Моя история про Valvematic
Горели ошибки Р2646 и Р1047. Читая форум и ответы на мои сообщения от уважаемого Крокодила, стало ясно что проблема не в системе VVTi.
Поехал я собственно в Тойоту Липецк, на диагностику и вынесения точного приговора по поломке, дабы ошибки постоянно сил сбрасывать больше не было. Приехал я в первый раз заплатил 1270 рублей и самое обидное ехал с ошибкой, пока машина постояла и её забрал мастер приемщик, она пропала, собственно машину погоняли актив тестом, и сказали что все хорошо и все работает, но я то знаю что 15 тыс км мучаюсь с этими ошибками. Сказали что диагностика действительна в течении 30 дней, типа появятся тогда и приезжай. Я сказал, что очень скоро вернусь. Ну собственно это была пятница, в выходные я не ездил, поехал в понедельник в Орел, проехал около 60 км, и ошибка снова вылезла. По возвращении приехал в тойоту Липецк, все было занято и записался на следующий день. Машину я сдал с ошибкой она не пропадала, снова начали диагностировать актив тестом, и тут уже ошибки и появлялись и их сбрасывали. Короче сказали что подклинивает сам велвматик, это может быть при двух случаях, неисправен сам велвматик или от перегрева повело постель коленвалов. Но машина 5 лет в одних руках и собственно её никогда не перегревали.
В итоге приговорили систему велфматик. Ну и сказали что сама система будет стоить 76000 и поменять её стоит 4800. Я решил что дорого и забил на это, дальше скидывал ошибки которые постоянно вылетали. Потом с другом меняли тормозные диски и колодки и что то полезли под капот и друг говорит, а чего у тебя отверстие маленькое в корпусе воздушного фильтра, я говорю был там прекручен был на маленький саморез предохранитель от усилителя, он сказала что ДМРВ работает не правильно. В итоге я сбросил ошибку перемотал целым мотком изоленты это отверстие и проехал без ошибок 3000 км, сейчас запаял корпус с двух сторон и заменил в корпусе резиновую прокладку или уплотнитель (не знаю как он правильно называется). и в общей сложности больше 5 тыс. км ошибок нету. я очень доволен. спасибо другу который заметил и подсказал.
Кстати ошибка Р1047 выскакивали в следствии первой Р2646

К сожалению, р1047, которая отлично сбрасывалась и я проездил с ней года 2, потеряла свою актуальность. Сейчас горит Р1049 и она не снимается никаким оборудованием.

Добрый день всем,
У меня сейчас жена уже проехала около 3000км и ошибка (toyota ошибка p1047) не появлялась, очень интересно канешно, с чем эта связано, то она загоралась буквально через 100км, а теперь 3000км и тишина, видимо этот блок вальвематик очень не удачное тойтовское решение
Но очень приятен тот факт, что люди сталкиваясь с этой проблемой, делятся путями ее решений, давайте продолжать в том же духе))

Petrovi4-68 @ 9.6.2016, 12:45
Что то я не могу сообразить как он вытаскивается с двигателя, От вала его как отцепить? Штифт достаётся ?

Может кому пригодится.
Вал отжимается в сторону(подпружинен) штифт освобождается и легко достаётся магнитом. Ставить лучше новый, модернизированный 222А0-37024М или 222А0-37025М

Вот уже 9 тыс.км полет нормальный, ошибок нет

Нашел на каком то форуме по тойотам ответ инженера про велвматик может кому пригодится. Тут пошаговая диагностика



ECM и контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе передают сигналы по шине CAN. В случае неисправности шины CAN сохраняется DTC, и загорается MIL.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок U011B Прекращение передачи данных по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку).
Цепь системы передачи данных CAN
Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе
ECM
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ


ПРИМЕЧАНИЕ: Если сохранен один из следующих кодов DTC, и горит MIL, регистрируется DTC P1047, и настройка положения блока управления производится при каждом запуске двигателя. Кроме того, после восстановления нормальной работы системы в первом цикле движения выполняются следующие операции: 1) сохраняется DTC P1047; 2) производится настройка положения блока управления; 3) во время настройки положения блока управления горит MIL.

При выводе данных DTC производится настройка положения блока управления. P1046, P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B


УКАЗАНИЕ:
Если на контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе не подается питание (+, сохраняется DTC U011B. После подсоединения или ремонта системы питания и шин передачи данных контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе при первой поездке производится настройка положения блока управления, и сохраняется DTC P1047.
После ремонта выполните следующие операции и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
Выключите зажигание и подождите 10 с.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с.
Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
Выключите зажигание и подождите 10 с.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с.
Выключите зажигание и подождите 10 с.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте коды DTC.


ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

1.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

Отсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение: Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-1 (+ - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11 – 14 В

Обозначения на рисунке *1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов
(контроллер бесступенчатого подъема клапанов)

Подсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – ECM)
Отсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

Отсоедините разъем ECM.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв): Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-4 (CAN+) - A51-4 (CAN+) Зажигание выключено Менее 1 Ом C49-2 (CAN-) - A51-5 (CAN-) Зажигание выключено Менее 1 Ом


Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание): Контакты для подключения диагностического прибора Положение замка Заданные условия C49-4 (CAN+) или A51-4 (CAN+) - масса Зажигание выключено 10 кОм или более C49-2 (CAN-) или A51-5 (CAN-) - масса Зажигание выключено 10 кОм или более

Обозначения на рисунке *1 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к контроллеру бесступенчатого подъема клапанов) *2 Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ECM)

Подсоедините разъем ECM.
Подсоедините разъем контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ – ECM)
3.ЗАМЕНИТЕ КОНТРОЛЛЕР БЕССТУПЕНЧАТОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ В СБОРЕ
Замените контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ
4.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте DTC (Нажмите здесь).
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.
Включите зажигание и подождите 5 с
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 с.
Выключите зажигание и подождите 5 с

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Считайте коды DTC.

Результат Результат Следующий шаг DTC U011B выводится А DTC не выводится B


B КОНЕЦ А ЗАМЕНИТЕ ECM

Зажигалка @ 5.6.2016, 15:14
На каком пробеге эта штука выходит из строя?

У меня на 162000 ...

Зажигалка @ 5.6.2016, 15:14
На каком пробеге эта штука выходит из строя?

вукен35укфваяитпьеноцкуфкпяичсмчяс вак кап фы фка

В этом плане дорестайлы с 2.0 и 2.4 очень надежны и непроблемны.
Там нет на них проблемы с toyota ошибка p1047

Petrovi4-68 @ 14.7.2016, 5:37
Может кому пригодится.
Вал отжимается в сторону(подпружинен) штифт освобождается и легко достаётся магнитом.

тоже p1047 ошибка тойота. А можете фото пошагово выложить?
Если бы жил в Москве - приехал бы в клубный сервис и отдал бы профессионалам делать. А так как мы далеко -то приходится самим учится.

Всем привет. Хорошую ветку открыли )
Вашего полку прибыло ).
Равчик 10года, дв.2.0, пробег 238000, выдает Р1047, U 011B. То появляется, то исчезнет. В сервисе скидывал несколько раз, день-два и заново. После последнего сброса ошибок прошел около 500км. Посоветовали ехать к дилерам, для надежности приговора и ждут меня с новым блоком. Сегодня был у оф. дилера, Тойота-Люберцы. Ехал с ошибками, после мойки сами исчезли. Но на диагноз загнали. Диагностика 2200. Приговор - блок. Стоимость 66-67К, плюс работа 7К, плюс прокладка клапанной крышки 1.5К. Дороговато... Буду искать подержанный блок. Может кто посоветует: в Москве и области где найти блок?
Всем удачи! )

IvanovII @ 19.9.2016, 18:38
В этом плане дорестайлы с 2.0 и 2.4 очень надежны и непроблемны.

Плата за прогресс... и экономию бензина!

Ну и вот... Заказал новую... На сервисе у официалов УЗНАЛ НОМЕР 222А037015. На замену идет 222А037021. Встал в 60000 +800р прокладка под клапанную крышку + 200р прокладку под сам блок. По работе отпишусь позднее, когда получу и поставлю.
Удачи всем! На дорогах, да и вообще...!

rav4ik50 @ 2.11.2016, 6:29
Ну и вот... Заказал новую... На сервисе у официалов УЗНАЛ НОМЕР 222А037015. На замену идет 222А037021. Встал в 60000 +800р прокладка под клапанную крышку + 200р прокладку под сам блок. По работе отпишусь позднее, когда получу и поставлю.
Удачи всем! На дорогах, да и вообще...!

ИМХО, вы несколько поспешили...

1. В клубном автосервисе в Москве по РАВ4 ( http://service.4rav.ru/ ) имеют опыт ремонта (восстановления) valvematic. Понятно, что не всегда(!) можно отремонтировать (каждый случай надо всегда смотреть индивидуально), но тем не менее можно хотя бы попробовать... В 90 процентов случаев - ремонт возможен. По деньгам, ремонт valvematic обходится в 18 000 руб (с гарантией!), если интересно - звоните им напрямую +7 499 553 07 32

2. Блог valvematic за последние 6(?) лет ставили на очень многие автомобили Тойоты (в том числе и с правым рулем), их много ввезли в РФ, их уже много на самых разных разборках и соответственно всегда можно данный блок купить б/у. Например на том же Авито.ру или Дром.ру - есть предложения. Продают в среднем за 12 000 - 18 000 рублей его. Принскрин ниже.

