 12

Honda EK, EP, ET, ES, EY, A18, A20.
Mazda B3, B6, F2, JE**.
Nissan E13, E15, CA18, CA20, CD17, RD28, KA24.

снял я на 3 цилиндре 1 выпускной сальник и 1 впускной. использовал пассатижи.
Первый сальник было не очень понятно как снимать, второй уже снял быстро и четко.
Пошел купил сверло 5.5 в магазине, замерил штангелем - размер пример 5,45 прям в диаметр клапана
и им промерил снятые сальники. Они все в допуске, масло снимают вчистую, сидят плотно, резина мягкая.
Так что я зря туда лез на таком пробеге)) Куплю пару оригинальных сальников и поставлю взамен, потом еще тысяч через 50-100 гляну в каком состоянии заводские сальники и купленные.

dig @ 26.10.2019, 15:15
снял я на 3 цилиндре 1 выпускной сальник и 1 впускной. использовал пассатижи.
Первый сальник было не очень понятно как снимать, второй уже снял быстро и четко.
Пошел купил сверло 5.5 в магазине, замерил штангелем - размер пример 5,45 прям в диаметр клапана
и им промерил снятые сальники. Они все в допуске, масло снимают вчистую, сидят плотно, резина мягкая.
Так что я зря туда лез на таком пробеге)) Куплю пару оригинальных сальников и поставлю взамен, потом еще тысяч через 50-100 гляну в каком состоянии заводские сальники и купленные.

А какой пробег?

151300 вроде на одометре.

dig @ 26.10.2019, 13:15
...Так что я зря туда лез на таком пробеге))

За 13-ти летнее существование 3-й модели видел РАВы с пробегами по 250 и более тысяч км. О замене маслосъёмных сальников никто и не помышлял.

купил я на пробу 2 оригинальных колпачка по 250 руб. замерил их - входное отверстие нового около 5,0 мм.
а старого с пробегом 150 т.км - 5.4 и видно что он расширен относительно нового.
так что решил махнуть все колпачки.

забрал цангу что вверху постил, немного пришлось подточить конус на цанге на дрели, иначе фиксатор не одевался от тойотовского колпачка. сейчас нормуль одевается и хватает колпачок.

хотя мне по форме пришла вот такая ))
AV Steel AV-920764

Чем засухаривать будешь?

сделал из резиновой прокладки втулку в тарелку клапана, а засухаривал деталью от цанги по съему колпачков, которая молоток в ней.
цилиндр с отверстием. с помощью неё используя как проставку, долбил по тарелке молотком, чтобы сухари там встали как надо.

в общем когда начад снимать другие сальники, то они имели все разный износ. новые сальники садятся туго, довольно хорошо клапан обжимают со всех сторон. а старые уже по сравнению с ними довольно легко сидят, на больших оборотах вполне могут не обжимать как надо. сначала думал сажать через втулку, свернул из листа бумаги и поверх скотч. старые легко лезли на эту втулку.
а новые уже нифига. поэтому снимал пружинки, смазывал маслом шток клапана, и одевал пока кромка не прошла выступ сухаря, потом уже одевал пружинки с помощью пинцета и отвертки. и уже головкой на 10 мм запресовывал их.
Контроль посадки колпачка контролировал через сделанное устройства от канцелярского ножа, держатель лезвия загнул в виде П
и им туда сюда вверх вниз показывает какой зазор до низу остается. примерно 0.6 мм. хотя это можно делать и штангелем, щупом глубины, положить что нить сверху и замерить растояние до верха старого колпачка, потом при посадке нового замерить совпадает или нет.

если кому нужен комплект оригинальных колпачков, объявление в продаже есть.

Проверил зазоры, градусов 5 на улице было,
впускные от 0,2 до 0,25 , щуп 0,2 пролезал спокойно, 0,25 уже не лез.
выпускные от 0,4 до 0,45 , щуп 0,45 только на одном клапане 3 цилиндра с трудом пролезал.
а так везде 0,4 пролезал спокойно, 0,45 уже не лез.
Найду теплое помещение где 20 градусов, еще проверю.
Кто знает допуски на 2azfe клапанам.
В инете на впускные везед одинаково 0,19-0,29 а выпускные два варианта 0,3-0,4 или 0,38-0,48
,До пробега 200 т.км я думаю туда по зазорам не стоит лезть.
Цепь и звезды по ощущениям в допусках, износа не видно.
Купил 5 гранную головку 10мм в инет магазине за 500 руб, разобрал звезду фазовращателя, до этого правда она почти сутки в бензине отмакивала, внутри чисто всё, износ еле заметный в том месте куда клапан долбит.
По меткам если кто будет ставить валы, сначала проверяйте без натяжителя, потом насаживайте натяжитель и снова проверяйте, метки должны снова сойтись, у меня не сошлись, верхние метки уехали на одно звено практически, валы пеерставил, потом снова проверил без натяжителя и снова с натяжителем, метки везде четко стояли. Шкиф коленвала должен быть прорезью направлен на крайнюю метку справа сверху на крышке блока.
Прокладку крышки отмыл перекисью водорода в тюбике за 15 руб купленый в аптеке. По состоянию она еще мягка, решил её поставить.
И этой же перекисью посадочное место а блоке.
В то место куда рекомендуют капнуть герметика, немного намазал фиксатора резьбы зеленого - сантехмастера))
Там место практически ровное, лишнее выдавит.
Купленная прокладка нок за 228 руб, пока не понадобилась. Нок кстати отлично сделан, практически оригинал.

герметик вот такой , по идее бензин держит, и масла тоже
ссылка

тут снимал снова валы, научился ставить цепь по верхним меткам и метке на шкиве коленвала.
ставлю шкиф коленвала на 0 метку, потом верхник валы по меткам, между метками валов 9 звеньев цепи, потом прокручиваем 2 оборота колневала, чтобы снова метка шкива поставилаьс на 0 и смотрим как цепь стоит, по верхним меткам на крепежах постелей валов. Если надо снимаем валы, натягиваем вверх цепь и лаком для ногтей делаем отметку где у нас цепь пересекается с уровнем головы, потом ослабляя цепь вниз, можно ее двигать на нижней звезде коленвала. Ставим валы и снова проверяем метки. Потом уже можно воткнуть натяжитель и снова метки проверить на всякий случай)

а сколько движок масла жрал? покатаешься отпиши результат

dig @ 7.11.2019, 17:59
герметик вот такой , по идее бензин держит, и масла тоже
ссылка

а на заборе написано дрова...
путевые герметики только у рейнца,,,край казань,