Через поиск не нашел подобной темы, может кому пригодится...
Очень тревожный момент когда впервые на авто загорается чек. Много разных мыслей приходит в голову вплоть до эвакуации авто с места к ОД. Благо мотор работает без нареканий, никаких посторонних звуков едем дальше.
Вспомнил недавнюю беседу с соседом у него Lexus LX470 по поводу диагностики, ошибок чек он пользуется чудом китайской индустрии OBD 2 примерное описание:

при возникновении таких желтых вспышек чека присоединяет прибор в районе колен над педалями в спец разъем по Bluetooth происходит соединение со смартфоном и все становится понятно.
Я сразу к нему при проверке выявил ошибки P0136, P0137, P0138 тут и мне стало все понятно отправил отчет мне по виберу, вроде ничего серьезного тем более двигатель работает нормально на трассе прет как положено.
Код DTC Наименование DTC
P0136 Неисправность в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
Как исправить, бегло прочел мануал там все сложно но вроде бы страшного ничего нет:
ссылка
Может кто сталкивался с такой неисправностью датчика, попробую этот датчик почистить как нибудь, но позже, пока время нет...
Заказал себе
ссылка
за 280 руб. пришел в течении месяца (с ПО на русском, на диске) показал те же ошибки.
Интересно на сколько можно верить таким девайсам ?
А я так и катаюсь с этими ошибками более месяца на ТО поеду к ОД пусчай ремонтируют.

Чтобы быстро выходить на рабочий режим, кислородный датчик подогревается вспомогательной нитью накала (внутри датчика).
Если и новый датчик работает также как старый, остается проверить питание накала. Проверить кабель датчика на повреждение.

AL280 @ 8.3.2016, 21:18
Чтобы быстро выходить на рабочий режим, кислородный датчик подогревается вспомогательной нитью накала (внутри датчика).
Если и новый датчик работает также как старый, остается проверить питание накала. Проверить кабель датчика на повреждение.

Как найти этот датчик, что бы уж точно не ошибиться, самостоятельно проверить получится хотя бы на наличие повреждений на яме?

ну, когда надоест менять нижние и читать мануал - вспомните мои слова - надо менять верхний

MrDims @ 8.3.2016, 22:41
ну, когда надоест менять нижние и читать мануал - вспомните мои слова - надо менять верхний

аброс @ 8.3.2016, 21:20
Как исправить, бегло прочел мануал там все сложно но вроде бы страшного ничего нет:
ссылка
Может кто сталкивался с такой неисправностью датчика, попробую этот датчик почистить как нибудь, но позже, пока время нет...

Согласно приложенного материала, получается надо смотреть нижний КД, после катализатора на выхлопной трубе перед передней балкой.
Странно, что присутствуют все возможные ошибки нижнего КД.
Коли у тебя есть прибор. Сбрось ошибки и проверь какая ошибка выскочит первой?? Можно сбросить отключением клеммы АКБ на время более 15 сек. Затем прокатись и снова считай ошибки.

AL280
в данном случае теория расходится с практикой

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

AL280 @ 9.3.2016, 21:28
Согласно приложенного материала, получается надо смотреть нижний КД, после катализатора на выхлопной трубе перед передней балкой.
Странно, что присутствуют все возможные ошибки нижнего КД.
Коли у тебя есть прибор. Сбрось ошибки и проверь какая ошибка выскочит первой?? Можно сбросить отключением клеммы АКБ на время более 15 сек. Затем прокатись и снова считай ошибки.

Да, код ошибки один!!!
P0137
Остальные скопировал из отчета.

Вот теперь ясно, что регулирование смеси нарушено и идет обеднение смеси. Вполне возможно, что у тебя просто подсос воздуха на впуске, либо выхлопном коллекторе просечка.

аброс @ 10.3.2016, 18:23
Да, код ошибки один!!!P0137

Как-то все не понятно, трансмиссия тут при чем?

Все эти расшифровки (переводы) как минные поля. Везде подвох.
Также и в программах сканеров встречаются такие глюки.
Трансмиссия здесь не причем . . .

AL280 @ 11.3.2016, 11:54
Вот теперь ясно, что регулирование смеси нарушено и идет обеднение смеси. Вполне возможно, что у тебя просто подсос воздуха на впуске, либо выхлопном коллекторе просечка.

Процетировал ваши слова у ОД в сервис центре они даже слушать не стали, помыли машину и заменили по гарантии верхний датчик с проводом. Однозначно сказали проблема только в датчике. Все бесплатно!
Через 100 км трассовой дороги СНОВА ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК ОШИБКА ТА ЖЕ Р0173.
С трассы звоню специалисту ОД который однозначно сказал менять датчик, теперь жду когда выйдет с отпуска другой специалист который может выявить ПРИЧИНУ.

аброс Вы с номером ошибки определитесь 37 и 73.

юра555 @ 19.9.2016, 22:34
аброс Вы с номером ошибки определитесь 37 и 73.

Простите за мою невнимательность P0137

MrDims @ 8.3.2016, 23:41
ну, когда надоест менять нижние и читать мануал - вспомните мои слова - надо менять верхний

На 100 километров помогло. А дальше?

верхний надо менять при Р0138!

MrDims Если перевод ошибок правильный (36- неисправность цепи нижнего датчика)- то ошибки 37 и 38 -это следствие на попытку системы выправить положение .Возможности верхнего датчика не безграничны - пытается регулировать (но пределов не хватает).

перевод правильный - понимание принципов работы неправильное...

0138 означает, что второй датчик постоянно в насыщении - т.е. смесь прёт настолько богатая, что катализатор уже вообще ничего сделать не может
но за смесь отвечает верхний датчик, поэтому его и надо менять

0136 - мозги вообще не видят сигнал от второго датчика, тут всё ясно - он или сдох совсем или обрыв
0137 - низкий уровень сигнала, означает, что мозги что-то от него видят, но даже при контрольном обогащении смеси он нужную амплитуду не выдаёт - проблема в самом датчике или где-то в проводке сигнал сильно теряется (но это уже экзотика)

MrDims @ 20.9.2016, 15:41
верхний надо менять при Р0138!

Влезу в тему. В пользовании РАВ4 2012 год, двигатель 3zr-fae. Пробег 100 тыс. При покупке машины старый хозяин сказал, что при эксплуатации периодически выскакивают ошибки 0136 и 0138 (неисправность и некорректная работа датчика кислорода, расположенного после катализатора). Это же подтвердил диагностический лист от официалов, предоставленный старым хозяином. Устранением неисправности он не , заморачивался, так как с его слов, ЧЕК выскакивал нечасто и сбрасывался отключением аккумулятора.
Спустя пару недель после покупки у меня выскочил ЧЕК. Ошибка 0136, спустя некоторое время 0138. Я приобрел оригинальный датчик (порядка 7 ты с. рублей) и заменил его. Спустя пару недель опять загорелся ЧЕК . Опять Ошибка 0136. Неисправность датчика.
Как такое может быть? В чем может быть проблема? Может, кто сталкивался?

ravovodik @ 30.9.2016, 13:59
... Я приобрел оригинальный датчик (порядка 7 ты с. рублей) и заменил его...

а какой датчик все таки меняли - верхний или нижний? у меня аналогичная проблема (Р0138) вкупе с ошибкой Р0606