При этом весь(!) двигатель 3ZR-FAE (который устанавливали на рав4 с 2010 года) б/у вместе(!) с блоком valvematic можно купить по цене 25 000 - 35 000 руб (принскрины ниже). И в принципе это очень даже хорошее предложение (фактически у вас будет двигатель про запас!) ))) Рекомендую (если вы далеко от Москвы и у вас нет возможности попробовать отремонтировать вальвематик в клубном сервисе).

3. Новый блок Valvematic (222А037021) можно в Москве купить (по данным на сегодня) за 51 900 руб (принскрин ниже). И это в наличии (сегодня можно забрать!). Если же на заказ (готовы сделать предоплату и ждать поставку из того же Дубая), то можно ещё дешевле...

4. Модернизированные (усиленные) блоки Валвематик (с номерами 222А0-37024М и 222А0-37025М) можно купить в клубном сервисе по РАВ4 (в том числе они отправляют в регионы их) - http://service.4rav.ru/ И это дешевле(!) будет чем с номером 222А037021 на заказ из Дубая )))

Поторопился... (
Никто не отозвался, я думал на форум вообще редко кто заходит. из гостей и посетителей я всегда 1 был (
Чтоб Вам раньше не ответить? )

Marko @ 2.11.2016, 10:22
...Продают в среднем за 12 000 - 18 000 рублей его. Принскрин ниже...

При этом весь(!) двигатель 3ZR-FAE (который устанавливали на рав4 с 2010 года) б/у вместе(!) с блоком valvematic можно купить по цене 25 000 - 35 000 руб (принскрины ниже)...

Это же Авито: гарантии в том, что это всё рабочее никакой.
rav4ik50 свой бывший тоже может сейчас на продажу выставить как рабочий. Если совесть позволит, конечно.

Roman Cooper @ 2.11.2016, 19:41
Это же Авито: гарантии в том, что это всё рабочее никакой.
rav4ik50 свой бывший тоже может сейчас на продажу выставить как рабочий. Если совесть позволит, конечно.

Даже мысли такой не было. Вы по себе судите?

rav4ik50 @ 3.11.2016, 12:20
Даже мысли такой не было. Вы по себе судите?

Не стоит так возбуждаться. Пример привел в общем, конкретно к вам он не имеет отношения.
Не сомневаюсь, что вы человек порядочный, только с чувством юмора у вас совсем беда.

rav4ik50 @ 2.11.2016, 15:10
Поторопился... (
Никто не отозвался, я думал на форум вообще редко кто заходит. из гостей и посетителей я всегда 1 был (
Чтоб Вам раньше не ответить? )

На форум ежедневно(!) заходит 7400-7600 посетителей в сутки и в день на форуме 350-450 новых сообщений. )))) Другой момент, что у всех людей разные проблемы и не факт, что у кого-то схожая проблема с вами (они видят ваше сообщение). Поэтому если за сутки вам по вашей узкой проблеме никто не ответит - это нормально. Нужно просто набраться терпения. )))

Roman Cooper @ 2.11.2016, 20:41
Это же Авито: гарантии в том, что это всё рабочее никакой.
rav4ik50 свой бывший тоже может сейчас на продажу выставить как рабочий. Если совесть позволит, конечно.

Б/У запчасти это всегда риск. Но он оправдан низкой ценой. Порядочных и нормальных людей по любому больше. Всегда можно с адекватными людьми (продавцами) заранее письменно договорится о вариантах возврата денег, если деталь будет нерабочая. А если продавец неадекватный - то и нафиг он сдался. ))) Я достаточно много покупаю запчастей б/у. В девяти случаях из десяти - проблем никогда нет.
Хотя я знаю так же много людей, которые (в силу своей убежденности) никогда не покупают вещи б/у (опасаясь чего-либо). Но так это их выбор. )))

P.S. Так как валвоматик - это электронная деталь, то покупать б/у валвоматик - огромный риск. Это как покупка б/у телефона. Для себя - лучше купить новый валвоматик и покупать уже усиленный с номерами 222А037024M или 222А037025M

Иногда пользуюсь б/у деталями. И с ч.юмора нормально. Просто ваше сообщение было с подтекстом, а повода я вам не давал, потому так и ответил. Я не в том возрасте, чтоб заниматься обманом и подставой. На форум обратился за помощью, даже звонил Матвею( он выше предлагал помощь), и посоветовавшись решил брать новый оригинал 222А037024M. )))
А честных и добропорядочных людей больше! )
Спасибо всем, кто откликнулся!